beatle

Nö

Das beste Topic seit langem!!! Zerkugel mich jeden Tag!!! Bin dafür dass Scomadi drin bleibt, sonst würde es ja auch dieses Topic nicht mehr geben, belebt das ganze unheimlich ....

Geiles topic... Gibt es eigentlich schon eines über die LML-Automaten?

Halte jetzt mal einen besonderen Viadka Zylinder vor mir, überraschend ein Flachkolben, Zylinderkopf mit zentraler Zündkerze. Das was wir heute mit viel Aufwand machen, haben die Russen offensichtlich schon vor fast einem halben Jahrhundert produziert!

Da stimmt sicher alles. Schlägt nicht durch u ist bockhart..... Da stimmt sicher alles. Schlägt nicht durch u ist bockhart.....

Keiner ne Idee?

Geile Sache, bin mal gespannt, wie's weitergeht....bravo!!!

Alles klar, danke!!! Ja, einstellbar schon, aber mir trotzdem zu hart!!! Gibt's keine weicheren?

Haha...das weiß ich doch.....sind sowohl auf Zug- u Druckstufe auf der weichsten Stellung....

Ich kopier das mal auch hier rein, da ich bei den Oldies keine Antwort bekommen hab': Hab bei meiner umgebauten GS 150 Vorn und hinten Sip- Stoßdämpfer drin. Die sind bockhart. Jetzt meine Frage: Was sind die komfortabelsten, weichsten Dämpfer am Markt? Hinten brauche ich einen PX Dämpfer, vorne einen von der Pk-xl......

Hab bei meiner umgebauten GS 150 Vorn und hinten Sip- Stoßdämpfer drin. Die sind bockhart. Jetzt meine Frage: Was sind die komfortabelsten, weichsten Dämpfer am Markt? Hinten brauche ich einen PX Dämpfer, vorne einen von der Pk-xl......

Könnte man ja ein eigenes Topic machen: Wie bringt man einen Falk Manieren bei ohne dass er abkackt

Wie wahr, seh ich genau so danke, für unter 2000.- werde ich ihn behalten, evtl ins Regal legen. Um 2500.- geb' ich ihn an gute Freunde weiter, so war meine Vorstellung. Gehört zwar nicht hierher, aber was passiert, wenn ich ihn länger übersetze, Sip-Banane draufgebe und nen ca 24er Vergaser draufgebe......ist er dann humanisiert und hat noch irgendeine Fahrkultur, ist als Alltagsmotor tauglich, oder kackt er total ab?

Ja, sie könnte schöner lackiert sein Das mit der Preiseinschätzung ist schon klar, ich hab ja auch ne restaurierte Hofmann Ha, da seh ich es ähnlich, Bei nem Spinner hat sie nen Wert im 5-stelligen Bereich, aber das sind dann so Fabel-Preise.....ich willl ja realastische Preiseinschätzungen von euch...... will ja auch nicht ewig den "Spinner" suchen.

Die steht gut da......halt ziemlich orginalnah, brav.......und deine Preiseinschätzung deckt sich in etwa mit meiner, danke. Mir ging es auch eher m die Preiseinschätzung des Motors.....also wären 2-2,5T realistisch.

Genau davon gehe ich ja nicht aus! Mir ist sehr wohl bewusst, daß der Preis von 6-7T € nur bei enem ahnungslosen Spinner möglich wäre. Ich würde gern mal reale Preiseinschätzungen lesen.

Wieso? Siehst Du keine Bilder?

Und?

Naja, wollte aber mal Meinungen dazu hören, ich weiss was mich das ganze mal gekostet hat, aber den Marktwert hätte ich gern mal gehört...

Hallo??????? Keiner einer ne Vorstellung?

Hallo Leute, überlege mir einen meiner Roller, ne PV Bj 75, österreichische Typisierung, Ende 2006 restauriert und typisiert herzugeben. Satandort ist in Absam bei Innsbruck, Ösiland. Der Roller selbst war 3 Jahre angemeldet, aber selten gefahren, max ca 2000km, jetzt leichte Gebrauchsspuren........ Danach hab' ich mir nen Falc-Motor reingehängt, seitdem ca 200km gefahren. Diente mir eher für Showzwecke zum Eindruck schinden, da er eh fast unfahrbar ist, steigt bis zur 3.en durch Gasgeben. Wird irgendwo um die 30++ PS haben, aber durch die kürzere Übersetzung ist das Ding ziemlich heftig. Komponenten: Zylinder -FALC RACING 153ccm (54mm Hub)- Auspuff -SCOOTER & SERVICE Falc Racing- Zündung -EVERGREEN Vespatronic- Vespa PK XL Vergaser -MIKUNI 35mm TMX- manueller Choke -AW=45mm Carburator -MIKUNI 35mm TMX- manual choke - Kurbelwelle -BGM Pro Racing 54mm Hub, 105mm Pleuel-Vespa PK 80-125XL Gang 4 -BGM PRO- Vespa PK 50-125 S-XL Primär -VESPA- V50, PV 125, ET3, PK 50-125 - 22-63 = 2,86 Sonderbestellung Kupplungsscheiben+Abdeckscheibe verstärkt Kupplungsbeläge -NEWFREN Carbon - Vespa Smallframe- 4-Scheiben Typ XL2 (inkl. Federn und Stahlscheiben) Kugellagersatz Motor -VESPA NU- V 50-90, SS 50-90, PV 125, ET3, PK S, PK XL Hab leider schon länger nichts mehr getan, aber es ist der "große" Falc von damals, zweitteiliger Auslass, Direkteinlass, das Motorgehäuse aufgespindelt, achja und ein CNC-Lüfterrad ist auch noch drauf und ein SIP-Tacho auf der PV..... und noch ein 2es Ersatzgehäuse, wo das Drehschieberloch zu ist Sodale, jetzt die Frage: Was ist es gemeinsam Wert oder macht es Sinn Motor und PV getrennt herzugeben, hätte da noch einen braveren Motor (Sip Banane DR, 19er Vergaser) Danke und Grüße, Klaus

Welche Übersetzung fährst du? Gruß Klaus

Probier mal ohne Luftfilter mit einer hauptdüse 82-85

Ja super, hophop

meine endgeschwindigkeit ist noch etwas höher aber das liegt wohl an der übersetzung. gratulation tom Welche Übersetzung fährst du?