BABA'S

1, 2 oder 3 ...... Grüße an den Bodensee BABA'S

Einen Versuch zur Einigung war es mir "trotzdem" wert @Helmut in welchem Preissegment wird sich so eine aufwendig gefertigte Kurbelwelle bewegen ? Muss man die Welle 50 mal auseinander pressen wenn die Qualität des Lagers stimmt ? Grüße aus Augsburg BABA'S Edith stellt die Fragen im falschen Topic, da es kein neues gibt ......

Jetzt doch nicht, nachdem ich gerade erfahren habe, das sich @VbTuning @Rally 221 und @powerracer geeinigt haben. Andy bekommt eine Austauschkurbelwelle unter der Voraussetzung, dass er danach nie wieder Produkte von Kingwelle (Kupplungen etc.) bestellt ! Grüße aus Augsburg BABA'S

@powerracer Bekommst Du diese Welle mit geschliffener Hubzapfenbohrung, Übermaß-HZ und Anlaufscheiben nicht wieder zum Laufen ? Grüße aus Augsburg BABA'S

20-22 Nm bei M8 und Gusszylinder. Edith fragt noch was im Beipackzettel steht.

@goertzi Bei der T4 könntest Du eventuell Probleme mit der unteren Kante in der Backe bekommen. Ist aber alles lösbar ...... Oben VBB mit gebördelter Kante unten T4 Grüße aus Augsburg BABA'S

Hier wäre das Loch, falls Du es suchst. Grüße aus Augsburg BABA'S

Klassisches 80er-Jahre Design, also ganz meins ......

A N S C H L E M M E R N -2 0 2 4 oder auch "wirgehennochmalessenbevordiesaisonkennzeichenfahrer-wiederaufdiestraßedürfen" genannt Termin: Samstag, den 16.03.2023 um 19.00 Uhr im Ratskeller Bitte pünktlich da sein damit wir auch alle Tische halten können => D A N K E ! ( Bild ist vom Augsburger Anrollern 2011 ) Diesmal sitzen wir, von unserer Blickrichtung aus gesehen, auf der anderen Seite der Wand Bin dabei: Pömmi jan69 hauggos mooo, Steffi und Mary 4x Puschmanns Frau Rotschuh alterneupxler und Keira Mareia AF-Proto und B.A.T. Strapsi und Gabi Heiko ELStullo und Nicole Börny Lothar G. Andreas G-Punkt Gaudix Jan H. Alex und Angelika Chris und Meli PX-TUCKERER Feuerfuchs Rocco Schindluder mg300667 wadenmann Jürgen M. daschraina SR59Kölle +1 Elmar +1 King of Patch Micha Uschi und Uli Oschelik und BABA'S Na dann bis dann Gruß BABA'S

@t4. war damals so nett und hat die Bedienungsanleitung der T4 eingescannt. BA_Vespa150_T4.pdf Ansonsten findest Du die beste Reparaturanleitung hier oder in Deinem eigenen Aufbautopic Grüße aus Thailand BABA'S PS. Wahrscheinlich ist @t4. heute auch noch nett

"Leider" nein, wieso auch Bis bald und Gruß Gege

@Vespasito ist einer von den "Team57" Jungs aus Krumbach, mit denen wir vor ein paar (vielen) Jahren nach Stockach gefahren sind. Der Eine hat sich immer bis zur Fahruntüchtigkeit abgeschossen (Simon ?) und der Andere hieß glaube ich Angelo ? Grüße aus Thailand BABA'S PS. Termin für's "Anschlemmern" ist, wie meistens, 4 Wochen vor dem "Anrollern". Damit der Fahrraddandler und der Metzgermeister auch können, diesmal am Samstag Abend

Augschburg -> Uulm Für's "Anrollern" leider noch nicht, aber für's "Anschlemmern" Grüße aus Kambodscha BABA'S

Die Nebenauslässe hatte er in der Prototyp-Version. Meiner Meinung nach war die Gesamtfläche für einen LF-Tourenzylinder zu groß. Die Nebenauslässe kosten untenrum Leistung bzw. Drehmoment. Diese Theorie wurde von @vespa-joe hier ==> auch schon in der Praxis bestätigt. @FOX Racing könntest Du ein Bild von der Dichtfläche um den Stehbolzen einstellen ? Grüße aus Kambodscha BABA'S

Wenn Dein 260er-Gehäuse, wovon ich jetzt ausgehe, hier kein Loch hat, hat es auch keinen Sitz für den innen liegenden Simmerring. Bildquelle @t4. Guten Start ins neue Rollerjahr BABA'S

Bevor die Diskussion wieder los geht, wir sind um 13 Uhr da Bis morgen Gruß die BABA'Se

Auch wenn Dein Gehäuse einen innen liegenden Simmerring-Sitz hätte, würde ich immer auf außen liegenden Simmerring umrüsten. Hättest Du mir die Bezugsquelle für das PFI-Lager ? Hab mittlerweile alle verbaut und mein Lagerlieferant bekommt die nicht mehr her. Grüße aus Augsburg BABA'S

Das Schaltkreuz sollte weiterhin ein Verschleißteil bleiben.

@pv211 sollte der hier sein, jedoch mit reduzierter (vernünftiger) Auslassfläche. Gruß BABA'S

Mir ging es vor allem um den geänderten Kurbelwellen-Simmerring-Anschlag auf der Kupplungsseite bei den 260er-Drehschiebergehäusen. Darum hatte ich vor kurzem direkt bei PINASCO angefragt. Produktion inklusiv Liefertermin "ungewiss". Drehschieber ist im Rennsport bei PINASCO eher ein Nischenprodukt weshalb die Drehschiebergehäuse, meiner Meinung nach, eher stiefmütterlich behandelt werden. Grüße aus Augsburg BABA'S

19 Uhr

@killer Du immer mit Deinen Bildern, Skandal ! Bist halt leider zu weit im Norden, sonst wäre ich schon lange mal vorbei gekommen. Draußen auf ein Kännchen Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn Du höflich fragst, wirst Du "eventuell" die Eintragungen für um die 3.500 € bekommen

Das Gehäuse hat einen Absatz, der spezielle Simmerring auch. Wenn das Lager montiert ist, kann er halt nicht mehr "rausploppen". Grüße aus Augsburg BABA'S

@Lameda Mist, da bin ich ja sauber "belogen" worden Hier noch ein paar Bilder der Hauptwelle aus dem 125er- Gehäuse. Gruß BABA'S