fuschnicker

Wie ist denn noch mal die Reihenfolge beim Einbau der Cosa Kupplung: verzahnte Scheibe, dann die wellige und dann die Mutter? Thx Dirk

Danke erstmal! Ich werde trotzdem irre... Wenn ich das Nachbau Zündschloss nehme, bleiben ja diverse Kabel über!? Anderes Problem: Hab soweit alle Kabel dran (bis auf die übrig gebliebenen aus dem Lenkkopf...) Drehe den Schlüssel rum, es tut ein deutlich hörbares "klack" aus der cdi. Kurze Zeit später is die Sicherung durch. Nu hab ich nur noch 12(?) Ampere in schwarz... Grüße Dirk

Tach Jungs, Ich brauche Hilfe, bevor ich in die Arbeitsplatte beisse... Leider komme ich überhaupt nicht mit dem mir vorliegenden Schaltplan zurecht. Ausserdem habe ich ein neues nachrüst Zündschloss. Da bleiben dann einige Kabel über, die vorher wohl verbaut waren. Kann mir jemand möglichst genaue Bilder schicken, auf denen zu sehen ist wie der ganze Kram verkabelt ist? Möglichst alles, wo ein Kabel rein oder raus geht Gerne komme ich auch zu wem hingefahren mit nem Kasten Bier und wir machen das zusammen. Komme aus Idar Oberstein und würde auch fahren dafür! THX Dirk P200E BJ 1979, mit Bat

Hab. Noch einen 80er Motor liegen. Ist bis zum Ende mit nem DR gelaufen. Schick doch mal ne PM bEi Interesse. Grüße Dirk

...recht habt ihr... Tag der ersten Zulassung ist im Juli 1979. Karosse ist meines Wissens ungeschweisst und vor allem ohne Rost. Lackierung ist nicht original, auch nicht in Showroom Quali. Soweit ist sie komplett. Nur noch zu Ende verkabeln und los gehts. Motor ist noch original, bis auf Malossi und RZ righthand. Mit dem Setup hatte er beim Worbel auf dem Prüfstand 16PS.

Guten Tag, Ist mit Malossi ausgestattet und RZ righthand. Muss nur noch zu Ende verkabelt werden. Würde gerne tauschen gegen eine V50, T5 oder ne Lammy. Alles anbieten. Bilder gibt es auch. Grüsse Dirk

Ist für einen T5 Motor BJ 87. Was sollte ich da nehmen? Danke & Grüße Dirk

...wie oben angegeben... THX Dirk

Steht wo?

Ich hab ne spanische aus 1987. Originalfarbe weiss ich nicht mehr, Ist neu in schwarz lackiert. Habe einen Worbel Drop verbaut, Malle, Drehschieber Lippenwelle 30er TMX mit MRB Ansauger, PM, Grimeca Scheibe, YSS Dämpfer, alles eingetragen!

Ich hab den Vergaser vorhin mal Zerlegt und wie beschrieben mit Bremsenreiniger gesäubert. Filter werde ich auch noch mal kontrollieren. Komme aber erst am Wochenende dazu das ganze wieder zu verbauen und zu testen.

...ok, ich werds noch mal versuchen. Ultraschall oder ausgeblasen?

Also drauf gekommen was anderes zu probieren bin ich deswegen: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Was_sein_t194739.html&gopid=1066548161 Aber es ist auch so, dass ich mich einfach mal weiter entwickeln will...Was mein Wissen angeht und meine Erfahrung

das muss ich mal ausprobieren. Ich gehe aber davon aus, dass da alles ok ist. Dreck im Vergaser kann natuerlich sein. Aber bewirkt das, dass es immer im gleichen Drehzahlbereich Probleme gibt?

Aber das wuerde ja Memnran bedeuten. Allerings will ich an meinem T5 Gehause nix rumfraesen.

Dann nehmen wir mal an, ich wuerde einen anderen Stutzen nehmen. Welcher waere ratsam? Ist eine Benzinpumpe grundsaetlich erforderlich, oder nur wenn nicht der richtige Stutzen verbaut ist?

Also derzeit ist ein Malossi Stutzen drauf. Sollte ich den auch ersetzen? Wie muss ich mir die Umstellung in Bezug auf die Perfomance vorstellen?

Tag zusammen, Set Up: T5 mit 172 Malle, alles unbearbeitet 28er Dello auf Drehschieber, Ram Air Filter PM Evo Ich moechte einfach mal was neues ausprobieren und vielleicht einen Mikuni verbauen. Welchen nehme ich da als Austausch? Einen 27er, einen 30er? Mit oder ohne Powerjet? Danke Dirk

...neu formuliert und präzisiert nach der heutigen Tour. Was kann das sein? THX Dirk

Ok, verstehe. Ich will aber von der Form schon Richtung original bleiben. Die ist auch super bequem...

danke! Ist ein PM. Habe den in Verbindung mit nem Malossi (unbearbeitet) und nem 28er Dello. Die Anzeige vom Drehzahlmesser geht nur noch zur Hälfte, aber ab geschätzten 6500 geht die ab wie die Feuerwehr. Gerade hatte ich bei Vollgas 130 auf der Uhr. Weiss aber nicht, was da nach GPS Messung noch über bleibt Hier noch mal ein Link zu mehr Bildern: http://gallery.me.com/dirkregh#100184

Jap, die war es. Und es war mehr Rost als vermutet! Das ganze Trittbrett musste neu, weil die Schweissnähte voll durchgegammelt war. Dann war noch ein 5 Cent grosses Loch im Rahmen, etwas unterhalb vom Handschuhfach...

Ja mit dem Seitenständer hast du auf jeden Fall recht. Ich ärgere mich auch ein wenig, dass ich das nicht bedacht habe. Die Sitzbank war so drauf. Ich weiss gar nicht genau, ob die original bei den 5en aus Spanien drauf waren. Weiss das jemand?

Ja da hast du sicher recht... Aber es hat sich so ergeben, dass der Motor so rein kommt. Und ich bin auch recht zufrieden damit. Geht gut und ich hatte lange nicht so viel Spass!

...auch wenn ich es kaum geschafft habe, möchte ich das fertige Ergebnis einstellen. Das Handschuhfach muss noch gemacht werden, sonst bin ich sehr zufrieden.