Vic

...eine färbige... :grins: edit: was genau willst du wissen?

..ja wenn das soo modern ist, schreib ichs auch rein: PM vor ner Stunde wegen dem Seitensprung-trittbrett für die Backe. ...ich will ja nicht altmodisch sein und deswegen blöd angesehen werden

...oder der affe hatte stil und hat geschalten ...wobei man sich dann ernsthaft überlegen sollte, ob die automatik-fraktion weniger drauf hat als n Zirkusaffe :grins:

...sorry für offtopic, aber was ist mit dem Kopf passiert? ist die Zündkerze verglüht? da ist ja einiges geschmolzen!

http://www.250kb.de/

...der motor passt rein...wie die peripherie aussieht kann ich dir nicht sagen, ohne die genaue modellbezeichnung. hauptaugenmerk ist auf die Schaltung zu richten! xl2 hat den einen Schaltdraht, xl hat 2 Seilzüge da bleibt dann nur Lenkerkopf (der von der xl2 eh hässlich ist) gemeinsam mit der gabel zu tauschen.

hab ich, leider ein teil vom Lüfterkanal weggeschnippelt um dem Ansaugstutzen bei Malossi 136 reverse Platz zu machen. Schalen stamen von einem Tauschmotor, der nur wenig gefahren wurde. bis auf den "Fehler" am Lüfterkanal sind sie top! ...ist die Version mit der langen Drehschieberdichtfläche! Standort Österreich Interesse? => PM

...aus der Küche!

SF oder LF?

http://setup.small-frame.de eine seite die als Informationsplattform bezüglich der diversen Setups dienen soll

willkommen im GSF du hast viel zu lernen, bis aber im richtigen weg die wichtigste regel bei unsren gefährten: - nichts ist besser als hubraum außer nochmehr hubraum zylinder gibts von 50ccm aufwärts...selbst Motorradzylinder werden verbaut (Stichwortsuche: Fremdzylinder) alles andere wäre mir leider zu umständlich zu erklären. als Lektüre empfehle ich dir die GSF-Mitschrift: rechtsklick speichern unter ...da hab ich diverses zusammengesammelt...is aber eher Lektüre für Leute mit schon etwas Wissen über die Technik der Vespa und beantwortet grundlegende Fragen nur Nebenbei. achja und zu deiner Frage nach dem Idealen Modell zum tunen....Jede außer die XL2 und die automatik-versionen..is leider so... so long, KK

the member beodeo was selling an amount of KOSO carburators (30 and 32 diameter). ask him for an european dealer.

...der roller ist der selbe, nur das Papier ist anderst

...und wirkt sich nicht besonderst gut aufs Fahrverhalten aus...

..ich lach mir zur Banane

...sitzt ihr dann nicht noch leichter mit dem resonanzraum des Auspuffs auf?

...hehe das macht sinn den Überlauf der Badewanne stoppeln wir auch zu...so'n schwachfug diese blöden Überläufe :grins:

...der läuft nicht unmittelbar unter der schwinge sondern auch "vor" der schwinge...also verändert er genauso beim einfedern seine lage richtung "unten" und kann ebenfalls ordentlich aufsetzen... der hauptständer dürfte auch nicht ganz einklappen und am Auspuff anstehen.

was hätte ich davon, hier falsche angaben zu machen? Bilder gibts auf Scoot.rs wurde mir mitgeteilt.

..na bin ich halt mal so nett:

..danke für die Info!

...will ja auch niemanden die teile ausreden oder sonst was. mir sind nur 140euro für die Schwingsattel-Partie 150euro für n Abarth-Nachbau zu viel. sorry, bin raus.

Sitze für Vespa bei Scoot.rs ...nur um die Preise in Tschibuti mal aufzutischen

.... www.topham.de

...der Abarth für PX, ist für 200er oder für 125er? Preis? ...Schwingsattel in Leder...Preis? wenns bilder gibt, bitte an kingkerosin[ät]gmx.at