Vic

trotzdem danke fürs nachsehen

die auktion auf ebay verfolgt? http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230638921640 diese is nun meine. leider find ich über Kotana leider wirklich nichts im www. hast du ev. nen link parat oder so?

stimmt, aber dadurch dass das gehäuse gerundet und die form sozusagen "abgeschlossen" ist, ists nicht leicht ein band zu finden dass da schön anschliesst. bei mir werkelt gerade die Gestern angekommene KotaNa Automatic (mit AS 2066 Werk) am Handgelenk. Leider find ich im www recht wenig darüber vorallem weil Google immer meint ich würde nach nem Japsen-Buttermesser suchen Foto ev. am Abend wenns Sohnemann zulässt. gefällt mir schon recht gut aber es ist definitiv Suchtpotenzial gegeben bei der Uhren-Sache...muss mich langsam einbremsen, so weit wollt ich nicht in die sache rein so n Automatic-Chrono würd ich aber noch gern haben

meines: http://www.technolit.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.102.104.193/agid.151.152/ecm.ag/Profi-195-SD.html das sollte günstiger sein als das fronius, hat aber auch weniger spitzenleistung und keine punktautomatik (die ist angeblich eh umstritten) und so schnickschnak. dafür "nur" 14 schaltstufen

lecker ufo, automatic chronometer leider japse, das geht für mich momentan irgendwie garnicht...

im dünnblechbereich am kfz schutzgas oder wig http://de.wikipedia.org/wiki/Schwei%C3%9Fen und hier gibts für meinen geschmack gute artikel zu fast jedem thema: http://www.autoschrauber.de/artikel-uebersicht.php

denke dass auch im landwirtschaftlichen bereich 10mm zu den ausnahmen gehört, oder? 6-7mm packt man auch mit 195ampere (wie mein technolit es hat)

dieses topic auch wenn fast 30 seiten lang: http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Schweisgerate_t123170.html achja klingt nach rund 200ampere die du brauchst für die langwirtschaftlichen geräte aber auch ein gerät das runter auf so rund 30ampere fürs autobraten kann. wird wohl eines der gehobeneren preisklasse werden müssen.

undichte zylinderköpfe können auch "rasseln"

ich steh auf segafredo intermezzo (der rote, so hieß er auch früher)

und das hört man nicht rasseln?

ne frage in die uhrensammlerrunde: hat wer für meine Rotary Monza GT einen 31mm Dichtungsring und ein ansehnliches Edelstahlarmband mit 19-20mm anschlussweite und würd mir das im set vertickern? dichtungsringe hab ich zum spottpreis auf ebay im 4er set gefunden, aber aus spanien und eben 4 stück, wo ich doch nur einen brauch... ansonsten läuft die alte rotary echt brav und recht genau, ich seh mich aber nun nach was prolligerem um

klar, passend zum schiefen beinschild...

zeitweise kommt mir vor dass das für die vöglein ein gewisser kick ist in ihre verfolgungsjagdten fahrende autos miteinzubeziehen. mir ist auch so ein kleiner gefiederter kerl im kühlergrill meiner s-klasse zerstückelt worden...die federn findest im ganzen motorraum...

gehört der audi nicht so? dachte die haben ein "sportback" oder so gebaut, das ist doch soeiner, oder? hab die zwiebelringe-fraktion nicht näher verfolgt die letzten jahr(zehnte)

...macht euch das bitte privat aus.

schön dass sich hier noch was tut. würd an deiner stelle über sowas nachdenken: http://www.mrp-racing.de/product_info.php/info/p151_Schlauchflansch-30mm.html damit der ansauggummi einen besseren sitz hat. hast du keine reduzierung im benzinpumpenbypass? irgendwie sehen die überströmer im block seltsam aus btw wie sieht der einlass in den zylinder aus?

war gerade bei ner befreundeten werkstatt und hab erklärt warum es geht also dass er mir keinen gefallen tut wenn er mir was verschweigt und er streng sein soll mit der begutachtung. hab sozusagen nen ankaufstest gemacht und das resumee war: neue bremsscheiben und beläge vorn und hinte dann steht nem pickerl (tüv) nichts im weg. den rost soll ich halt behandeln damit er mir noch die 2jahre treu bleibt. ja dass auf der kiste "auf ewig dein" steht ist mir klar bzw dass ich wenn ich ihn nimma will er wohl nurmehr zum export genügt. ich rechne aber anderst: 1500€ kaufpreis, 1000euro reinstecken um mängel zu beheben und ev. kleine optische veränderungen = 2.500€ plus sagen wir 500euro für unerwartetes = 3000€ das ist in etwa das war ein (relativer) neuwagen in einem jahr verlust durch eurotax hat. wenn ich also 2 jahre damit fahre hab ich schon gewonnen. da ist (noch) keine liebe zu dem auto, reine kalkulation mit meiner meinung nach sehr gutes preis/leistungsverhältnis. danke für euer feedback. achja sind bremsscheiben von zimmermann was brauchbares? sie werben wenigstens mit made in germany.

dann steigt mal ja nicht auf ne alte ktm um wenn euch n vespakicker so herrichtet

da ich kurz davor stehe mir einen BMW zuzulegen würd ich euch kurz um ne art kaufberatung bitten. es geht im konkreten um einen 1998er e39 520i mit 275.000km aus zweitbesitz, klimaautomatik, tempomat, einparkhilfe und multifunktionslenkrad. kosten soll der spaß 1500euro und laut einem befreundeten mechaniker der den wagen "kennt" soll er in nem guten zustand sein. najo vertrauen ist gut, kontrolle ist besser daher bitt ich euch um die neuralgischen punkte dieses modells damit ich mich selbst vergewissern kann. danke!

davon bin ich eigentlich ausgegangen, der ist doch schon quasi state of the art

ah, gut dass du nachfragst. ich hab ne 180ss mit px200 motor und fahrwerk. bin also an universellem (tuning zb) oder spezifischen (oldie) interessiert. px such ich gerade n 200er getriebe oder ne bremsankerplatte 20mm vorn bzw ne trommel hinten samt ankerplatte. sf blockhälften gehn auch immer. moneten wären mir aber wegen einfacherem handling lieber.

da kannst ja fast ne faust drin machen hier bilder von meinem mikrigen einlass, ist ja auch nur für nen MRB

hm, an ne schwingende aufhängung an der traverse wie bei den resos gedacht? hab jetzt die platzverhältnisse am büroarbeitsplatz nicht aber man könnte zb die "spange" die die traverse umschließt vergrößern/breitern/längern (ansichtssache) damit man zwischen Blechlasche (vom auspuff) und Alutraverse (vom motorblock) vorne und hinten ne silentgummischeibe beilegen kann? die traversenschraube hat meiner erinnerung nach im bohrloch in der traverse eh luft wenn ich mich recht entsinne. die umsetzung sollte dich ja nicht vor große probleme stellen sofern die vibrationen durch schwingungen des sip-road-körpers kommen könnte das ev helfen.