BassT

da habt ihr was falsch verstanden... der motor läuft noch nicht... brauch halt noch n paar teile. motoren hab ich schon viele überholt...aber halt nie richtig getunt. mal n 135er hier...mal n 75er da... membraneinlass werd ich vorher an nem kupputten 80er gehäuse versuchen/üben. werds dann mal mit ner lhw versuchen...lüra hätte ich an ein elestart radl ohne kranz gedacht.

ich bin aufm gebiet tuning aber mega der anfänger :heul: wollt erst mal "klein" anfangen...wenn man das so nennen kann. is ne lhw wirklich so einfach, oder könnte ich da probleme bekommen mit abstimmen und so? der motor sollte auch haltbar sein.

membran...aber erst mal nur malossi membran

moin da die suche irgendwie nich funzt, schreib ich einfah mal. steht eigentlich alles inner überschrift...wills halt wissen bevor ich alles zusammen bau und nich erst dannach hab gehört das er den langen zieht, hab aber auch schon oft das gegenteil gehört... also lasst hören

muss die schaltraste zum motorgehäuse oder zum getriebe passen? ich mein wenn man jetz zb. n px alt getriebe in ein lusso gehäuse baut...brauch ich dann ne alte oder ne lusso raste?

ich werde es mal ausbauen und alles vermessen...wie kann ich denn herausfinden, ob irgendwie die scheiben oder so verbogen sind?

mmh.. ich schätze daran kanns net liegen, da ich an ner ampel oder so wo andere einfach kuppeln eh schon in leerlauf schalte. und warum hatte ich dieses problem früher nicht? hab festgestellt, dass die kupplung leicht eiert... kanns daran liegen? es ist aber nicht so, dass die kurbelwelle eiert, sondern nur die kupplung. also sie eiert auch wenn sie ausgebaut ist und auf irgendeiner achse gedreht wird. :heul: also neuer kupplungskorb?

:wasntme:

das musst du mir nochmal erklären... das check ich voll nich er bricht immer so: kann leider kein foto machen, da ich keine cam hab.

ja neee :wasntme: für die kupplung hebel is auch original... kostete aber nur 2,50

nee hab ich noch um die 100 tacken für geblecht is ori piaggio

moin, ich brauch mal ein bisschen hilfe... mein druckhebel im kupplungsdeckel bricht andauernd ab. ich habe keine ahnung warum ich fahre ne original px 80. die kupplung ist nicht verstärkt oder so. ich hab sie vor 2 jahren oder so beim sip gekauft. sie hat nie wirklich gut funktioniert, und seitdem ich n neuen zylinder drauf habe, bricht der hebel immer ab. woran kann das liegen? ich mein diesen hier: hat jemand ne idee? ciao -basti

:wasntme:

ich suche einen membranstutzen für die px. membran verbindungsgummi, usw sollte dabei sein. malossi, mmw... is mir eigentlich nicht so wichtig. sollte nich so teuer sein. ciao -basti

hier mal mein motor... :uargh:

hast pm wegen getriebe zündung und lüra

also mein problem ist, dass der roller langsam weg fährt, sobald ich in den ersten schalte. also die kupplung trennt nicht richtig. ist das eine einstellungssache? oder kann das andere gründe haben?

nö

ich zerlege grade ne lml vespa 150. sieht aus wie ne mischung aus px lusso, alt und t5. die zündkerze ist zentriert, das lüra ist sehr leicht, vergaser ist größer und ich glaube die kurbelwelle ist ne rennwelle. ich bin nicht sicher, weil ich mich mit tuning noch nicht so befasst habe. kann man irgendwie die steuerzeit berrechnen? oder vieleicht messen? ich komme darauf, weil das pleul poliert ist und es sieht so aus, als ob ein stück (etwa 2.5 cm) der steuerwange weg gefräst wäre. dadürch würde die einlasszeit ja größer werden. achso ich muss das wissen, weil die welle total fest gerostet ist und ersetzt werden muss. der besitzer hat den motor mit dem hochdruckreiniger sauber gemacht, als der vergaser abgebaut war :uargh: :uargh: :uargh:

schwimmerkammer ist leer.den schwimmer kann ich ja mal untersuchen... und da neu abdichten und so. wie kann ich denn den schwimmer bzw. die nadel überhaupt ausbauen.

moin, der tank ist voll, der benzinhahn ist offen, aber ich kann treten wie ich will er springt nicht an. funke ist da, aber die kerze ist staub trocken. hab mal den vergaser ausgebaut. is kein sprit drin. aber wenn ich den benzinschlauch ab mache kommt da was raus. wo kann der sprit denn noch hängen bleiben? roller is ne ganz stink normale px lusso mit stillgeleger ölpumpe gruß -basti

ich würde mal auf die zündkerze tippen. hatte mal das gleiche problem. neue kerze neuer kerzenstecker und wieder alles in ordnung

das mit dem hochdrehen hört sich nach falschluft an. hast du den vergaser richtig festgeschraubt? sind die dichtungen neu? wenn du dichtmasse verwendet hast: hast du sie 15 min trocknen lassen?

:wasntme:

wo bekomme ich so einen stift? oder kann ich den bei nem anderen defekten kolben ausbauen? so aus zwei mach eins mäßig.