Vic

ich dachte mir ich hol mir nen langen Gummi von der Landmaschinenwerkstatt und laß den Vergaser im Vergaserraum sollte halt ein halbwegs steifer gummi sein, damit der Vergaser nicht zusehr schlackert... wegen den Bohrungen hab ich noch garnicht nachgesehen mach ich sofort Bilder kann ich uploaden: kingkerosin[ät]gmx.at

tom, bei welchem Gehäuse? ...und was bedeutet max. bearbeitet? wieviel hast du zur Seite hin stehen lassen? zeichnest du es ein, wenn ich n jungfräuliches v50 Gehäuse fotografiere? ...was aber wieder zu der Frage nach den Unterschieden bei den Gehäusen führt edit: so ne rille feil ich schon rein...der Winter ist eh kalt und lang *g*

bei www.scooterhelp.com steht nichts?

..ich werd das gefühl nicht los, daß es sich um nen abgeschnittenen Zirri handelt... ...ja genau DAS währe wichtig! edit:

...hol mal das alte Thema aus der Versenke. und zwar deshalb: A: 33mm B: 24mm C: 35mm D: 30mm Fläche beim Motorblock: 6,47cm² Fläche beim Vergaser: 8,2cm² Anschlußweite für Vergaser: 40mm bzw 36mm ein Fall für den 30er KOSO? mal schnell Vergaserflächen berechnet: 28er: 6,15cm² 30er: 7,07cm² 32er: 8,04cm² 34er: 9,08cm² was für ne Fläche ist bei nem Drehschieber (mit etwas Sicherheit) auf nem Standard v50 Block möglich? ...und was ist das überhaupt für ein lustiger Ansaugstutzen?

nur das primär von der Kurbelwelle. das sekundär ist von der "Blockinnenseite" mit einem Segering gesichtert! also nicht versuchen mit gewalt herauszureißen!

..n seelischen schaden wenn du nur an deine Rally denkst edit: hat plötzlich ziemlich beschleuningt die gute alte rally, nicht?

bei mir hätts auch dort verwendung gefunden

...muß ganz ehrlich gestehen, daß ich mich mit den piaggio 50ccm köpfen noch nie auseinandergesetzt habe

...und die zylinderhaube hätt ich gern für meine 100s (

bitte was willst du rauskloppen? schaltkram? damit die kupplung runter geht? von welchem motor redest du? @Smallframeschüttelhippe: ...du sprichst mir aus der seele...

schenkt mir einer von euch beiden das metallgestell des lenkerkopfes?

bei den hervorgeheben teilen liegts meist, das die hälften nicht auseinander gehen obwohl alle blockschrauben gelöst sind...

eiapopeia! wennst die PX zurückwillst melde dich ;-P

...zeigt jetzt bitte endlich jemand wieder den link zu dem meist belasteten stellen des Vesparahmens

quatsch, schau was gerhard geschrieben hat

drehschieberdichtfläche übern Jordan?

...beim heli schauts überhaupt so aus als würde der komplette motor schief drin hängen

...wie ist man denn auf dem teil gesessen? sind das die Fußrasten da fast auf Zylinderhöhe?

öhmm....warum ist sie das? ...also ich finds nicht super

...du meinst wohl den 2005er Mustang...das Model kommt erst...als alt würd ich ihn nicht bezeichnen

...weils keine PK80 bzw PK100 in Ö gab und unsre Piaggiohändler Nasen sind.

...doch doch hat auch "Langhub" nur ist der Zylinder schmäler und die Kerze sitzt weiter seitlich und der zylinder ist etwas niedriger als der "normale" "Langhubzylinder" ach ich vermeß ihn am abend, bevor ich da ohne fakten etwas behaupte... ein Bild liefer ich schonmal:

...soweit ich mich entsinnen kann bzw wo meine bedürfnisse von den 50er bzw 125er hutzen abweichen: brauche: - höher als 50er aber niedriger als 125er haube - dicker als 50er aber dünner als 125er haube - zündkerzenloch höher als bei 50er und niedriger als bei 125er Haube. bei SIP sind Bilder der Hauben im Onlineshop, leider kann ich sie nicht verlinken.

Ich suche genau so eine PK80 Hutze! biete im tausch eine v50 Hutze! Die PK80 Hutze ist ein Zwitter zwischen 125er und 50er Hutze...ideal für meinen 100er Zylinder, zu groß für deinen 50er Zylinder und beim Auspuff äußere ich genau die selben Bedenken in Punkto Trennwand