Vic

das hält erst wenn der kolbenbolzen durchgesteckt wird und selbst da hat es luft, da ja noch gemisch zur schmierung des lagers zwischen auge, walzen und bolzen muß

was geht denn in D ab? ich zeig hier in Ö jedem den Finger der mir am Sack geht. entweder hab ich bis dato glück gehabt oder unsere sheriffs haben besseres zu tun als solche "vergehen" zu verfolgen...

jo malossi 136 is wirklich sehr mainstream. wollte nur wissen ob ich ev. ne dazupassenden membran daheim hab. ich glaub ich hab so ne kx80

würdest du bitte die lochabstände der membranen auflisten? wär hilfreich

Alles Gute!

DANKE liebe leute, freud mich außerordentlich, daß ihr an mich gedacht habt hab gestern ordentlich gefeiert und bin mittlerweile schonwieder am besten weg ins delirium

ja gibt es! http://www.vespaclub.trieste.it/

na dann hoffe ich mal einfach. bzw vielleicht hört man in jesolo ja was von den triestern. by the way, klar werner, ein bier muß 2007 mindestens in italien getrunken werden! österr. treffen interessieren mich nichtmehr...die sind mir zusehr zeltfest

kein triest dieses jahr? das wär verdammt schade

jochen bietet das service um 120euro seit nem guten halben jahr nichtmehr an. mir fällt dann nurmehr diese automatik-tuner-firma ein mit ner sehr sehr langen wartezeit...

doch, beschichten is nötig, weil er ordentlich durchgehohnt werden muß aufgrund des schlages auf den fuß abgesehen ists relativ egal ob ich ihn diesen winter oder nächsten winter beschichten lasse... is bei den 250euro auch mehr drin außer nur neu beschichten? also zb die kanten der kanäle schön anfasen? edit: hätt noch nen 121er pinasco direkt und nen 210er malossi die auch ne neue schicht vertragen würde...mengenrabatt gibt bei den leuten ja nicht, oder?

würd mich interessieren wie das aussieht mit kolben im UT

da davon sowieso ausgegangen werden MUSS hab ich es mir erspart es hier an dieser stelle nochmals zu erwähnen

...würd mich auch nicht wundern wenn der zylinder noch ner veränderung unterliegen würde, bis ein neues veröffentlichungsdatum in naher zukunft angesetzt wird, daß dann wieder verschoben wird usw.... wir erinnern uns an so anbauteile dieses zylinders wie membrankasten, ansauger usw... hauptsache stefano wird nicht langweilig

...damit es nicht noch ein langweiliges topic über den schon besprochenen zylinder wird zeig ich euch was neues von den jungs aus parma: http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...dmm=0&mer=1 http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...dmm=0&mer=1 gibts je mal für 25er oder 30er vergaser ...trotzdem gehört das eher ins andere topic edit: der unterschied zwischen silbernem und geschwärztem kopf ist die position der kerze

genau diese fragen werden beantwortet! mit dem alten pinasco kann sich der nur die gemeinsame gußform teilen, der Kolben ist ein anderer somit müssen auch Veränderungen am Zylinder folgen. abgesehen davon daß er 57er Bohrung hat und nen anders geformten Ansauger. ...aber wie gesagt, schon seitenlang diskutiert...

ich hab noch so n Rally-Rücklicht von Veralux rumliegen bei interesse PM

http://www.germanscooterforum.de/index.php...0&hl=MR2000

am foto Nr.2 siehst du die fräsungen für die dichtringe um die einlassseitigen stehbolzen

genau die kenn ich auch, sind sogar relativ billig, problem eben nur, daß sie viel fleisch benötigen, daß man bei großzügigen überströmern eben nichtmehr hat. cal.68 du siehst auf den ersten beiden fotos verjüngte stehbolzen. die stehen wirklich nur minimal im strom, aber ich hab die noch nie zuvor gesehen. deshalb möcht ich ja deren bezugsquelle wissen und ob die beim zirri original dabei sind.

2-3hundert das papier würd ich so spontan sagen

alda dir gehts nicht wohl nicht ganz gut, oder?

jo vorallem was restaurationen betraf

muß euch beide leider enttäuschen, SuperSprint war per PM der erste. zahlung wurde mir zugesichert, deshalb ist sie erstmal für ihn reserviert. achja es gibt neue teile, die ich in den nächsten tagen mit fotos und nochmehr teilen ergänzen werden.