Vic

ja genau diese meine ich. ok, bau ich wieder ein danke für den hinweis. das loch vorm tank ist für einen motor mit: 210malossi, 60er glockenwelle, mrb, mikuni 30tmx und rz right mark two (lth) ausreichend? momentan erreiche ich im 4ten 8000rpm, das sind laut digitacho 130kmh. nicht wirklich eine angenehm zu fahrende geschwindigkeit aber dennoch nett wenns so flott geht

hab meine backe mit den atu-matten beklebt (weil die mir praktischer durch das fehlen der noppen vorkommen), das hat schon etwas gebracht. im raum unter dem tank hab ich partiell die atu's verklebt, da bin ich enttäuscht. bin momentan mit schlauch zum rahmen lauter als ohne schlauch weil ich nicht so oft unter den tank fasse wie an die innenseite der backe (beim abnehmen) werd ich meine künftige "airbox" mit diesen hier auskleiden: http://www.conrad.at/ce/de/product/342815/Daempfungs-Profilplatte-weich/1312047&ref=list 6cm sind brutal aber platz sollte genug sein und die schlucken auch sicher mehr schall als die seichten atu-matten. gibts mittlerweile mehr "lufthutzen"-lösungen für das loch unter der bank? die zaunpfeilerabdeckungen hab ich bisher nur in verzinkt gefunden ud das ist nicht gerade verarbeitungsfreundlich (spritzt wie sau beim anschweissen und lackieren is auch kacke) reicht die luft die durch das loch unter der sitzbank kommt oder habt ihr die rahmenabdeckung auch ausgebaut? momentan ist meine draussen, überlege aber diese wieder einzusetzen.

gibts auch in "mit stahlhülle"

das ist ein guter punkt gatti, ich hab den nämlich auch nicht gut in erinnerung gehabt und aus einer not heraus ihn dennoch vor über einem jahr gekauft. sind made in serbia und erstaunlich gut (für nen 0815-fahrer wie mich), ich mag ihn wieder

*grunz* ich wollt heut den sip road montieren samt gummibeilage und was sehen meine augen da? nen ordentlichen riss bei der hinteren lasche (die mit der mutter im käfig) wo sie mit dem korpus verschweisst ist und gleich mal quer rüber. fein, mal wieder das schutzgas anwerfen...

eine feder vor und eine nach dem flansch, die vor dem flansch zwischen die rippen hängen die nach dem flansch bei der lüfterradabdeckungsschraube mit nem blech befestigen. sieht man auf jedem foto eines vitonflansches wovon es unzählige hier im forum gibt. die haltelaschen am krümmer bratest erst ran wenn du federn und befestigungsmöglichkeiten gefunden hast. somit ists logisch dass dein pfeil auf der falschen seite ist und die federlänge erstmal keine rolle spielt. so nun bitte wieder zurück zu sip road spezifischem gesprächsstoff nicht vitonring-grundwissen dafür gibts ein anderes topic

im übrigen wenn du zb bei nem händler in den onlineshop schaust: http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+sip+auspuff+_pm1008a siehst du auch wie lang diese sind

für diese federn ist der steg zu hoch, die bohrung aber in zusammengebautem zustand kein problem. was meinst du, wenn auspufffedern vom hersteller mit gummi ummantelt werden...ist der gummi dann für die verwendung der federn im bereich des auspuffs geeignet? ich würd mal sagen ja, und da sie im regelfall nicht direkt am krümmer anliegen wirds so schnell keine probleme mit dem gummi geben.

siehste, schraube immer fest anziehen sonst gehts böse aus. die federn sind nur von einem gummimantel umhüllt der schwingungen der feder dämpfen soll. wirkt sich nicht auf deren längung aus und ja kann man beim malossi 210 noch einhängen sofern man die bohrung im steg entsprechend setzt.

basti spricht von: "Ich habe die letzten ca. 500-800 Umdrehungen mit dem SIP Road ein starkes Vibrieren. Hat das sonst noch jemand? Alle anderen Drehzahlen säuseln absolut Vibrationsfrei vor sich hin. 210er, 35er Vergaser auf Drehschieber, Langhub." ...wird also "etwas" höhere drehzahlregionen sein als bei nem originalen 200er motor. wie gesagt ich kann meine info nur nachliefern, muss dazu ne runde mit dem road und nem blick auf den sip-digi-muschitacho drehen.

malossi 210, 60er undi-glockenwelle alte serie, mrb, rd350 ypvs, 30 mikuni, 2 versch. orilüfterräder oder elestart scheissegal drehzahlbereich kann ich dir gerade nicht sagen, hole ich bei gelegenheit nach. sip road hat bereits vitonflansch verbaut bekommen und die traversenschraube wird wie gehabt ordentlich angezogen weils mir schon einmal nen reifen geschlitzt hat. steht aber auch in den links von mir, basti fährt ähnliches setup mit selbem problem. was fahrst du goof?

noch 2 links zum querlesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/215642-malossi-210-fur-die-city/page__st__1100__p__1067247489#entry1067247489 http://www.germanscooterforum.de/topic/223574-polini-alu-fur-200er/page__st__920__p__1066942811#entry1066942811

von den reissenden Pötten weiß sip mind. seit letztem sommer. habe fotos von nem bekannten der ihn auf ner langen tour hat entsorgen müssen und auch meinen gerissenen krümmer (direkt an einer schweissnaht zwischen den segmenten) hab ich persönlich sip-mitarbeitern gezeigt. habe dafür nur schulterzucken und "haben wir noch nie gehört/gesehen" geerntet sowie dass der sache nachgegangen wird. ich wusste aber zu dem zeitpunkt schon dass ich nicht der erste war der deswegen reklamiert hatte. abhilfe würde sicher eine entkopplung von der motortraverse bringen wie bei resoanlagen üblich aber nachträglich ist das mit verhältnissmäßig großem aufwand verbunden. basti mrp hatte sich auch schon an das thema rangewagt: http://www.germanscooterforum.de/topic/169541-die-neue-tourenauspuff-generation/page__st__1140__p__1066858290#entry1066858290 leider hab ich noch keine lösung gesehen rückmeldung gabs wie ich schon befürchtete keine, änderungen scheinbar auch nicht. ich hab die schweissnaht nachgeschweisst und es dabei belassen den topf nur wenige kilometer im jahr wenns dezent sein soll zu bewegen. mit der leistungsausbeute bin ich sehr zufrieden, auch die originaloptik sagt zu und die lautstärke ist noch im rahmen nach ca. 1500km. macht bei ca. 8000rpm zu und beschleunigt mich im 4ten auf rund 128kmh...reicht also.

und mit nur einem der beiden gabs probleme?

@moritz: wie ists dem tacho ergangen? alles in ordnung gewesen auf den 2000km?

http://scooterhelp.com/scooters/VNL3T.125ts.html

also ich bin original lima und kty-funkenverstärker entstörter kerze und entstörtem stecker die ersten 90km des neuen tachos gefahren. hab dann die kerze gegen ne normale getauscht (der entstörte stecker blieb) und weitere 40 drangehängt aber nicht wirklich nen unterschied gemerkt. über hintergründe der funkenschusterei darfst mich nicht fragen da bin ich nicht so fit.

hm komisch http://www.mikrolisk...searchWhere=all http://watch-wiki.or...tle=Ebauches_SA was ich so lese hatte Venus eigene Werke und nicht Valjoux 7750

ja der ist old-style und nimmt sich der sache auch mit freude an. wie gesagt, Valjoux ist durch das VAL im Wappen eindeutig, 7750 auch. unklar ist was der Stern und das V4 bedeuten. der Urmacher kramte ein altes vergilbtes Buch heraus und zeigte mir darin einen 5endigen Stern mit einem V darin was für den Uhrmacherbetrieb Vénus steht. das "V" fehlt aber in meinem 5endigem Stern. was das V4 bedeutet könnte er selbst nicht deuten. er sagte nur dass es ein sehrgutes Werk sei aber ohne jeglicher Verzierungen wie Gravuren oder Polituren. also scheinbar einfach ein Werk das funktionieren und nicht optischen Ansprüchen gerecht werden soll. die Schwungmasse hat er bereits neu gelagert, ein Lagerstift sei nichtmehr vorhanden den er aber noch bestellen kann. ich muss leider bis ende nächster woche auf die uhr warten, dann ist sie aber überholt, hat neues glas und neue zeiger.

nur eine idee eines laien: gibts ne möglichkeit und wärs ne option wenn man den spannungsabfall durchs ein- und umschalten vom licht sanfter gestaltet indem das licht "langsam hochfährt" und "langsam umschaltet"?

so, gehäuse komplett zerlegt zum überholen und neue info es sind folgende zeichen drauf: "7750" "VAL" in einem Schild "V4" und ein Stern mit 5 Enden kann jemand damit was anfangen? mein Uhrmacher tippt auf eine Venus?

na? wie gehts mann und tacho nach der großen tour?

da hat aber noch niemand reingenudelt die is noch jungfrau

aber sind die aktuellen siem auch so hochwertig wie die originalen siem von damals?

ganz ehrlich? ja ich find die ~1200rpm standgas "unangenehm" aber ich akzeptiere es als notlösung. wär toll wenn sich da was finden lässt ohne eine batterie nachrüstne zu müssen. 800rpm gefallen mir deutlich besser als standgas tock tock tock tock ansonsten: ~150km ohne zwischenfälle nun nurmehr mit entstörtem stecker und ner entstörten notkerze im handschuhfach.