Vic

eine beilagscheibe ans ende des ständerfusses gebraten wirkt lebensverlängernd, oder ne münze im ständergummi. bzw bei manchen is sogar so ein tellerchen drin. aber das wird ja altbekannt sein. generell sind gummiteile furchtbar geworden, meine fussmatte im durchstieg sieht nach 3 jahren so aus wie die originale nach 45 jahren ausgesehen hat, der gummi vom tankdeckel verträgt kein benzin und quillt auf (hab endlich einen gefunden der nicht aufquillt dafür ist er minimal zu klein) und und und die liste könnt man ewig fortsetzen... hauptsache günstig aus fernost eingekauft und an den kunden billiger als die konkurrenz verkauft...man steht ja im wettbewerb...um den größten scheissladen im land...

ich hab meinen e39 gestern morgen verbogen...schad drum jetzt versuch ich nen ausschlachter zu finden der ihn mir abnimmt. rahmen is vorn um ca. 8cm verschoben, fahren ging er noch astrein. schau mich jetzt wieder um ein billiges auto, deutsch, benzin zw 140 und 200ps, klima, tempomat und airbag (bin ja schließlich vater geworden) um.

ich glaub du meinst die geile band? http://www.tschebberwooky.com/ sind live n traum.

bin scheinbar nicht up to date, winni wo treffen wir uns? (ausser an der bar?) ich weiß momenten nur was von 9.30 in Oberwart beim Kurti (der da noch nichtmal daheim ist ) als Treffpunkt für die Bezirke OP und OW und anschließend ev. nen Zieserl den wir in Fürstenfeld aufklauben.

hab ich aktuell in meinem motor bei ein- und ablasschraube aber m10 feingewinde innensechskantschrauben sind aber seltener zu bekommen als m10 normalgewinde innensechskant. mehrzweckfett am bohrer und am gewindeschneideisen und die späne haften daran

100punkte und soviele waschmaschinen wie sie in einer hand tragen können würd ich mal sagen

achja ein normaler kupferdichtring schwitzt bei mir dezent, die quetschbaren kupferdichtringe sind da empfehlenswerter.

M7 hat ne geringere steigung als M8 somit ist das auch nur pfusch. entweder du lässt die einen gewindeeinsatz setzen oder du bohrst und schneidest wie ich ein M10 gewinde rein. mit ner Innensechskantschraube funktioniert das dann wieder wunderbar und das öl is auch schneller drin oder draussen jenachdem welches gewinde du ruiniert hast.

geht sich der cube noch mit hauptständer aus?

hab mal vernommen dass man aluzylinder nicht mit dem drehmoment aus der tabelle anziehen soll da die tabelle von graugusszylindern ausgeht. gerade deswegen würd ich die 20nm als oberstes maximum ansehen. aluzylinder sollen sich tatsächlich im bereich der stehbolzen leicht verformen und bei dem geringen laufspiel dass aluzylinder haben..najo... aber vorsicht! gefährliches halbwissen.

ich wüßte keinen rationellen grund warum ein zylinder der vorher funktionierte nach einem zerlegen und wieder zusammenbauen bei identen komponenten aufeinmal klemmen würde sowald man den kopf aufsetzt es sei denn man staucht etwas weil zu fest angezogen.

mit wieviel drehmoment hast du angezogen?

ja bei helos gibts den. die federn hängt man entweder mit einem dafür vorgesehen werkzeug (so ein haken mit griff) ein und aus oder mit ner crimpzange, oder mit ner kombizange nem stück seil und viel kraft in den fingern oder oder oder

wieso werden auspuffanlagen eigentlich noch immer mit klemmflansch ausgeliefert?

steckverbindung und kontakt bei der rechten backenverriegelung ist gut? glaub vor 10 jahren hab ich das auch mal gehabt da war die ursache ein schlechter kontakt beim stift.

genau, kein kontakt, darum steht die grundplatte (das teil mit der messingbuchse) auch etwas heraus und ist nicht plan mit dem ritzel. beim kupplen wird auch nur der korb verschoben und die grundplatte die ja mit der welle verschraubt ist macht keine bewegung (ausser der rotation durch die welle)

3 oder 4gang?

die undischeibe ist top! da bröselt eher das gewinde der kurbelwelle bei der ausfräsung für den sicherungskorb wenn ich die drt-mutter mit 55NM anziehe als dass sich an undis scheibe was täte. achja kupplung ist ne DRT für px alt mit 14 normalen cosa-federn

...den artikel im wiki sollte man dringenst umschreiben... abgesehen davon sind die ohrwascheln die du deinem zylinder verpasst hast nichtmal annähernd mitdenen vom wikiartikel vergleichbar. sorry, auch meine meinung: da war zuviel eifer dabei

timas im übringen hab ich 3 neue michelin s1 3.50-10 made in serbia (is mir lieber als fernost wie zb schwalben) beim apotheker äh sorry reifenhändler um die ecke um 26,90 das stück gekauft und durchs nicht anfallende porto sogar fesch gespart. die 14,7euro darf er in den 10 minuten arbeit die bestellen und mir aushändigen bedeuten gerne verdienen und wie gesagt wenn da was nicht gepasst hätt wärens am tresen liegen geblieben soviel zur bescheissenden reifenfirma ums eck was anderes, wenn das herstellungsdatum wirklich nachträglich eingefräst worden ist dann hut ab, ich würd den fräserling gern anstellen und mir mit gravierten teilen ne goldenen nase verdienen. sowas fräst man ja nicht im vorbeigehen in nen gummi rein da wird der kleine mann schon lang dran gesessen haben und das alles damit man ein produkt um 25euro verkaufen kann?

dennoch kann ich mir nicht vorstellen wie der ring soweit abgeschliffen werden kann wenn doch keine mechanische verbindung mehr zur angetriebenen achse besteht.

ja seh ich wie du dass mindere ware auch vom händler als diese gekennzeichnet sein sollte. dies wird aber leider nicht gemacht spiegelt sich aber meist im sehr guten preis nieder für ein produkt dass anderswo ein klein wenig mehr kostet. beim preisvergleichen sind diese dann natürlich weit vorne und attraktiv. was machst du nun mit deinem alten reifen? gibst du ihn zurück? (geht das überhaupt?) fahrst du ihn? kaufst du dir einen anderen und legst ihn angezwidert in die ecke? wenn letzteres dann war das ein teurer reifen ich persönlich hab für mich entschieden dass ich nurmehr bei händlern kaufe denen ich vertraue. (und die müssen leider erst teilweise sehr zeit- und kostenintensiv gesucht werden) reifen kauf ich nurmehr mit persönlicher abholung beim reifenfuzzi im nachbarort weil dem lass ich so nen alten schinken am tresen liegen und es ist dann seine sorge und nicht meine. schade dass ich keinen vespaladen in unmittelbarer nähe habe wo ich persönlich einkaufen kann. der nächstgelegene ist 110km entfernt

meinst du nicht dass dort der fehler zu suchen ist? bei geiz ist geil käufen hab ich weniger ein problem wenn die ware kacke ist, aber hochpreisige als top bezeichnete ware sollte auch die erwartungen erfüllen.

oh! danke!

moritz und optimum ihr habt doch unterschiedliche rücklichter in der hand? ist die dichtung eigentlich auch zu lang wenn sie an der biegung des vespahecks liegt? da geht ja durch den radius auch ordentlich strecke drauf. ich hab mir 3 stück schwarze rücklichtgummies fürs GL/180ss Rücklicht aus den US of A zuschicken lassen, Clausstudio und so, die waren ums eh schon wissen zu kurz und reissen wenn man gewalt anwendet. auch nicht fein... wieso gibts eigentlich nirgendst ne schwarze dichtung fürs 180ss Rücklicht?