Vic

...richtig...solange er original ist...

...und deshalb darfst du kein auto fahren? :haeh:

...schön :love: hübsche bilder von meinem wagen folgen sobald er nach was aussieht... edit: einer meiner favourites: 1967 Buick Riviera http://www.riekmann.prohosting.com/magazin...iviera_1967.jpg

? :haeh: edit: das GSF.doc haben alle gemacht, die tagtäglich im GSF sind und Fragen stellen und natürlich vielmehr die, die Fragen professionell und ausführlich beantworten... ...und dann gibts die sammler, die sinnvolle beiträge sammeln und in ein .doc packen... ...und das kann jeder sein...der schickt mir das dann per email zu und ich füge es in die Mitschrift ein mache ein update am server...oder was mir noch lieber ist, der sammler fügt es selber in die mitschrift ein und ich brauch nur updaten... ...so war es gedacht...achja und hyperlinks zu websites habe ich absichtlich versucht zu vermeiden, weil die mitschrift eigentlich für die werkstatt oder das stille örtchen gedacht war, in das noch kein highspeed-breitband-internetzugang einzug gehalten hat...

du meinst soeinen drehzahlmesser, nicht? .. die motorhaubendrehzahlmesser waren ja sehr beliebt...gabs auch als zubehör bzw waren zubehör... ...du bist doch luftpinsel-künstler nicht, absolut? ...könnt dich in nem jahr brauchen wenn mein ami n neues lackkleid hat... edit: ...driftet wohl ziemlich in ein autothema ab, nicht?

...ja, die fürs lange getriebe sind bei der nebenwelle etwas mehr aufgefräst... am besten man nimmt eine defekte nebenwelle und spannt sie in den bohrer ein...dann fräst man fröhlich drauf los, bis das lange getriebe fein reinpasst... zuerst fragen, dann jammern

...gibts schon diese wiki-sache...mit der gsf-mitschrift integriert.. ach wenn ich nur zur zeit mehr motivation hätte weiterzumachen... achja, pdf hab ich keines gemacht, weil es dann wieder nicht open ist...und das soll sie sein und bleiben...offen und frei für jeden... peace edit: hier: http://www.tsi-hh.de/index.php?option=com_...cid=2&Itemid=48

...links und rechts ne reingehaun und er singt wie ein vogel...

...das is wohl ne messungenauigkeit..

...ohne, daß ihr es mir übel nehmt, aber mir kommen so einige tuningversuche wie ne beschäftigungstherapie vor :grins: ...jedem das seine

trans am oder formula 400?

...deshalb ists einfacher nen 121er dafür hernehmen, stimmts gerhard

...und was macht ihr mit den stehbolzenlöchern?

..beim pk motor ist nur die bohrung an der schwinge für die auspuff-schraube woanderst als bei v50...

in farbe? achja schuld sind sicher schädlichen die inhaltsstoffe der zigaretten

...neee schraub ihn mal ran und schau wo's klemmt. ...kann ja keine hexerei sein...

...klingt nach zündzeitpunkt (keil abgeschert)

...wenn man die modernen lager verbaut, sind diese durch ihren aufbau her schon mit "rändern" versehen, die diese plättchen ersetzen. ..in dem gezeigten schema sind lager ähnlich dem kolbenbolzenlager verbaut, die zur seite hin offen sind...diese benötigen dieses "schmutzplättchen". ...hab die offenen lager, sowie die "schmutzplättchen" aber noch nie in natura verbaut gesehen und ich vermute das schema ist aus dem 63er jahr oder so wellendichtring ist das fachwort für einen simmering...

...du steckst dir nen wellendichtring auf die gabel beim schwingenlager? :plemplem: :grins:

das der auspuff zum gestell passt und mit der halterung bei der motorschwinge wirst du tricksen müssen ...bekomm ich nun den D&F?

...nicht allen mein 1968er AMC Ambassador SST hat vorne große Scheibenbremsen und nur hinten Trommelbremsen in der größe eines KleinLKW. ...achja und Stoßdämpfer und richtige Federn... nicht so wie einige zT auch europäische Autos bis in die 80er Jahre Blattfedern. die 3 großen (GM, Ford und Chrysler) waren da nicht so up to date...kein wunder, die hatten größere Produktionszahlen... @absolut: gehört einer der beiden dir?

280PS kann man auch schöner verpacken trotzdem sicher ein interessantes gefühl so nen modernen japsen zu fahren...

tomaten und schnittlauch

der pk-luftfilter ist eine rund "dose", der v50 luftfilter eine flache "schachtel" der pk luftfilter wird auf einen runden anschluß gesteckt und über eine Schlauchklemme verschraubt, der v50 luftfilter wird mit 2 schrauben direkt an den vergaser geschraubt. luftfilter v50: luftfilter pk: ...ich lass mich gern überraschen danke dem SCK für die Bilder