Cable

PX alt oder Lusso? Die unterscheiden sich doch auch. Wenn mich mein Gedächtnis nicht im Stich läßt alt 16mm, Lusso 20mm. Oder ist das egal? Kommt's nur auf das richtige Lager an? ...habe doch grade meine Lenkkopflager neu gemacht... :wasntme: Die Gabel original bekommt man bei SIP, passende Scheibenbremse beim SCK. Werde aber noch nach einer gebrauchten Gabel suchen...

Tagchen, ich suche selbst grade eine Lambretta-Gabel für meine PX alt. Ich finde den Look einfach unschlagbar! Gibt's irgendwo ein HOWTO zum Umbau? Ich habe leider noch keine Lammy-Gabel in der Hand gehabt, daher weiß ich nicht, wie das gute Stück umgestrickt werden muß. Daß das mit PnP getan ist, kann ich mir kaum vorstellen... Oder kann man die schon fertig in irgendeinem Shop beziehen?

Moin, also wenn "nur" die Kolbenringe hin sind: kein Grund zur Panik! Einfach neue drauf, evtl. mit einer kleinen Feile die Nuten im Kolben wieder vorsichtig gängig machen. Die Ringe dürfen nicht festsitzen! Zum Zustand der Laufbahn und des Kolbens solltest du mal ein paar Pics einstellen. Dann kann man mehr dazu sagen! Und bevor ich's vergesse: welchen Gaser fährst du? Welche Düsen und welches Mischrohr? Auspuff? LüRa?

Moin, meine Langhub-Lippenwelle (bestellt bei SIP) hat sich nach Einbau und erster Gasannahme (bin noch gar nicht losgefahren) völlig verzogen!!! :puke: Ich habe plötzlich ca. 7mm Spiel auf der LiMa-Seite!!! Mein Polrad hat glatt die Zündgrundplatte abgeschliffen! Mein Fazit: Finger weg! Baue jetzt um auf Vollwange!

- Zylinder original, fräsen mache ich erst, wenn das ding endlich mal läuft!!! 1,5er FuDi - SIP Evo - Kopf ist selbstgemacht, Quetschspalte 1,5 - Zündung 18° - ND 55, HD 130, AV262, X2, 2te v.O. U-Pumpe funzt, ohne noch nicht getestet. Macht das nen Unterschied!?

Moin, ich habe leider folgendes Problem: Nachdem sich mein Polini 207 zerledert und dabei auch die KuWe und Kupplung mitgenommen hat, habe ich auf Malossi 210 und Langhub-Lippenwelle umgebaut. Membran ist von Malossi und beatmet wird die Karre mit einem 30er PHBH mit Unterdruckpumpe. Motor ist auf Membran gefräst, ist eh klar Der Motor wurde das erste mal mit der alten Langhub-Welle angeschmissen, da ich das mit der Kupplung erst beim Losfahren gemerkt habe! Also Lippenwelle rein und wieder angeschmissen: die Reuse läuft nicht mehr!!! Standgas läßt sich nicht mehr einstellen, von der Hauptdüse mal zu schweigen. Immerhin nimmt der Motor obenrum Gas an, aber Leerlauf geht gar nicht! Und um dahin zu kommen, muß ich mit VOLLGAS anlassen... Wie bekomme ich das wieder hin? Hat jemand ein ähnliches Setup und kann mir Tips geben? Grade im Bereich Nebendüse und Nadel... THX!

Mein Setup besteht aus Malossi 210 mit Langhub-Lippenwelle (Worb5), 30er PHBH und Membran. Puff ist ein SIP Evo! Das läuft prima und hält!

Fahre verschiedene LUSSO-Hälften auf Membran umgebaut mit PX alt Innereien. Keine Probleme bisher damit, alles dicht...

Moin, also wenn ich das richtig verstanden habe, handelt es sich um eine PX alt, oder? Die Zündung zu tauschen war schonmal richtig! Wenn das Bremslicht nur schwach glimmt, könnte das auf einen Massefehler hindeuten. Daher würde ich einfach mal die Batterie abklemmen und die Kabel von den Lampen, dir nicht funzen, gegen Masse (Karosse) auf Durchgang prüfen. Hatte das Problem auch mal mit den Blinkern, waren im Lenkkopf durchgescheuert und lagen auf Masse - da kann dann nix blinken!

Moin, ich habe folgendes Setup: P200E mit Malossi 210, LHW, Membran, 30er PHBH und SIP Evo. Nun habe ich statt den originalen Belägen die "verstärkte 4-Scheiben-Kupplung" eingebaut. Die hat's mit auf der Probefahrt dann auch gleich zerlegt... Also Kupplung runter und siehe da: der innere Zahnkranz von den Scheiben zwischen den Belägen war verrutscht, dadurch hat's mir die ganze Kupplung verbogen! Liegt meiner Meinung nach daran, daß die Standardkupplung nicht für vier Scheiben ausgelegt ist! Neuen Korb besorgt, auf drei Scheiben umgebaut und als ich die Kupplung wieder einbauen will, geht sie nicht mehr auf die Welle drauf!!! :puke: Ich habe schon zwei Kupplungen ausprobiert (meine und eine andere gebrauchte) , Halbmond ist neu und die Welle unbeschädigt! Nut im Korb ist auch einwandfrei! Jedes mal, wenn ich die Kupplung aufstecken will, verkeilt sich der Halbmond! :uargh: Ohne Keil flutscht sie ohne Probleme drauf!!! Wie bekomme ich die Kupplung da wieder drauf!? Oder muß ich doch noch auf Cosa umbauen??? Oder bin ich einfach nur zu doof? HILFE!

Bau mal das originale LüRa an. Nur so zum testen. Man sagt dem HP4 ja die seltsamsten Dinge nach... :plemplem:

Hi, sitzt generell ! Bei mir ist ein wenig mehr Platz, da ich mit Breitreifen-Kit fahre und den Motor 24mm versetzt habe. Das hat sich als ideal für 100/80 und 130/70 herausgestellt. Somit bleibt auch für den Gaser einiges mehr an Platz übrig, damit er nicht so übel schräg dahängt! Allerdings fahre ich "nur" die Malossi-Membran... Kann bei Interesse mal ein paar Fotos uppen.

Ja - sorry. Meinte auch Nadel ist X2! (...ist schon spät... :wasntme: ) Danke erstmal für die schnelle Antwort! Also ich würde nach der Lektüre so gegen 128er HD tendieren und mich dann nach oben oder unten weiterarbeiten. Es geht wohl nix an try and error vorbei , oder?

Eins vorweg: Suche habe ich durch, setup-largeframe hat auch nicht das Richtige... Mein Motorsetup: 207er, Membran mit 30er PHBH, Rohr X2, Clip 2te v.o.,Auslieferungsdüse 115, Langhubwelle, SIP Evo, Motor gefräst (Einlaß, Überströmer), Unterdruckbenzinpumpe Das Problem ist folgendes: wenn ich im unteren/mittleren Drehzahlbereich gas gebe (beim Anfahren, z.B.), geht mir der Roller fast aus. So, als ob kein Sprit mehr im Tank wäre! Wenn ich im ersten oder zweiten Gang fahre und dann Vollgas gebe: dasselbe. Als ob er absäuft. Ab einer höheren Drehzahl dreht er aber munter hoch! Allerdings ausdrehen im oberen Drehzahlbereich ist auch nicht drin, fühlt sich so an wie ein Drehzahlbegrenzer - stottert dann irgendwann! Also falls jemand dasselbe Setup fährt, ich wäre über jeden Hinweis für die richtige Düse dankbar! Oder hilft da echt nur ausprobieren?! Dann muß ich mich an Düsen ja dumm und albern kaufen!!! :plemplem:

Außer den Kabeln aus der Zündgrundplatte brauchst du gar nix an Elektrik. Ich hatte dasselbe Phänomen (schreibt man das noch so?!): Roller angekickt, vom Hof gefahren, nach 5m ausgegangen und Ende! Zündfunke und Sprit waren da, aber er lief nicht mehr! Bei mir war beim Sprengring vom Zylinderbolzen eine Öse abgebrochen. Die war im Zylinder munter mitgelaufen und hat mir den Kolbenring kaputt gemacht. Habe mich dumm und dusselig gesucht, da ich nur beim demontieren des Zylinderkopfes nix gesehen habe!

Also ein Gutachten habe ich. Damit habe ich meinen Polini ohne Probleme eingetragen bekommen. Von Scheibenbremse steht da nix! Viel Spaß damit!

Moin, ich fahre PX alt Innereien in LUSSO-Hälften, allerdings auch mit PX-alt Schaltraste. Soweit ich weiß, sind die Schaltrasten nicht gleich, d.h. bei LUSSO Getriebe sollte auch eine LUSSO Schaltraste drauf...

Nach langer Suche endlich fündig geworden! Der Kolbenbolzenclip LüRa-Seite ist zerbrochen, rausgefallen und hat den Kolben mit Kolbenring zerstört. Ende der Geschichte! So ein

Habe ich auch schon nachgesehen. Alles fest... Warte grade auf einen Bekannten, der hat Zündspule und Grundplatte zum ausprobieren! Wenn ich's hab, post!

Nee, original 200er LüRa. Tippe mittlerweile auf Blackbox oder Picker an der LiMa. Werde das nachher mal durchtauschen! Sonst keiner eine Idee???

Folgendes Problem: Motor wurde zerlegt und ALLE Lager und Simmerringe ausgewechselt, da vom Fräsen noch jede Menge Staub und Brösel drin waren! Dann zusammengesteckt, ein wenig fummeln und er lief! Dann das böse Ende: nach ein paar kurzen Testläufen (ein paar Tage später) wieder angeschmissen, losgefahren, nach fünf Metern PENG! und aus. Seitdem nur noch Fehlzündungen beim Kicken! Also Fehlersuche: Kerze ist pitschnaß, Zündfunke ist aber auch da, mit mehreren Kerzen getestet. Zündung kontrolliert: nix verstellt oder augenscheinlich kaputt. Welle, Halbmond und LüRa sind noch ganz. Vergaser überprüft: alles dicht! Membranplättchen sind auch noch ganz! Kolbenring ist auch i.O. Hat sowas schon einmal jemand hier gehabt? Im dunkeln sehen die Lanzen, die hinten rausschlagen, ja ganz nett aus, aber ein laufender Motor wäre mir irgendwie lieber... Hier ist noch mein komplettes Setup: 207er Polini, Langhubwelle, 30er Malossi PHBH mit Membran, SIP Evo, Unterdruckbenzinpumpe

Soooo, erstmal ein großes DANKE für die schnellen Antworten! Gutachten vom Polini und die Dyno-Kurve habe ich hier liegen. Den Puff werde ich mal mit Dämmwolle bearbeiten, vielleicht hilft's was... Da briefkopien.de immer noch offline ist: hat irgendjemand das Gutachten für den RZ griffbereit? Würde mich über PM oder Link freuen! greetz, Cable

Moin, ich brauche mal ein paar Ratschläge, wie ich mein Winterprojekt geTÜVt bekomme... Setup: P200E Bj'83 mit 207er, Langhub, 30er Membran, SIP Evo und 130er Schlappen. Hat jemand so ein Setup oder etwas Ähnliches schonmal abnehmen lassen? Idealerweise im Großraum Hannover? Ich habe zwar die eine oder andere Briefkopie, habe damit aber früher schonmal schlechte Erfahrungen beim TÜV gemacht... Bin für jeden Tipp dankbar!!! Achso: falls ich auf nen Prüfstand muß, wie sieht das mit der Vmax aus? Ab wann besteht der TÜV auf Scheibenbremse? Ich wollte aus Oprikgründen eigentlich keine dranschrauben...