fuschnicker

So werde ich das machen. Jetzt direkt an die KuWe zu gehen, ohne vorher den neuen Auspuff zu testen, macht in meinen Augen auch keinen Sinn. Und dann bei Gelegenheit richtig eingestellt auf den Prüfstand. Aber zumindest habe ich jetzt mal einen Überblick und eine Idee, wo man ran könnte. Steuerzeiten hatte ich ja vorher noch nie gemessen. An das Thema habe ich mich bisher nicht getraut.. Vielen Dank für euren Input!

Wenn ich mir meine Steuerzeiten ansehe, gehe ich davon aus, dass die so schlecht nicht sind. Liege ich mit meinem Verdacht richtig, das ich die Steuerzeiten der Kurbelwelle entsprechend verändern müsste, um noch ein bisschen mehr Leistung zu bekommen? Ans Gehäuse möchte ich eigentlich nicht.

Ich habe meine Welle auch vom Worb umarbeiten lassen. Aber offensichtlich ist da wirklich nur auf 54 umgebaut worden. Meine Steuerzeiten habe ich eben noch mal so genau wie möglich nachgemessen. Ich bin da auf 120/53 gekommen...

Ich habe das mal ausgemessen… Das erste mal, um es gleich vorweg zu nehmen! Angefangen habe ich mit der Quetschkante. Die liegt mit MMW Kopf bei 1.4mm mit einer 1mm KoDi Verbaut ist keine Fussdichtung gemessen habe ich folgendes: Auslass 186 ÜS 124 VA 31 Einlasszeit liegt bei 170, wenn ich es ordentlich gemacht habe

Soweit ich das beurteilen kann, ja. Bei der Bearbeitung ist nach meinem Wissen nichts weiter bearbeitet worden. Später werde ich das alles mal ausmessen, um den ist Zustand zu wissen

Ich werd das morgen mal in Angriff nehmen mit den Steuerzeiten. Interessiert mich auch mal...

Auspuff und was bearbeitet wurde und was nicht steht ja oben im Beitrag Verbaut ist ein Dumbo von MRP und die originale Zündung Ich vermute, es ist am sinnvollsten mal Steuerzeiten usw zu messen, richtig? Um dann zu sehen, ob man es verbessern kann?

Um ehrlich zu sein, kann ich dir das nicht sagen. Das ist ewig her mit der Welle. Beim Auslass bin ich fast sicher, dass es noch auf 52mm bearbeitet wurde… Ich traue mir aber auch keine Bearbeitung der Welle zu… beim Auslass schon eher

ja, das finde ich eben auch! Grundsätzlich bin ich nicht unzufrieden, wie sich das fährt. Aber wenn ich lese, was mit "weniger" Aufwand zusammen kommt, macht mich das auch etwas stutzig

Ich hab ein ähnliches SetUp wie der Fox verbaut. Unterschied: - 30er Mikuni auf MRP Drehschieber - Originale Welle mit 54mm und gelippt - Vom Worb bearbeiteter Auslass und Kolben - Seit 2009 mit PM Evo Mit dem SetUp hat er letztes Jahr nur 16.3PS und 17.5 NM auf dem Prüfstand gebracht. Danach habe ich mal den BGM Big Box drunter gehabt. Leider ohne Prüfstand. Aktuell verbaut, aber nicht getestet ist eine Posch Nessi. Ich bin sehr gespannt, wie sich das auswirkt. Evtl möchte ich dann noch mal die Steuerzeiten überprüfen und anpsssen.

Montiert sieht sie jedenfalls deutlich besser aus, als auf den Bildern im Shop Auch sehr lustig: als ich das erste mal den Link geklickt habe, hat sie 179€ gekostet, eben waren es schon 180,50€ ich schaue sie mir ab besten nicht mehr ab

Die is ja sexy. Wo gibt es die? Ich hab die weltweite Suche noch nicht bemüht

Guter Punkt!

Ich finde den Tacho sehr gut. Kommen aber erst im Dez., wenn ich mir den Warenkorb ansehe..

Guten Morgen, ich habe eine Suppenteller Scheibenbremse. Und noch einen BGM Competition Dämpfer liegen. Der Ausgleichsbehälter passt aber nicht. weil der an der Schraube vom Bremssattel anstößt. Ist die "Geometrie" der neueres Bremse anders, oder liegt es nur an der "voluminösen" Schraube? Ich habe leider keinen Vergleich...

Tach jesacht, ich habe seit neustem eine BGM Box verbaut. Leistung ist alles super. Das macht Freude. Optisch holt mich das leider so überhaupt nicht ab. Da ich zu lange aus dem Thema bin und mich nicht mit den aktuellen RAP's beschäftigt habe, würde mich interessieren, welche moderne RAP Anlage ähnliches leistet wie eine Box. Fahre auf Malossi mit verbreitertem Auslass, 54er Hubzapfen und TMX 30, MRP Kopf. Drehschieber gelippte Welle Danke für den Input!

Ich habe gestern die BBT2 von BGM verbaut. Seit ich die 5 fahre (seit 2010), bin ich immer einen PM Evo gefahren. Und jetzt bin ich restlos aus dem Häuschen. Unten rum geht jetzt richtig was, ausdrehen tut sich allerdings nicht so weit. Leider kann ich nicht sagen, was das in Drehzahl bedeutet, da der DZM gerade etwas rumzickt. Endgeschwindigkeit ist derzeit bei ca. 100 Feierabend, vorher knapp über 110. Lautstärke kann ich irgendwie keinen all zu grossen Unterschied zum PM feststellen… SetUp - Malossi vom Worb bearbeitet - gelippte Welle mit 54mm - Mikuni TMX30 - MRP Kopf Einziger Nachteil: Das Ding passte nicht. Musste die Bohrung für die Befestigung deutlich auffeilen und die Gegenmutter musste ich auch entfernen, weil die Schraube nicht reingepasst hat. Was natürlich bei der Montage scheisse war. Bei Gelegenheit muss ich die Mutter neu befestigen bzw. verschweißen, damit das nicht so ein Gefummel ist, wenn der Pott mal ab muss.

Herrschaften, ich habe mir diese Sprint vor mittlerweile fast 2.5 Jahren gekauft. Es ist eine 150er Sprint aus 64. Es sollte ein schnelle (...) Projekt werden. Mittlerweile ist sie zerlegt, etliche Teile schon neu: - Worb Drop mit Bremspumpenaufnahme - Umbaute PK Gabel - Fahrwerk - 80er Motor mit Malle 177 Beim "mal eben schnell" neue Streben verbauen sind dann doch mehr Löcher aufgetaucht. Also muss das ganze Bodenblech neu. Bin bespannt, wann sie wieder fährt...

Was ist mit zuschweißen und neu machen?

Ich habe auch mal ne Frage zur Montage der Hauptwelle. Habe neue Lager bestellt und montiert (V50) Die Welle kann ich aber ganz easy ins Lager schieben. Die passt super rein, aber komplett ohne Widerstand. Ich hab immer in Erinnerung gehabt, dass die Welle reintreiben muss. Oder ist das ok, wenn es keinen Widerstand hat?

Also ich werde das noch mal nachmessen. Aber ein Anruf beim SCK hat auch nur Schulterzucken als Ergebnis gebracht. Es stellt sich halt die Frage, ob ich einen einzelnen Kolben, oder gleich einen Zylinder dazu kaufen muss... Zumal die V50 noch keine deutsche Zulassung hat. Ich hab auch keine Ahnung, wie gut der Poppometer vom Graukittel ist und ob er den stärkeren Zylinder bei der Vollabnahme checkt. Der Auslass sieht sieht so aus wie bei meinem T5 Mallossi, nur kleiner

Gibt es auch...

Tach zusammen, ich bin gerade dabei eine V50 R zu restaurieren, bzw den Motor wieder auf Vordermann zu bringen. Jetzt wollte ich den Kolben erneuern, weil der leider defekt ist. Ich dachte, es sind 75ccm mit einem 47er Durchmesser. Jetzt stelle ich aber fest, dass der Zylinder 48,5 (nehme ich an, meine Schieblehre ist nicht perfekt...) Durchmesser hat. Ich kann dazu aber nichts finden. Auch im SCK konnte man mit dem Durchmesser nichts anfangen. Was ist das denn für ein "exotischer" Klumpen?? Danke Dirk

Ah ok, das macht Sinn. Ist auch das Piaggio Logo eingestanzt... Danke für die Aufklärung!

Mahlzeit Ich habe gerade mal nach meiner Motornummer gesucht. Hab ich die letzten 10 Jahre tatsächlich nicht gemacht... Nun sehe ich, dass ich 2 nummerngleiche Hälfte habe und es ist VNX5M eingeschlagen. Mehr nicht...Keine Seriennummer zu sehen. Hat jemand eine Idee, was das zu bedeuten hat? Is das auch schon mal jemand anderem so "passiert"? Eigentlich ist es mir ja Wurst, aber ich finde es trotzdem interessant... Grüße Dirk