beatle

Ansaugstutzen passt nicht. Und ein kleinerer Vergaser wird schon laufen, aber nicht unbedingt gut

Ich fahre noch nebenbei eine Ktm Adventure Dakar 990..... Lustiges Mopedle

Ich habe da mal Bigbox Sport und Sip Road auf meinen neu gemachten LU- Motor verglichen. Die Bigbox Sport dreht etwas höher und ist daher oben raus agiler..... Optik siehe Fotos im Vergleich

Du du erzeugst im Lichtschalter einen Kurzshluss wenn du das Licht einschaltest. In der Form dass das Kabel zum abschalten auf Masse kommt

Yep, sollte so in etwa passen

Hab ich auch grad nachgerechnet.....könnte man mit 67/20 fahren, dann hat man halt nen sportlichen kurzen 1. gang: 25.9 kmh, 2.gang 42.4 kmh, 3. gang: 67.2 kmh 4. gang: 107.4

Sodale zerlegt und gezählt und große Überraschung: 1. Gang: 57/13 2. Gang: 51/19 3. Gang 44/26, 4. Gang 36/34 Primär 22/67 Find ich eigentlich gar nicht so schlecht.......1-3 etwas kürzer und dann ein zusätzlicher langer 4.er, in Summe mehr Übersetzung als bei den anderen 4 Gang Getrieben........weiß wer von welcher Ape gewesen sein könnte?.....Ist ein Spanisches Zeug....... Gruß Klaus

Nach Gefühl, ist bei den alten Trappeln fast halbe Drehzahl der Maximalen..... ....ne stell erhöhtes Standgas ein, passt dann schon

@ Ralph: Weist Du auch die Primärübersetzung der GS150?

Dann hab' ich noch eins nachzutragen, von der spanischen Ape 4-Gang, Übersetzung hab' ich mal vom Bernd bekommen, Werd's diese Tage noch nachzählen, da ich (endlich) so nen Motor mit 4-Gang-Getriebe erworben habe APE 150: 1. Gang: 55/15 2. Gang: 50/20 3. Gang 46/24, 4. Gang 42/28

Bin schon ganz gespannt auf die Daten

Wenn die primär Übersetzung tatsächlich 22/67 ist, was ich nicht sicher weiß, dann ist sie so zu fahren wie eine VL oder VB 1. Die haben normalerweise 8 Zoll und dieselbe Übersetzung

Nein!!! Wenn du 10" fährst bist eh schon länger übersetzt, dann sind 22/67 gut......

Ist alles abhängig von der Übersetzung. Ohne Übersetzungsänderung 80-85, mit Änderung 85-95km/h und nein, der 150ccm Zylinder passt nicht auf einen 125er Motor.....

Ja, verbaue ich immer.... Abhängig vom Motor kann es passieren, dass du einen Spacer benötigst oder innen den Kupplungsdeckel ausschleifen musst

Akzeptiere ich ja auch, natürlich jeder wie er will

Nein, eine Sprint Zündung mit Unterbrecher passend deshalb weil sie mit dem originalen Polrad funktioniert.... Polrad von der PK kann zwar vom Konus her passen, aber wie es mit der Tiefe aussieht ist ne andere Frage

Gibt es noch keine Leistungsangaben?

Ist meiner Meinung nach völlig unnötig . Solange man nicht 50 Kubik mit 125 macht ist eigentlich vieles egal, solange es nicht übermäßig laut ist, mit 125,150 oder 200 Kubik hab ich noch nie gehört das einer mit einem getunten Motor ein Problem hatte solange es von der Lautstärke her in Grenzen war. Ich fahre eine GS 150 mit 225er Motor und vorne Scheibenbremsen, hinten 130/70er Reifen drin......

Ab und zu gibt es das. Ist meiner Meinung nach schon Prüfer beziehungsweise Prüfungsstellen spezifisch.....

80ccm gibt es so gut wie nicht, es gibt unter u über 125ccm, hat aber mit Führerscheinklasse zu tun. Unter 125ccm musst Du beim Import keine Nova zahlen, darüber schon, ist aber Peanuts, weiß nicht mal wie viel........

500,-

Solange sie halbwegs original ist und du einen gültigen Kaufvertrag hast kein Problem. Bei uns gibt es nur die Sondereintragungen nicht wie Tuning Teile.... Abgas ist bisher kein Problem Solange sie halbwegs original ist und du einen gültigen Kaufvertrag hast kein Problem. Bei uns gibt es nur die Sondereintragungen nicht wie Tuning Teile.... Abgas ist bisher kein Problem

Ist doch alles legal, ich hab doch den braven Zwilling dazu, der ist angemeldet und typisiert.... Der böse Zwilling dient zu Ausstellungszwecken und wird nicht auf der Straße bewegt

Hier mal ein paar neue Fotos mit Blitz. Der Hilfsrahmen hat nicht den Anspruch leicht zu sein, sondern ist auf Steifigkeit und Zugänglichkeit gemacht. Er ist auch sehr rudimentär, da es erst mal ein Versuch war.....