Vic

max. HP bei 7000rpm is ideal für den motor den ich gerade in verwendung nehmen möchte. (210er Autisa) red mal mit deinem kollegen was er dafür so sehen möchte und schieß mir wenn möglich n foto damit ich den zustand erkennen kann. bei dem PM Evo kann man den Hauptständer dranlassen?

ui ui ui alter Kegra klingt gut :love: aber donnert mir der dann eh nicht unten an die backe ran? deshalb dachte ich wärs ja ned schlecht den rüssel rechts zu tragen und nicht wie üblich links. wie is denn dein Kegra beinand? (ev. Bilder?)

immer her damit wenn du es nichtmehr brauchst

da ich unbedingt nen Hauptständer bei meiner Sprint behalten möchte und das bei keinem meiner Auspuffanlagen geht suche ich nen Auspuff für 200er Motoren wo das geht. bitte alles anbieten, vom pinasco bis zum JL nur keinen polini von dem hab ich die schnauze voll

du brauchst die große deutsche hab ich als ösi leider nicht

würde den fehler beim auspuff oder luftfilter suchen

die große deutsche oder die kleine italienische/österreichische?

fürn manta haben wir hier eingekauft http://www.opel-classicparts.com/

centrixx steht bei meinem auch drauf

wo steht die bezeichnung drauf? diese Bezeichnung unten auf der Etikette? RAI M 1883-6 so nen kleinen Handsauger hab ich auch noch, der is super weil handlich und doch gut saugt, leider is der filter schnell zu und das gerät wird sehr heiß der rüssel schlüpft auch mal gern aus dem gerät.

an den hiphopper weils mich interessiert: wie kommt da Warren G. und Snoop Dogg ins Spiel?

ein neuer deckel der sifft? das selbe problem hat mir motorhead auch geschildert. vielleicht äußert er sich auch dazu. produktionsfehler?

spiel am kurbelwellenstumpf ist soweit es sich in grenzen hält bei den LF-Motoren gegeben.

hab nen dirt devil und nen hund, bin damit zufrieden. einziger nachteil ist, daß man die staubbehälter und die filter die er hat hin und wieder mit dem kompressor durchblasen muss.

...so und nun isser weg der steg: alle kanten sehr stark verrundet, ich bin gespannt obs hält ich suche schon mal vorbeugend nen Autisa 200, also wenn jemand einen hat den er nichtmehr braucht :love:

knie für gaszug und für chokezug verwenden!

genau das ist das richtige kit für den seilzug und wie du am foto schon siehst hat das messingding ne aussparung für den nubbel vom seilzug

bitte ich muß mir das genauso wie du raussuchen edit: aber nur weil das wetter heut so schön ist edit2: scheiße finde das auf die schnelle bei keinem onlineshop, das haben die aber sicher alle auf lager, ruf beim händler deines vertrauens an.

bin ich Händler oder was? ich berate dich hier, die muhe den scheiß bei nem rollershop rauszusuchen überlass ich dir. ja das knie für den gaszug wär nicht schlecht zu haben...is für gas und chokezug gut.

langsam durchlesen was ich schreibe: umbaukit zu zugchoke kaufen und dir wird klar wie das seil gehört! das nippel vom seil in den zugchoke einhängen und das ende ohne knubbel wird durch den chokeknopf im chassis geschoben und umgeknickt so wie der originale chokezug geknickt ist.

dein vergaser hat n klappchoke du mußt dir den einsatz für zugchoke kaufen, dann ists sonnenklar wie das seil gehört

:grins: richtig, wir hätten tauschen können, aber auf fernbeziehungen hab ich keinen bock

...wie weit gehen denn eigentlich die originaltuner mit ihrer auslassbreite?

was ja mein vorhaben war bis mir die bohrungen nahegelegt wurden. wiseco spricht von durchbohren was natürlich die sache heikler macht im bezug auf positionierung. und vorallem wenn ich durchbohre dann kann ich den steg nichtmehr rausnehmen ohne mich wieder um nen kolben umzusehen. beodeo, versteh nicht ganz was du meinst. du hast die ringe angefast damit sie 2mm starken ringe mit nur 1,5mm am zylinder anliegen? das macht sie doch nicht mehr flexibel, oder irre ich da?

also richtig durchbohren. gut, danke jungs, ich bohr die löcher und lass den steg erstmal noch drin. interessant wärs halt trotzdem wie weit man bei 2mm starken ringen gehen kann mit der breite