Vic

...kann oder will keiner helfen?...

...die kerze wechseln oder die leerlaufdrehzahl erhöhen

oben erhöht die Leerlaufdrehzahl (der Schieber kann einfach nichtmehr so weit runter) die auf der seite ändert die Gemischzusammensetzung...

...sprach der rennfahrer...

...ich versteh grad selber nicht was ich geschrieben hab...der SI ist ja auch ein Scheiß Vergaser... Steig auf PHB um SI-Fahrer vor, mir geht das Teil nur aufn Sack...

...weniger luftanteil mehr gemischanteil... schau dir den SI an und du verstehst warum...

offenbar nicht... die anderen Sport-Sitzbänke zu vernünftigen Preise die im GSF angeboten wurden sind ja schnell weggewesen... ..solltest dir überlegen...

sischa dat? warum glaub ich dir das nicht? ...also wenn ich die dichtflächen vergleiche (die Überströmer ausgenommen) sind sie nicht ident... zum besseren Verständnis: ich will/muß den Zylinder bei den Überströmern am Fuß fräsen, und um zu wissen wie weit ich gehen kann benötige ich die genaue Abbildung der Dichtfläche beim Motorblock.

...spiegelt das exakt die vorhandene Dichtfläche am Motoblock wieder? ich will das dann auf den Zylinder auflegen um zu sehen wie weit ich gehen kann...

...ist jemand so nett und kann mittels der tollen "Blatt Papier und Bleistift"-Methode die Dichtfläche am 200er Motorblock beim Zylinder abnehmen? will meinen zusammengebauten Motor nicht zerlegen, muß aber wissen wieviel "Fleisch" ich bei den Überströmern habe...und nen 2ten zerlegten Motor hab ich nicht ( toll wäre ein nicht verzerrtes Bild hier in forum oder an kingkerosin[ät]gmx.at herzlichen dank, KK

VC Lockenhaus hat ne "neue" seite VC Lockenhaus

...ist es normal, daß die Vespa im Leerlauf ausgeht... hast du dir die Frage, bevor du sie hier gestellt hast, selbst schonmal gestellt? ..lies es dir langsam durch: "ist es normal, daß die Vespa im Leerlauf ausgeht?"... ...ist dir doch selber klar, daß es nicht normal ist, oder? achja, weil ich ja auch gern weiterhelfe: den Vergaser stellt man mittels Düsen und Stellschrauben ein...alles nachlesbar in diesem wunderbaren Forum...

...na dort wo du Scharniere für den Gartenzaun kaufst...

..passt scho...besser etwas mehr spiel (die ecken der beläge legen sich bei laufendem motor eh am korb an) also zu wenige (die beläge stecken im Korb fest und die Kupplung is fürn arsch) wichtig ist nur, das der Kupplungskorb nicht zu tiefe Einkerbungen hat an denen sich die Beläge verfangen konnen (die Kerben kommen vom Kupplung schnalzen lassen)... wenn Einkerbungen vorhanden, entferne sie mit einer Flachfeile...

das ist aber nun nicht dein ernst, oder? Wie benutze ich die Suche? bei jedem Technik-Bereich oben fixiert... :plemplem:

...wie geil...der maniac im offtopic-graubereich da gibts n Topic in den dienstleistungsgesuchen achja, wie wär's mit ner GSF-Sammelbeschichtung? ...jetzt wo so Sammel-dingsbumse sooo modern sind

...wenn ich den Taunus losbekomm, schlag ich zu... ..oder die 50R..

Info 50R ...für die die mit der Suche nicht Klarkommen

...die deutsche 50 R hatte auch das R, nichtnur die SR...nachzulesen wenn man danach sucht...

why not cover it with a thin layer of wax from a candle?

...dazu gibts n Gesuche-Topic klick

...fellmann, ist meine e-mail in den weiten des internet verschollen gegangen? meine gmx account hat sie am 20.10 um 7.37 verlassen

...bevor du ihn kaputtschlägst verkuaf ihn mir...ansonsten kann ich nur sagen: versuchen versuchen versuchen (oder die Nieten vom Schwung abflexen und den Schwung zu zerlegen oder den Schwung gar zerflexen)

...waren die Karosserie-Teile durchrostet, das sie abgeschnitten wurden?