Vic

...fein das wird ne bier und chips runde :grins:

grobmotoriker? daie bremstrommel mit ihrer verzahnung passt perfekt auf die verzahnung der antriebswelle, was soll man da für nen trick anweden? ne brille kaufen wenn man schlecht sieht oder weniger saufen, was anderes fällt mir da jetzt nicht ein. kleine federn zum hebelrückstellen? meinst du die federn die die beiden bremsbacken zusammenziehen?

wurden da stimmen gelöscht?

Bitte Preisansage denn du weißt ja, hier is GermanScooterForum und nicht Ebay

Grund? wo gehört oder erFAHRungen gemacht?

there's no difference between the casing i'm selling (late VNL2M) and the casing you're looking for (early VLX1M) is it the engineprefix you're looking for or should the casing be the same?

martin, wie siehts in sachen dichtfläche am block aus? abplanen nötig?

...das is mir auch nicht ganz verständlich wie man sich als Ska-Band darum reißt vor nem Pop-"Rocker" zu spielen.

...es werden immer mehr braune...und das mein ich jetzt nicht politisch

125er oder 200er? bilder? würd mich als zweiter anstellen, also bitte melden falls sprint cruiser nicht will

schön, hab da ein paar PMs bekommen, verkauft aber noch nicht wirklich viel. stellt euch nicht so an wer nur ein teil aus einer der kisten kaufen will kann ja auch einfach anfragen. oder wer alles auf einmal haben will

(m)Uschi

M210 du machst mich schwindelig mit deinem :plemplem: irgendwie wird das topic ziemlich öde und aufklärung von jemanden der wirklich weiß warums geht wäre schon langsam angesagt, damit auch die allgemeinheit was draus lernt.

yes this kit is supposed to be the new "pinasco". but what i see on the pictures makes me think, that they have no idea what they are doing :grins: look at the reed valve, the gaskets ....

...mach mich nicht fertig... kann dir das nicht etwas früher einfallen? na dann mal hoffen das es passt.

apropo GSF-Wissen in die Wiki eintragen: würde das bitte mal wer machen? ich komm nicht dazu kopiert von mir aus die Texte aus der Mitschrift rein, damit sie sich füllt.

ich würd das schraubbar machen. endlich lagerwechsel ohne den motor spalten zu müssen :grins:

scheiße verdammte, zylinder kann ich nicht abdrehen...

überströmer reinfräsen is scheiße, da is n hohlraum wo du durchbrechen wirst abgesehen davon, daß dir die dichtfläche abhanden kommt. besser du kaufst dir n px block (ich hätt zB einen zu verkaufen) umbau auf 12volt is n alter hut und schon oft i gsf geschildert worden (suche anwerfen)

ich bin auch der meinung, daß der vordere stoßdämpfer nur mit bauchweh geht. lochabstand unten anderst sowie feder sehr stark vorspannen (wenn es das gewinde am dämpfer überhaupt solange zulässt)

? willst du wissen ob der hintere px dämpfer vorne bei der kleinen passt oder wie oder was? bitte vollständige und verständliche sätze.

M1 is der Quattrini Zylinder aus italia andere frage: am gehäuse muß wohl abgeplant werden um genügend dichtfläche für den zylinder zu haben, oder? also kein reiner plug'n'play zylinder. kannst du bitte 2 weitere fotos hier reinstellen? einmal wo man die überströmer mit deren austrittsfenstern in voller pracht sieht und einmal eins vom auslass?

29er gerade verzahnt! das primär die primäre mit ihrer zahnübersetzgun anzugeben ist neumodischer kram, früher war das 18er schräg (3,72), 24er gerade, 24er schräg, 27er gerade, 29er gerade usw... also: der doppelansauger von milanese kann genauso wie der doppler von polini die 29er gerade ziehen. was ja stimmt. edit: klar hat er wenn er aus alu ist ne hartverchromte laufbahn. toll nur, daß es 2 versionen gab: eine in alu und eine in grauguß

danke, ich weiß, ich hatte selber 2 Sprint aus 1965 mit Gl-Resten. ABER NICHT mit GL-Backen und Kotflügel! interressant daß auf den GL-Backen die GL-Leisten sind und am Kotflügel aber die Sprint-leisten. die px-griffe mit den ekelhaften lenkerendblickern und die gummi beinschildumrandung kreide ich dem besitzer an

hatte ich auch erst am einfachsten mit der metallsäge das von dir gekennzeichnete wegschneiden, dann geht die backe gut runter