beatle

Nein ist ein Schalter...... OK, wer hat einen Pinasco????

Die verhasste, pott-hässliche XL2, mit direktangesaugtem Original Zylinder, hab' ich nem Bekannten vermittelt (hat halt nix gekostet). Jetzt will er das Ding schneller machen...75-85ccm, anderer Auspuff, Vergaser etc., Übersetzung soll Original bleiben, also kein Motor spalten.... Schon 2 Händler haben mr gesagt, daß bei dem Motor gar nix geht. Hat einer von euch ne Idee? Danke Klaus

Kann ich mal beantworten: Hab momentan 2 PV's, beide mit Polinis 133, ziemlich vergleichbar. Eine mit PM, die andere mit dem verchromten GPS. Lautstärke: GPS ballert total laut im Stand, bei höheren Drehzahlen ist er gleich laut wie der PM, a bißl dumpfer. Das kommt für mich daher, daß die Wandstärke des GPS dicker ist. Leistung: Im direkten Vergleich schwer zu beurteilen, da bei der mit dem PM alles gemacht ist, bei der GPS nur Plug&Play. Mir kommt aber vor, daß der GPS nicht mehr bring wie ein Polini...... Gruß

Keiner ne Idee?

Will jetzt mal zu meinem drehschiebergesteuerten Motor statt nem 24er einen 30er Dellorto Vergaser probieren (Setup: 133er Polini, Mallekopf,GS-Kolben, Rennwelle, alles extrem gefräst, XL2-Kullu, PM40...). Weiß eh, daß er nicht der beste ist, aber ich hab' ihn grad quasi über..... Kann mir jemand eine Bedüsung sagen, die in etwa funktioniert? Momentan hat er HD 160, MR AV 260, Nadel D2?, Clip 2.v.o., ND 50..... ich denk an HD 130, MR AV 260, Nadel D2?, Clip 2.v.o., ND 38..... glaubt's des geht? Danke Klaus Ahja, das smallframe-setup...dings kenn ich, steht aber nix ähnliches drin.....

Hätte eher von außen gemeint, rund um die Zündkerze abgenommen, sodaß eine Kurzgewinde-Kerze weiter reingeht.....aber danke, der Tip, die Unterlegscheiben von anderen Kerzen zu nehmen, ist wohl das einfachste......warum wird dann der Malossi-Kopf so hoch gepriesen, wenn er so ungenau ist?.....die haben wohl eigene, mittellange Zündkerzen?..... Grüsse Klaus

Danke, dann war die Frage do nit so dämlich.... ....dann liegt es ja auch nahe, denKopf so zu überarbeiten, daß die Kerze mit Kurzgewinde weiter reingeht....könnt' ja so nebenbei das Volumen vom Brennraum verkleinern....

Auch daß ich in Gefahr laufe, für nicht ganz dicht gehalten zu werden , aber was gehört in einen Malossi 136ccm-Zylinderkopf für ne Zündkerze-Kurz- oder Langgewinde???? Für mich war bei Smallframes immer klar das Kurzgewinde, ich hab' mir nen Motor mit Polini-Zylinder, GS-Kolben, Malossi-Kopf usw zusammengebaut und dabei das nicht so genau angesehen..... ,beim Zündung einstellen mit einer Langgewinde-Zündkerze und verbogenem Stift ist mir zuerst mal aufgefallen. dass der Kolben nicht anstösst....bei einer anderen Vespa mit Polini-Kopf schon. Beim reinschauen könnte wirklich ne Langgewinde-Zündkerze reingehören....hab ich noch nie gesehen.... .... da der Motor schon eingebaut ist, sieht man das nicht so gut....sogar die Worbler wissen's nicht auf Anhieb....also...wer weiß was??? Danke Klaus

Hi, ich glaub eh (fast) alles... Auspuff, da glaub ich bin ich mit dem PM 40 im Straßenbetrieb nicht so schlecht bedient. 27er Vergaser, ja würd' schon a bißl was bringen, aber ích hab' halt schon den 24er und wenn ich umrüste, dann bau ich um auf Membran und das würde wie gesagt, dann schon was ganz neues, mitXL2-Motorhälte direktangesaugt....wennschon.... ... Grüsse Klaus

Danke, dessen bin ich mir bewußt, aber ich hab' eine PV mit Polini133 mit GS-Kolben, Malossikopf, alles gefräst u poliert, PM, XL2-Kulu, HP4,12V,Rennwelle, allerdings auf Drehschieber, 24-er Vergaser.......geht eigentlich nicht schlecht. Ich bin mir bewußt, daß der Flaschenhals der Vergaser und der Drehschieber (der allerdings aus max. offen ist), sind. Ich will nicht auf Membran gehen, da ich, wenn ich das mache, gleich schon den Quatrini M1 oder den Parmakit aufbauen würde, das wäre aber ein anderes Projekt......mit diesem Motor glaube ich, daß es ein 27er Mikuni Vergaser auch nicht mehr bringt, also lande ich bei der Zündung.....zudem will ich keine Rennen fahren, sondern nur Spaß auf der Straße haben... Grüße Klaus

Danke, die 100...Beiträge sind super interessant... aber ich will das Rad ja nicht neu erfinden, sondern will wissen ob's tatsächlich, womöglich mit Leistungsmessung davor/danach, was bringt und ob's nicht statt dem AddonV-Dingens eine vCDI für nen Scooter gibt, die man einbauen kann, und das bei ner Smallframe......die Vespatronic ist mir bekannt, ich hab' aber ein HP4-Lürad.....also Grüsse Klaus

Hallo Ihr, jetzt würde mich mal eure Meinung interessieren, auch wenn ich in Gefahr laufe, denn Hinweis auf andere Topics zu bekommen , bringt mir nicht viel, da ich schon länger suche , also: Je mehr Vorzündung umso besser in unteren Drehzahlen, jedoch umso heißer. Anscheinend fahren ganz Mutige??...bis über 20°... dafür hat man doch obenraus ein Problem...... hat einer schon mal das AddonV-Dings von Worb probiert bzw was bringts und gibts nicht gleich eine Zündspule die das drehzahlabhängige Verstellen von ca 10-15° bringt?......Hat keiner Erfahrungen? Grüsse aus Österreich vom Schluchtiland, bin mal gespannt..... Klaus

Hallo Ihr, hab' eine PV und bin grad am herrichten. Dabei stellt sich mir die Frage, ob ich die Schaltung auf die Schaltgabel der XL2 Kat mit nur einem Schaltseil, das zieht und schiebt und daher spiel- und ziemlich verschleißfrei ist, umbaue. Hat jemand damit Erfahrung und was brauche ich dazu alles?....gehts nur mit dem entsprechenden Kabel und Umbau des original PV- oder PK-Schaltkreuzes odere benötigt man das von der XL, auch noch dazu das Schaltdings am Lenker? Wenn ja, woher krieg ich sowas? lg Klaus

Gibt's den vierten Gang wieder/noch?.....wenn ja wie komm ich dazu und was kostet er? lg Klaus