Vic

was hab ich nu damit zu tun und warum teilst du mich auf die 3 auf? ich bin (noch) nicht käuflich

...und das der mehraufwand nicht das gewünschte resultat brachte, richtig?

ich ersuche euch den streit privat auszutragen faktum ist, das von den versicherungen geld für ein nicht vorhandenes risiko kassiert wird. das gehört beendet. und das manche Kleinmotorräder ne Bauartgeschwindigkeit von 60kmh und manche sogar 80kmh eingetragen haben ist nunmal tatsache. ob sie diese erreichen sehr fraghaft (obwohl auf prüfständen ist einiges möglich) und sich mit denen auf die autobahn zu begeben sehr sehr gewagt. muß ja zugeben, daß ich mich auch nie wieder mit meiner originalen 125er lambretta auf die Autobahn wagen werde, denn die Vmax von 80kmh (die sie tatsächlich erreicht) ist auf der Autobahn viel zu langsam und ich hatte es desöfteren mit der angst zu tun bekommen als der brummi im rückspiegel immer größer wurde.

deine vermutung teile ich, deshalb werden wohl auch das Zündschloß und die 2 Batterien platz gemacht haben.

Vorsicht! die Schaltkreuze und Klauen sind absichtlich weicher als die Gangräder! was tauscht du lieber: - 1 Schaltkreuz - 4 Gangräder

sieht so aus als wäre die gabel gestaucht. wo der startknopf ist, kann ich dir leider nicht sagen, da ich noch nie vor einer gestanden bin. Ändere deine Überschrift in "Vergaserfrage und Fragen zur V50 Elestart" dann wirst du wohl mehr Antworten bekommen und vorallem von Leuten die eine v50 Elestart haben bzw schon mal damit zu tun hatten. edit: außerdem siehts so aus, als wäre das Zündshcloß nachträglich ausgebaut worden und durch eine abdeckkappe aus dem KFZ-Bedarf verschlossen worden. der "Nippel" am Lenkerkopf Folglich schließe ich, daß die Elestart mittels Zündschlüssel, wie beim Auto, gestartet wird.

( und die Österreicher und halb-Österreicher werden wieder vergessen

wenn die ne v50 mit trapezförmigen Lenker hast, die auf beiden Seite ne Klappe hat, dann hast du ganz sicher eine v50 Elestart. unter die "linke" Klappe gehören 2 batterien.

kann man da nicht rechtlichen dagegen vorgehen? is ja Betrug im großen Rahmen, da ein Risiko versichtert wird, daß es nicht gibt.

da is ja einer hingefallen und die anderen helfen ihm nicht auf! ne kameradschaftlich ist das aber nicht. die lachen doch blos nur!

oha, scooterhelp sagt mir du hast ne v50 Elestart http://www.scooterhelp.com/scooters/V5B4T.50eles.html ned schlecht...gibt nicht soviele davon, da ja nur 2 Jahre gebaut. würde aus ideologischen Gründen nicht den originalen Motor sondern nen "fremden" Motor tunen. (am billisgten wird dir die Anschaffung eines Primaveramotors kommen, der hat von Werk aus 125ccm, ist schön unauffällig und kostet nicht mehr als dir die Summe der Tuningteile kosten wird)

Vergaser passt auf deinen Roller und ist auch auf den von dir genannten zylinder durchaus fahrbar. (es sei denn du legst deinen Motor auf Spitzenleistung aus) jedoch würde ich mich noch woanderst umsehen, denn der steht bereits bei 30euro und könnte noch steigen... Alu leitet die hitze besser ab, ist also thermisch weniger anfällig. machst du jedoch einen Fehler beim Einstellen und das Teil klemmt dir, dann kanns leicht sein, daß du ihn nichtmehr verwenden kannst. Grauguß (Material vom Polini) verzeiht dir da mehr. abgesehen davon, daß der Polini kräftiger antreten wird. für weitere Setup-Fragen: setup.small-frame.de

was sagen die koffer von den versicherungen warum ein kleinmotorrad so teuer ist? höherres risiko weil man mit 16 den Kleinmotorradschein machen KONNTE ?! das ist nun schon über 2 Jahre her folglich sind, daß sollte jedem Volksschüler einleuchten, die 16jährigen bereits mind. 18 Jahre alt! Wo ist dann das höhere Risiko? (im Vergleich dazu, daß der 18jährige zB ne 125er oder ne 200er fährt) Arschgesichter. im übrigen zahle ich bei der ehem. Interunfall (mittlerweile Generali) 113,51 euro im Jahr für meine 200er. (schau aber abends nochmal nach wie sich der Preis zusammensetzt) grüße

hmm...PK200 wird doch wohl n schreibfehler sein... wenn du ihn nich tnimmst, ich könnt ihn gut brauchen (natürlich nur wenns n 200er PX motor ist)

...schön...dann is die email schon unterwegs

wie stehts denn nun um drehschieber, die gewinde und die laschen?

2 nicht zusammengehörende Blockhälften wobei die kleinere zu einer elestart gehört. staub und spritzwasserschutz-rand (oder was weiß ich was der gut ist) wegeschnippelt... drehschieber ok? alle gewinde drin alle laschen dran? 40euro is da wohl etwas hoch angesetzt

weil der polini andere querschnitte hat als der DR und der DR lahmarschig ist im übrigen hab ich nen passenden eintrag gefunden von einem gewissen matt1130 (der hat ne 80er düse verbaut)

und mit der 92er anfangen beim bedüsen. auf den Zylinder wird er wohl passen, wenn nicht arbeitest halt die bohrungen nach. solltest wohl aber aufpassen, daß nicht alle PK-Auspuffanlagen problemlos auf ne v50 oder PV passen.

oh sorry hab vergessen, daß die nen 20er hat. wird zwar ned viel unterschied machen, aber trotzdem peinlich. nen 133er polini mit nem 133er DR zu vergleichen ist schon gewagt, oder? schätze auch, daß du bei um die Mitte 80er herum landen wirst.

...würde etwas über der originalen der PK 125 ETS ansetzen. Einlass und Überströmer gefräst?

und auch aus dem Süden ALLES GUTE!

auch andere versicherungen fragen der versicherungsheini hat sich ja sogar selber widersprochen:

und am wichtigsten: DEN BRUTAL UNDICHTEN KOPF DICHT BEKOMMEN!