Vic

...also ich würde meinen von den PX Seitenbacken mit Gepäckfach wirst sicher einige los...solltest ganz oben auf die liste setzen ....gefolgt von dem seltsamen T5 Lenkerköpfen...

...zu festem anziehen? wohl eher auf zu kleinem Ansaugstutzen montieren oder? laß mich raten: 16/16er vergaser auf 16/10er Ansauger?

bitte sehr

...alles klar...die 3cm reichen, daß du den vergaser nicht g'scheit festmachen kannst motor einfedern lassen, dann kommst besser dazu. ...ich machs immer...sicherheitshalber...

...und vergiß nicht auf den Filzring, der zwischen den Alu-Stutzen und dem Ansaugrohr geschoben wird... ...gut einfetten das teil... sag, auf dem bild...is da der motor ausgefedert,nicht?

im ansauger sind auch keine schnitte. schnitte sind im vergaser und in dem Alu-Stutzen der übern ansauger bzw übern vergaser geschoben wird

...man verzeihe mir nun das offtopic, aber der blow-back hängt wohl mit der einlasszeit zusammen und nicht ob drehschieber oder membran. ...und auch membranen haben nen blowback, denn das membran-system reagiert etwas zeitverzogert... so nun zurück zum Thema: 20er Dell'O is für den "normalen" 112er Malossi noch vertretbar, würde den einlass maximal öffnen aber noch genug dichtfläche für drehschieber lassen (gibts genug Topics dazu) Luftfilter verbauen, das reduziert auch die geräuschkulisse und nen gedämmten Polini links aka Schnecke.

...das schwarze Kunststoffding, das übern Zylinder kommt um den Luftstrom drumherum zu führen...

...saug dir unter "Technik Allgemein" die GSF-Mitschrift, da steht einiges über die verschiedene Bauart der Primäre drin.

...hui! die membran versus Drehschieber diskussion sehe ich wieder aufflammen *g* also das eventuell breitere drehzahlband würde ich nur auf den größeren Einlass-Querschnitt, den man mit Membranen realisieren kann, schieben. warum verbraucht man bei membransteuerung weniger Sprit?

...ganz klar ein fall für die low-budget anlage von polini. ...ja oder tiefer in die tasche greifen und ne handmade anlage verbauen, wie vom vorradner empfohlen. auspufftests findest du auf www.down-and-forward.de

...das mit dem treibstoff war nur blödelei am rande (könig des flugzeugbenzins) den vorteil wenn du von drehschieber auf membran umsteigst bei nem 20er Dell'O ? ich sehe keinen, denn den Flächenquerschnitt eines 20er Vergasers bringst du auch mit Drehschieberdichtfläche noch zusammen...

...liegt nur am Treibstoff, ehrlich mehr leistung...weniger schadstoffe...mehr leistung...weniger schadstoffe :plemplem: ja also wie gesagt...

..weil er entweder 102 oder 112ccm hat

...und was gibts neues zum Thema "PX Backe mit Fach" ? - gibt es sie? - mit blinker oder ohne? - stückpreis?

...kann mal wer die bilder online stellen?

...mag sein, daß ich mich täusche, aber er sieht schon verdammt nach sprint aus.. ja bilder währen toll: kingkerosin[ät]gmx.at

Chrom noch überall gut, kein rost, keine dellen und nicht ausgerissen bzw gebrochen?

...mach nu mal ne preisansage... mich verwundert, daß er auf ebay nicht weggegangen ist...

setup.small-frame.de (ohne www. davor)

...auf jedenfall ein guter preis...

..also bei dem heck hast du bestimmt kein problem mit derm "Auspuffverlauf"

...nja Stoßdämpfer unterschiedlich "hoch" (vorspannung, silentblockhöhe, abnutzung), Seitenfach oder nicht...eventuell sind auch die verstrebungen der backen anderst (da muß ich nochmal nachmessen, ich bilde es mir aber ein)... zum grob tüfteln reichts bestimmt...zum genau anpassen wird man um n echtes Modell nicht rumkommen... ...oder sagen wir so: mir würde es nicht reichen, ich würde es lieber bei ner "echten" Anhalten und mir dann Gedanken machen...

muahahahahhah na übertreiben brauchens nicht herr kk <{POST_SNAPBACK}> ...ich versuchs mir zumindest einzureden ...nee, aber ne originale alte Vespa ist schon sehr zuverlässig wenn sie nicht von ner Piaggio-Werkstatt kommt

...damit kann man dann aber auch nur sehr grob die lage vom auspuff oder seinen idealen verlauf herausfinden