BassT

sone scheiße! kann man das nicht irgendwie verschließen? edit schreibt noch, dass es n px alt gehäuse ist.

aber warum sollte jemand da n loch rein bohren

moin, hab vor einigen tagen meinen 200er px motor zusammengebaut und eingehängt. ist soweit ganz gut, aber am nächsten morgen musste ich entdecken, dass das getriebeöl komplett (!!!) wieder heraus geflossen ist. dachte hmm vielleicht simmerring an der antriebswelle kaputt/vergessen... heute hab ich mich wieder dran gesetzt und die schweinerei entfernt. simmerring (außenliegend) ist tip top drin und heile. aber unterm motor machte ich diese entdeckung: is das loch da immer? würde ein innen liegender siri das vielleicht verschließen? hab auch nix gegen russische methoden, sprich bin für jeden tip dankbar. hab nur keine bock den block zum 3ten mal zu spalten ohne einen km zu fahren...

würde die sitzbank nehmen

jo kann an der ölpumpe liegen... hast du den motor denn ma richtig warm gefahren? warm gualmt bei mir jedenfalls weniger als kalt. und mit extra schuss im tank eh nochma mehr... das sollte man übrigens nicht machen ! weil das gemisch dadurch abmagert. das kann zum fresser führen. und das mehr öl braucht der motor nicht.

sie haben post

joa also sollte schon irgendwas mit der kupplung zu tun haben

der kabaschoko ausm forum kann dir deine welle super umbauen. einfach mal anfragen. . steht im dienstleistungs-topic. dazu würde ich den rest so lassen, nur den originalen zylinder gegen nen malossi tauschen weil pinasco mit rap is etwa so wie ori mit rap... macht meiner meinung nach jedenfalls wenig sinn. edit schreibt noch, dass der zylinderkopf selbstverständlich geändert werden muss, z.b. gravie oder worb

du bist noch nich gefahren oder? vllt hat deine kupplung zu viel vorspannung. mach einfach mal den zug m motor los und probier dann mal

würde auf falschluft tippen. aber es kann natürlich auch sein, dass der schieber hängen bleibt oder sowas in der art...

irgendwelche interessanten eintragungen?

kannst wenn die kw wieder drin ist mal ein bisschen öl in den geschlossenen drehschieber gießen. wenns drin bleibt isser noch in ordnung

hab keinen roller der fährt komm aber trotzdem

hat ne hd. die wird unten in den "düsenstock", den ich als mischrohr bezeichnen würde, gesteckt.

wo wir grad bei thema sind. weiß jemand was fürn getriebe in der lml nv 150 drin ist/war? dann spar ich mir das zählen...

und ich trau mich nichmal von bremen-nord nach rotenburg auf ner fuffi geiles ding

ja aber ich bin wie du der meinung, dass man die motoren nicht anhand der geschwindigkeit vergleichen kann, was der topiceröffner anscheinend will. zum vergleichen von motoren ist die leistung doch viel geeigneter.

stell die kiste auf n prüfstand und du hast deinen vergleich.

warum is das so wichtig?

würde eher auf vibrationen tippen die irgendwas zum schwingen bringen.

jo musst die grundplatte haben , die zu deinem kabelbaum passt.

soll ich mal mit meiner cdi vorbei kommen?

das is ja generell bei englischen (oder in diesem fall eher aus USA) anlagen, dass die laut sind und erst im oberen drehzahlbereich leistung anliegt. hast du denn die stahlblech version, oder edelstahl? edelstahl is nochmal lauter. würde vllt mal den dämpfer neu dämmen. dazu mal das eine oder andere topic lesen. hat bei meinem jl auch ganz gut gefunzt..

alles Wech

bilder am start