fuschnicker

Namnd zusammen. Wie bekomme ich denn gleich den PM Dämpfer auseinander...? Ich will da nix kamutt hämmern...Nieten hab ich raus, sitzt aber bomben fest... THX

Namnd zusammen. Wie bekomme ich denn gleich den PM Dämpfer auseinander...? Ich will da nix kamutt hämmern...Nieten hab ich raus, sitzt aber bomben fest... THX

Hast du die Hupe schon angeschlossen?

Nabend zusammen, zu meinem Setup: T5 mit Malle, PM Evo, 28er Dello auf Drehschieber. CNC Kopf (keine Ahnung welcher genau) Leider habe ich die Düsen nicht im Kopf Ich will das heute aufgetretene Problem mal präzisieren: Bin heute ne kleine Tour gefahren. Alles war soweit ok. Dann auf dem Rückweg, bin ich eine Zeit im 3. Gang über Land. Nach einiger Zeit habe ich versucht zu beschleunigen. Das ging dann bis ca. 6.000 gut, bis plötzlich die Leistung komplett weg ist. Nehme ich wieder Gas raus, kommt wieder die Leistung. Unabhängig, ob es der 3. oder der 4. Gang war. Wenn ich von unten mit Vollgas beschleunige geht das bis zu den besagten knappen 6.000 gut... Zum Schluss wurde es dann mal kurz wieder besser... Komisch ist nur, dass auf dem Hinweg und auch auf dem Rückweg Vollgas kein Problem war. Gestern habe ich die Vergaserwanne neu gedichtet, Kupplungsdeckel ist dicht und die Simmerringe auch. Hat da keiner ne Idee? Grüße Dirk

...wie oben beschrieben...

Ist ne 138er Düse! Ich bin nicht auf der Suche nach jedem versteckten PS. Die Leistung reicht mir und ich bin super happy. Es interessiert mich einfach nur, ob die Veränderungen tatsächlich so viel ausmachen.

Guten Morgen, hier mal meine Leistungsdaten. Setup: Malossi 211 24er SI (gaaanz leicht ovalisiert), Löcher im LuFi RZ right Cosa Kupplung 3 Scheiben Kopf bearbeitet vom Worbel Sonst alles unbearbeitet 130er HD 55/160 ND Fährt sich wie ich finde sehr angenehm. Meine Frage: Macht die Bearbeitung am Gehäuse/Vergaser so viel PS aus? Ich beziehe mich auf einen Artikel in der Scooter Classic, wo ein vergleichbarer Motor (bis auf die Kanalbearbeitung & Vergaser) mit vergleichbaren Komponenten getestet wurde. Da gabs ja 21PS und 23NM. Das ist ja schon ein Unterschied zu meinen16PS mit 16NM Grüße Dirk Leistung PX Motor.pdf

Moinsen, verkaufe wie beschrieben einen T5 Polini. Steht schon länger im Regal, wurde aber nie verbaut. Meins, sonst nirgendwo zum Kauf angeboten. Preis 140? incl. Versand Grüße Dirk

...gegen ebenfalls neuwertigen LH Rap, Malossi tauglich. Alles anbieten. Sollte nicht völlig runter geritten sein sondern sich auch so Richtung neu oder wenig gebraucht bewegen! Grüße Dirk

Das ist wie in allen Bereichen...Es gibt Leute, die es einfach willenlos übertreiben... Auf dem Rad, insbesondere wenn die Sonne kommt die Motorradfahrer...Aber natürlich da auch nicht pauschal. Deppen wirds immer geben.

ja da geb ich dir schon recht. aber die, die ich kenne sind schon alle recht gut mit ihrem fahrstil. und eben auch angepasst an ihr können. die ewigen heizer sind dann schon auch gefährlich, wenn sie die sau raus lassen ohne rücksicht auf die anderen! problem bei den tourenfahrern ist ja leider nur, dass geordnetes fahren teilweise nicht möglich ist! leider habe ich die erfahrung gemacht, das manche da auch beratungsresistent sind...und das nervt aber mal richitig!

ich muss mich da mal einklinken als lizenzfahrer... es gibt eben solche uind solche bergab...die die es koennen (und dazu zaehle ich mich mal) wissen schon recht genau, wie sie das risiko einschaetzen sollten und auch koennen. wenn ich merke, es wird zu schnell nehme ich eben raus. und es mag durchaus sein, dass die faheigkeiten eines rennfahrers den normal sterblichen etwas suspekt erscheint. kann ich schon nachvollziehen. abgeledert hat es mich aber in 20 jahren auf dem rennrad und (und auch auf dem mtb) noch nie. zum lenkerband: ich finde die neuen (pro, deda) schon sehr gut. die sind ewig oft abwaschbar und haben auch ne sehr gute daempfung finde ich. habs schon geschafft ein weisses band ne halbe rennsaison zu fahren... hellau d

Hab auch einen... Bin ihn nicht gefahren, nur Probebetrieb. Den Krümmer (Malle) musste ich abschleifen, weil der sehr stramm saß... Siffen tur er zwar, aber sehr erträglich... Die Federn sind seeehr kurz! Wenn ich die am Endschalldämpfer befestigen will rutsch selbiger soweit rein, dass er unten am Gehäuse aufsetzt. Also ersma ohne ran oder neue Federn ran. Sonst finde ich die Verarbektungsquali sehr gut. Mein PM hat auch nicht anders/besser ausgesehen! Hört sich sehr sexy an...

Das mit der Luzi klingt doch gut! Würde mich aber interessieren, in wieweit ein Koso oder Mikuni Sinn und Spass macht. Kann man den Polini Plug & Play fahren (mit Kopf)? Oder andersrum: Macht der Mehraufwand für die Bearbeitung vom Gehäuse im Alltagsbetrieb Sinn?

Also ich bin bislang nur dazu gekommen mich um die rechte Seite zu kümmern. Hinten geht er und bei steigender Drehzahl aus besser. Vorne geht nix, ausser der Blinkersummer quält sich ein wenig...

Achso der Kopf...Kommt einer vom Worbel drauf. Vergaser habe ich mich moch nicht gekümmert bez. Abstimmung. Bin noch bei meinem PX Motor. Der Motor für die T5 wird dann das nächste Projekt. Wie sieht es denn mit den Kollegen Mikuni und Koso aus? Sind die besser einzustellen? Ich möchte auf jeden Fall nix mit Membran sondern schon so, dass man wieder zurückrüsten kann. Ich bin nicht auf der Suche nach dem letzten PS.

also Polini gesteckt mit dem Rest original. Ovalisieren solls schon noch werden.

Tät mich auch interessieren, da ich gerade überlege welchen ich kaufen soll für mich und meinen Polini

Ich habe vor einiger Zeit mal wieder einen Motor gemacht. Und jetzt überlege ich wieder...Allerdings bin ich soweit, dass ich mir auch eingestehe wo es nicht mehr geht. Oder wo ich einfach zu weng Ahnung habe. Da suche ich dann im Zweifel jemanden der Ahnung davon hat. Wenn man das liebe Geld mal sieht...Da würde ich lieber an einem alten Motor üben und mich dann an die "richtig teuren Sachen" trauen. Grüße Dirk

Jup, hat alles geklappt. Bis auf die Blinker (die gehen nur so lala...) ist alles was leuchtet und anzeigt OK! Motor läuft auch, muss ich nur noch einstellen. Das kommt dann nächste Woche! THX Dirk

auch möglich...vielleicht sind dann die kabel die am licht klemmen für den tankgeber. das erklärt viellicht auch, warum die lampe leuchtet, wenn der lichtschalter aus ist... probier ich morgen mal aus! so sieht das gute stück schon fast fertig aus

Ja das passt soweit alles! Am Lenkkopf habe ich soweit alle Kabel zusammen. Allerdings habe ich noch einen Kabelstrang, der mir Sorgen bereitet... Ich habe ja gedacht, die kommen an das schwarze Kästchen für die Tankanzeige. Aber es passen nur 2 drauf. 1 Stecker hat einen breiteren Kabelschuh und passt dort nicht drauf. Hast du dazu auch noch ne Idee? Ich hab ja schon die Schaltpläne hier liegen, aber ich raffs einfach nicht...

Sehr sexy das ganze! Is halt einfach ne schoene, die 5. Ich bin auch fleissig beim Zusammenbau und kanns kaum noch abwarten... Gruesse D

Hallo zusammen, verkaufe einen neuen RZ Mark Two Right Hand Edelstahl poliert. Ich habe ihn nur einmal angebaut, ist aber nie gelaufen. Da ich mich doch entschlossen habe einen Lefty zu fahren, soll er nun weg. Alle Halterungen und Federn sind dabei. 220? incl Versand. Meiner, nur hier. Grüße Dirk