fuschnicker

Danke! Ich habe zwischendurch schon an meinen Fähigkeiten gezweifelt, nach dem die Lambda Sonde nach einem Tag die Funktion quittiert hat...

Ich bekomme das Teil auch mit einem anderen Zündkabel nicht zum laufen. Gibt es eine Möglichkeit, das Teil zu prüfen? Ob das evt schon defekt ist?

Ich habe den Signalfilter von Koso nun da und verbaut. Leider bekomme ich keine Anzeige vom DZM. Ich habe den Impuls auf 1 eingestellt. Derzeit habe ich nur so ein nology Zündkabel. Den Signalfilter habe ich einmal, wie in Variante B in der Anleitung, mit Kabelbinder befestigt. Keine Reaktion. Und ich habe versucht, ein dünnes 1,5mm Kabel um das Zündkabel zu wickeln und mit dem Signalfilter verbunden. Geht auch nicht. Kann es sein, dass das mit dem nology Kabel nicht geht?

Ich fahre morgen oder übermorgen noch mal vorbei. Mal sehen, ob es neue Kekse gibt...

Ich halte ja von solchen Spekulationen nicht wirklich was, weils auch schnell mal zu falschen Gerüchten führt. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass an Problemen in der Produktion liegt. Wenn man das Projekt so lange plant, wird sicher das technische Konzept und Leistung klar sein. Wenn der Hersteller dann auch noch bei der Produktion eigenständig irgendeine Kleinigkeit verändert, ohne das abgesprochen zu haben, kann sowas mal schnell in die Hose gehen

Ich glaube ich war mal im März da, als ich mal Teile holen musste. Da hieß es auf Nachfrage: Das wird dieses Jahr sicher nichts mehr...

Kannst dir jetzt aussuchen, ob ich zu doof bin, oder zu faul zum lesen. Aber vielleicht habe ich auch zu viel Zeit

Ok, dann werde ich mir so einen Signalfilter auch mal besorgen.

An was schließe ich denn das Kabel für den Drehzalmesser an? Ich habe auch auch auch Full DC umgerüstet. Tacho leuchtet alles schick, aber beim DZM Anschluss stehe ich auf dem Schlauch

Oder Scootec in Essen fällt mir noch ein. Ohne Gewähr. Da war ich Ende der 90iger (…) das letzte mal. Scootec Karsten Schmeller Am Schacht Hubert 31 45139 Essen

Passen die auch auf die üblichen Köpfe wie mmw oder mrp?

Mit welchem Setup fährst du das? Ich habe mir vor einiger Zeit einen kompletten PX80 Motor gekauft mit einem Malle Sport 177. Der hat die ori Primär drin mit 23er Cosa Kupplung. Ich frage mich, wie sie das wohl fährt...

Hallo zusammen, interesantes Thema! Habe mir alles durchgelesen und traue mir zu, die Zündung soweit umzubauen. Was mich aber noch beschäftigt: Wie binde ich das Zündschloss korrekt ein?! Ich bin kein Elektriker, deswegen fällt es mir etwas schwer, die Schaltpläne zu lesen. Ins den vorhandenen Kabelbaum "einfach" noch ein Relais zwischenschalten?

Danke! Geplant ist ein Venturi von Auer. Sollte ich das Loch dann besser verschließen?

Ich habe mir einen gebrauchten 24G gekauft. Eben sehe ich, dass das Gewinde dür den Deckel komplett durch ist. Normalerweise is das doch unten zu. Ist das ein Problem? Das ovale Loch zur Feder runter ist ja auch auf… Ich bin bisher nur Mikuni gefahren und hab noch keinen Plan vom SI…

Ich mache die 3 voll

Ich habe noch eine Vergaserwanne für meinen 24G Vergaser gefunden. Kann man den SI soweit an die Vergaserwanne anpassen, oder wird das Gehäuse dann zu dünn?

Ich tausche eine oben beschrieben Bremstrommel gegen Grimeca NT Trommel in schwarz. Kaufe auch gerne eine gebrauchte.

Oh, das wusste ich nicht. Den habe ich über Kleinanzeigen gekauft. Vielleicht frage ich mal beim Scooter Center nach. Wenn es eine bestimmte Serie betrifft, muss es ja per Seriennummer zu identifizieren sein

Ja, hab schon einiges hin und her gedreht. Ich hatte auch die Idee, dass das nicht normal sein kann

Ich habe eine Frage zu den BGM Competition... Letzten Sommer habe ich mir einen gebrauchten gekauft. Für vorne., Der schlägt leider sehr schnell durch und ich habe den Eindruck, dass er sehr weich ist. Ist das normal?? Vorher bin ich jahrelang den günstigen YSS gefahren. Der ist mir aber mittlerweile viel zu hart...

Das nur der Deckel getauscht wurde, ist sicher eine Möglichkeit. Mir war nicht klar, wie die unterscheiden werden. Jetzt ist es klarer.

Kurze Frage dazu: steht bei den „alten“ Vergasern dann nur dellorto drauf? Oder wie kann ich die genau identifizieren? Ich habe einen T5 vergaser, auf dem Dellorto/Spaco steht, aber auf der Schwimmerkammer made in Italy

So werde ich das machen. Jetzt direkt an die KuWe zu gehen, ohne vorher den neuen Auspuff zu testen, macht in meinen Augen auch keinen Sinn. Und dann bei Gelegenheit richtig eingestellt auf den Prüfstand. Aber zumindest habe ich jetzt mal einen Überblick und eine Idee, wo man ran könnte. Steuerzeiten hatte ich ja vorher noch nie gemessen. An das Thema habe ich mich bisher nicht getraut.. Vielen Dank für euren Input!

Wenn ich mir meine Steuerzeiten ansehe, gehe ich davon aus, dass die so schlecht nicht sind. Liege ich mit meinem Verdacht richtig, das ich die Steuerzeiten der Kurbelwelle entsprechend verändern müsste, um noch ein bisschen mehr Leistung zu bekommen? Ans Gehäuse möchte ich eigentlich nicht.