Vic

so, die alten Gummiblöcke raus geholt (mit der Crimpzange am Röhrchen beherzt drehend gehen die ausgelutschten wunderbar raus) und die orangenen PLC mit ner Gewindestange und Beilagscheibe eingezogen. Ging wunderbar und ich dachte mir schon "super endlich plug'n'play"...wären da nicht die italienischen Fertigungstoleranzen..... Die verbauten PLC-Buchsen lassen die Schwinge 213mm breit werden, genau um 3mm zuviel. Liegt daran dass die Sichtseite mit dem Herstellerlogo schön plan ist, die Rückseite (dem Distanzring zugewandt) aber nicht! Die 2 beiliegenden 7mm Distanzringe kann ich mir aufn Bauch haun, musste aus nem 5/4 zoll Rohr einen Distanzring mit 5mm und einen mit 6mm anfertigen nun hab ich die nötigen 210mm Schwingenbreite bei voll eingezogenen PU-Buchsen. Ein Abdrehen der Buchsen an der Innenseite kam nicht in Frage, der Gummi schien mir dafür zu weich, zum Schnitzen mit dem Stanleymesser zu hart und zäh... Foto gibt's am Abend. bin schon auf's Fahrgefühl gespannt

ja, genau so sieht das aus wenn man die inserts wegschnippelt -> glocke

an der welle? ja hab ich auch überlegt. aaaber probem ist dass während dem ansaugtakt das untere pleuellager beim einlass vorbeihuscht und genau da kann ich nichts wegnehmen. links und rechts davon wie man am foto sieht sind die inserts, dort material schwächen fürcht' ich dass die rausfallen und wenn man sie komplett entfernt sind wir wieder bei der glockenform zumindest auf einer wellenhälfte. und ob dann nicht eine gelippte drehschieberwelle die bessere ausgangsbasis ist? ich lass die welle so wie sie ist.

wann wird sie mattschwarz?

bin zwar nicht so der fotograph wie pien aber ich hab dir 2-3 Fotos gemacht. vielleicht gibt ja wer seinen konstruktiven senf dazu als "Gegenleistung" fürs ablichten mit der fächerscheibe an der Flex den steg entfernt (auch wenn er noch sichtbar ist ist da keine stufe mehr spürbar) dem einlass fehlt noch der feinschliff mit dem feineren Röllchen

keine berühmten fotos aber du erkennst hoffentlich was du brauchst

hab heut die flex gestartet und den steg einlassseitig (der scheinbar ein überbleibsel der drehschiebergeschichte der welle ist) entfernt, somit die die einlassseitige wange schmäler. aktuell schwing ich den dremel und mach den einlass ins kurbelgehäuse weiter auf (trichterförmiger und nen weg an der welle vorbei), gerade soviel dass ich nicht aufschweissen oder kaltmetall brauche. bin schon gespannt wie der motor laufen wird

mit schwung!

ich mach dir morgen eines...

habe Originalpolrad sowie ein leicht abgedrehtes Originalpolrad versucht, beide vibrieren. hab von originalkupplungskorb über ddog korb und nun drt cnc ding verschiedene kupplungen verbaut gehabt immer vibrationen hab heute den motor gespalten und die 60er glocke (keine schali, eine glocke) ausgebaut. morgen hoff ich finde ich die zeit den einlass noch mehr auf zu reissen und die 60er VWW zu verbauen. bei der Gelegenheit kommen auch die PLC PU-Buchsen von LTH an der Schwinge rein. bin gespannt wie der motor nacher tut topleistung ist mir nicht wichtig, ich will einen durchzugsstarken motor mit guter laufkultur die restlichen komponenten sind ein MRB Membranstutzen, ein 210er Malossi alter Serie und ein 30er Mikuni TMX Schlauch zum Rahmen. Auspuff entweder PM20 oder BGM/MRB BigBox

ich kram hie wohl eines der ältesten Topics im Forum hoch weil es mich wieder reizt eine VWW zu verbauen (da mich die Vibrationen der Glockenwelle schon nerven) gibt's neue Erkenntnisse Jungs?

ein OIS GUADE dem Mike

na? sind die Tourenfahrer wieder retour und können berichten? hab mir mangels guter alternativen (da die Repros ja so schlecht sein sollen) auch die PU-Buchsen von PLC geordert. auf starke Vibrationsübertragung hab ich aber auch keine Lust...

einspruch euer ehren, die idee mit dem vitonflansch kam erst die letzten jahre auf. bei mir hatten sip road und pep 3.0 vitonflansch dran, vielleicht würde der topfen halten wenn am auslass auch starr verbunden?

foto? hm, ich hatte bisher an sip road und pep 3.0 probleme mit rissen, habs auf die starre halterung an der schwinge geschoben (weil die welle nicht ausschwingen kann) und mir daher begonnen mir gedanken über eine alternative befestigung der topferln zu machen...

die jahrgänge passen ja ideal zu den yuppies

278.000 und noch der erste Turbo im 530d e39

@mördog: danke, bin ich also mit der 180SS nicht allein mit der HS-Problematik, wobei ich muss nochmal schaun...glaub bei mir steht "nur" das ständerbein am krümmer an, nicht die lasche.

dazu noch das 2taktöl mit erdbeer-geruch und der tussiroller ist perfekt

da wär noch platz für ein paar streben und die laschen könnt man auch zusammenschweissen, dann reisst da sicher nix mehr

danke für die klärenden worte! d.h. ich hab bei meiner BigBox eine der beanstandeten ersten Serie? http://www.germanscooterforum.de/topic/271103-erfahrungen-zu-bgm-pro-mrb-big-box-vespa-auspuff/?p=1067742516 die "löchrige" verschliffene Naht am Krümmer ist mir schon bei Erhalt aufgefallen. Ob die Naht hält oder nicht weiß ich nicht, bin noch keinen Meter damit gefahren weil ich das Problem mit dem Hauptständer an der 180SS hab.

ja leider, das macht den auspuffkauf immer zum Lotteriespiel. gibt's keine Leidensgenossen wo der ständer genausoweit hinten sitzt?

die wenigen schweisspünktchen bei der halterung sind doch schon seit geraumer zeit ein kritikpunkt. ich werde bei meiner wohl seitlich an der halterung analog zum originalauspuff schweissnähte setzen denn auf solche Momente bin ich nicht scharf. ...fahren kann ich aber im Moment leider noch immer nicht damit da sie nicht an eine 180SS mit Hauptständer passt (dazu müsste der Krümmerverlauf anders, also näher am auspuffkorpus, sein) @mördog: geht sich bei der Hauptständer aus? sieht wegen der feder am Foto danach aus, könntest du mir Fotos von deinem Hauptständer machen und wieviel platz du hast?

Danke für das Lob, ich würde mich sehr darüber freuen wenn sich jemand dem Dokument annehmen könnte um es zu aktualisieren und vielleicht sogar in ein moderneres Format zu übertragen (das aber immer noch gut ausdruckbar ist)

bitte erzähl etwas über die ständerconversion denn ich bin grad wieder angepisst dass so ein topferlauspuff nicht mit hauptständer an meiner 180SS passt.... kann ich ja gleich richtigen resopott fahren wenn ich mit der BB nur nen seitenständer verbauen kann... *grunz*