Vic

Nordspeed für 170er gammelt hier rum....

wenn es sich um eines dieser modelle handelt sicher kein problem :grins:

3liter lupo? ich hab nen 3liter terrano :grins: und nen 5,6liter AMC Ambassador aus 1968 ich mach mir da ganz ehrlich keine Gedanken darüber wie lange es noch sprit gibt, ändern kann ichs leider nicht und deshalb genieße ich es solange es noch geht. und falls ich mit alkohol fahren muß und das mit nem VW Käfer gut geht, dann werd ich das Scheißhaus doch noch herrichten :grins: locker bleiben und abwarten mit ethanol rizinusöl gemisch kann man auch vespas betreiben...man sollte sich nur vor den dämpfen in acht nehmen, das is nicht gesund...

aus Carbon selbst laminieren

( vielleicht werden dann die überdimensionalen Windschilder wieder MODern...und zwar nicht um cool auszusehen, die Frisur zu schützen oder einfach die mücken abzuwehren sondern um die Windkraft auszunutzen

Alles Gute zum Geburtstag aus der Alpenrepublik!

...der kerl mit 5 accounts bei ebay.... is auch hier im ebay-topic schon erwähnt worden. vespa v98 king of vespa king of vespa v98 black king of vespa v98 vendo (irgendwas) usw... die verdeckte bieterliste hat auch nen grund versandkosten leicht überhöht, teile sehr gefinkelt beschrieben. du findest mindest einmal das wort defekt oder beschädigt aber auch neu oder neuwertig oder alter lagerbestand in der beschreibung, is das teil schrott was du bekommst beruft er sich darauf das er eh geschrieben hat "schrott". fotos werden auch gern nur von den guten seiten gemacht, auch die modelle für die das teil passen sollen stimmen oft nicht, obwohl er es sehr genau weiß wo das teil draufgehört. ich muß zwar sagen, daß ich schon 3-4mal gut bei ihm gekauft habe, versand war zwar immer höher als das was die post verrechnet aber er argumentiert damit, daß er die schachteln und das klebeband kaufen muß. es ist halt einfach vorsicht geboten, dann kann nichts passieren und persönlich abholung is sowieso nie schlecht. edit: ich hab alle daten, sprich name, anschrift, telnr. usw geb ich bei berechtigtem grund per pm weiter.

doch, es sind die membranen die man hört, ein drehschieberansauger selber größe ist bei gleichem vergaser luftfilter usw bei weitem nicht so laut. es ist ein ganz eigenes "klatschen" was die membranen machen.

wenn ich das richtig verstehe will er den zylinder mit den standardkomponenten testen, was für den 24er DellO über Drehschieber spricht und in Italien wohl auch für den Zirri-auspuff (auch hier fahren viele damit rum)

:grins: im gegensatz zu einigen anderen hier überlege ich sehrwohl bevor ich was schreibe bzw schreibe nur was ich definitiv weiß oder selbst erfahren habe. nicht was ich vermute oder gerade zufällig wo aufgeschnappt habe. :wasntme:

der spruch klingt wie original vom golf gti treffen.... weniger is mehr, aufschweißen nicht nötig

nö gibts nicht, kann sich platzmäßig nicht ausgehen, siehst du wenn du den 2loch ansauger an den 3lochblock hältst. hab gehört daß man halt einfach den 2loch ansauger auf den 3lochblock schraubt mit nur 2 schrauben. klingt nach pfusch und hab ich selbst noch nicht ausprobiert weil 3lochblöcke hab ich keine.

:love: where to buy?

undi, wieso hast du die eine auf ebay veräußert wenn du dir jetzt wieder eine baust? nur weil du sie für einlass über beide hälften gebaut hast? zur erklärung für die, die die auktion nicht gesehen haben: so kam sie vom undi ich hab mich dann etwas gespielt und kanten die mich zumindest optisch gestört haben entfernt sory für die Handypics, aber es sollte zu erkennen sein was gemeint ist. mit Wolfram-Karbid Fräsausatz geht da ordentlich was weg und dann mit dem Schleifröllchen und etwas geduld bringt man da schöne rundungen hin.

wenn die dazugehörigen zündgrundplatten gleich sind ja

...alles neumodische fitze fatze...

zulöten is nicht ratsam, hat auch eine entlüftungsfunktion, bzw verhindert überdruck in der schwimmerkammer der sonst nur durch die düsen entweichen könnte. die dellortos verkraften schon etwas schräglage, wie schief steht dein roller? ist dein schwimmer auch komplett freigängig, sodaß er bei schräglage nicht verhakt? schlauch dran und hochlegen geht als notlösung auch. eventuell kannst du auch im DellOrto-Handbuch info diesbezüglich finden.

...gleich nen high-tech-vergaser verbauen aber nicht über die grundlagen eines vergasers bescheid wissen...ich seh schon ein topic zur vergasereinstellung kommen... was powerjet bedeutet und was er macht steht ausführlich in der suche. nur kurz: er reichert das system bei nem vorher eingestellten drehzahlbereich an achja ein mikuni oder koso läuft ohne Hauptdüse auch nur im Standgas, gell da hilfts nicht den vergaserhersteller zu ändern :grins:

grauer Star

...das Original gibt es auch wieder auf meiner neuen seite: http://vics.uttx.net is noch gewaltig im aufbau und da das erstellen von seiten nicht meine stärke ist wirds auch noch ne weile dauern. hier der direkte Link zur GSF-Mitschrift: GSF-Mitschrift ich lade wieder alle ein mir zu helfen die Mitschrift interessant zu halten und mit beiträge an kingkerosin[ät]gmx.at zu senden.

oder unten ne schnecke für dicke welle kaufen und nicht immer n provisorium fahren?

...liegts am alkohol, daß ich die frage nicht verstehe? am besten du baust deinen tacho und deine tachoschnecke aus und dann schaust du welche welle zu den beiden teilen passt. hast ja mittlerweile eh alle möglichkeiten daheim :grins: dann nimmst deinen tacho zur hand und schaust welche hüllenverschraubung zu dem gewinde an deinem tacho passt. kombinierst welle mit hülle und verbaust das zeugs. oder hab ich die frage echt nicht verstanden?

PX und Sprint sind keine Smallframe abgesehen davon, daß man sogut wie kein leeres Sprintgestell ohne Motor bekommt, wie die preise liegen sieht man in etwa beim stoffi. wär besser du schaust dich in italien auf nem teilemarkt um achja ich erwarte schon das erste topic "xl2 motor in spezial, wie mach ich das mit dem einen schaltzug" und die antwort "verwende die suche, das haben wir schon vor 3 jahren besprochen" :grins:

...hiro und carilian, ihr versteht die problematik ev. nicht: es geht darum, daß die feder unter last schief wird bzw nicht gleichmäßig flach wird. problem ist dabei, wie PKEgretz schon angesprochen hat, daß die enden der windungen nicht versetzt sind wie sie sollten. ist mir in letzter Zeit vermehrt bei Malossifedern aufgefallen, weshalb die bei mir gleich in der schrotttonne kommen. also DieHappy, schau mal wo die beiden enden deiner feder sind und dir wird es sofort auffallen, daß die federn nicht "gerade" drücken kann. die beste Feder meiner bescheidenen Meinung nach ist die eckige Polini.

blech eingerissen und die beiden "lappen" wetzen fröhlich aneinander vorbei was zu nem zwitschernden geräusch führt? schau mal ob beim Kotflügel was eingerissen ist, vorallem rund um die schrauben unter der hupverkleidung reißt es gerne durch die vibrations. edit: bock sie auf den hauptständer und schlag mit dem faustballen mal blind auf deine gabel oder kotflügel ein, kommt das zwitschern auch, liegts sicher nicht am motor. mit der schlag-methode lässt sich auch der bereich eingrenzen.