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beatle

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  1. beatle
    Hier mal ne Straßenmessung. Vergleich von Big Box Sport zur LTH Box auf meinem Alu-Polini-225-Membran TMX30- Motor. Dazu noch die Alte Big Box mit Viton-Flansch, anscheinend die heutige Touring Box auf meinem Malossi 225 mit Drehschieber und ovalisiertem S i26er Vergaser, den hatte ich auch am Prüfstand, hat tatsächlich 22,7 PS, da könnt ihr oben raus die Kurve vergessen, der Verlauf stimmt aber ganz gut....... Was ist besser? Bin selbst unschlüssig.......ev. LTH und länger übersetzen......Drehmoment u PS bei den niederen Drehzahlen sind schon ne Ansage.......BBS hat halt obenraus nen kick......
  2. beatle
    Unten würde ich Löcher bohren und oben nen Bügel, damit ich nur ein Loch mittig in den Tunnel bohren muß. So würde man von aussen nichts sehen.......Der Roller ist schon gelackt, da geht leider nix mehr......
  3. beatle
    hab mittlerweile das gefunden, SC Köln schreibt für: Vespa 150 (T2,T3, VD1-2, deutsche Modelle), GS150 / GS3 (VDTS, deutsche Modelle), GL ACMA (VGL1), GL Touring (VGL1, dänische Modelle) War anscheinend dort verbaut ......
  4. beatle
    Hallo, mal ne Frage an die Allgemeinheit, hat es für GS150 ein Gepäckfach für vorne in irgendeinem Land original gegeben? Der Sip bietet unter http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=pv18093& eins an.......hat damit jemand Erfahrungen? Passgenauigkeit, Qualität etc...... Warum ich's draufbauen will? Weils bei einem Alltagsroller praktisch is....... Grüße K.
  5. beatle
    Saufts halt ned soviel!!!
  6. beatle
    Ja dann.....
  7. beatle
    Auslass wurde bearbeitet, klar, und nein, ohne Fussdichtung, nur ne 0,1mm starke, QK auf 1,2mm gesetzt. Und nein, kein kurzer 4.er, brauchts nicht, die 4. zieht ab 50 km/h......
  8. beatle
    Ja, ich
  9. beatle
    Da passt wohl eher Z20.
  10. beatle
    Hatte bei der CS meine MV mit folgendem Setup auf den Prüfstand: - Pinasco Langhub 60mm Rennwelle - Drehschieber auf 70NOT 120VOT bearbeitet - BGM-Superstrong-CNC Kupplung - Ovalisierter 26mm SIP-SI-Vergaser - Pinasco AirBox - Feingewuchtetes SIP-Lüfterrad 1700g - Auspuff Big Box Touring - Malossi-alter Zylinder überarbeitet, Steuerzeit 185/126, Kolben bearbeitet usw .....eigentlich ein "Reste-Motor", dafür geht er eh nicht so schlecht.....wird noch etwas anders eingestellt, bitte um Meinungen......Nachtrag, war nicht die stärkste Messung, es gab auch eine mit 22,7 PS, leider nicht abgespeichert
  11. beatle
    Steuerzeiten....etwas höher VA so um die 25 Grad, Auspuff big box Sport oder ein neuer von Bollag Motos, den ich als Prototyp getestet habe und der bei der Costumshow in Innsbruck im Februar voraussichtlich vorgestellt wird.....und ja Auslass ist ziemlich leergeräumt, die Überströmer auch
  12. beatle
    Danke an Ralph Bollag Motos für den Zylinder, werden mal probieren was man bei dem 3-Kanal Zylinder mit einem GS-Kolben und geänderten Steuerzeiten noch so rausholen kann
  13. beatle
    Na bravo, das wird ja anstrengend...
  14. beatle
    Wird ne goile Sache!!!
  15. beatle
    Leider konnte völlig überraschend entgegen ersten Zusagen die Halle zum ersten Termin nicht gebucht werden.
  16. beatle
    Doch
  17. beatle
    Was ist dann rausgekommen?
  18. beatle
    Ich hab an meiner Ha den verchromten Fisch-Auspuff vom Sip 24020000 drauf. Der ist ja innen leer, ohne Dämmung und hat eigentlich auch keine Leistung. Hab jetzt von einem Freund den originalen probiert, der schon mal besser geht. Weiß jemand ob der Kasten-Auspuff vom Pascoli Sip 24023000 leistungsmäßig halbwegs funktioniert beziehungsweise sogar besser ist wie der originale Fischauspuff ?
  19. beatle
    Die Griffe sind ja scharf
  20. beatle
    Ist ganz einfach schlichtweg falsch. Die originalen LU Motoren haben zwischen 4-5bar, wenn alles original und in Ordnung ist. Gerade gemessen ...... Wenn man's genau wissen will, Zylinder und Kolben vermessen lassen, aber von dem der den Zylinder auch hohnen soll. Der kann dann genau angeben welches Übermaß er benötigt beziehungsweise eventuell den richtigen Kolben besorgen!!! Selbst bestimmen würde ich das nie!!!!
  21. beatle
    Dann kontrolliere mal als erstes ob dein Benzinhahn funktioniert. Als wenn er geht, dann mach den Benzinhahn zu wenn sie noch läuft und gibt dann noch zweimal Gas bevor du sie abstellst. Dann probierst du sie nach 10 Minuten wieder zu starten, wenn du Glück hast läuft sie ohne Probleme. Wenn das so ist ist das Schwimmernadelventil vom Vergaser undicht oder der Schwimmer ist nicht dicht. ..... Das wäre mal so einen Test wert ...... Würde bedeuten, sie säuft dir momentan im Stand ab. Mit Vollgas starten würde da ebenfalls helfen, musst du mal alles durchprobieren
  22. beatle
    Nee, ich meine wenn du sie im warmen Zustand anschiebst , qualm sie dann, wenn du sie zum laufen bringst?
  23. beatle
    Sicher, nur wegen dir
  24. beatle
    Wenn du sie anschiebst und sie läuft, qualmt sie dann fest?
  25. beatle
    Test mit Starter Spray schon gemacht?
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