Vic

saug dir die GSF-Mitschrift, zu finden unter "Technik Allgemein"....da wird dein problem behandelt... ...und auch die meisten anderen Fragen die dir die nächsten Monate kommen werden

...weißt'd s'is scho spät und das bier fängt an zu wirken... ...aber so langsam kommen die fragen wieder

so dann hierrein: ach jetzt hab ich den schön formulierten text vergessen edit hilft mir: wie ist Full Frame Racer definiert? sollte nicht gerade bei einem Racer ein funktioneller Cut erlaubt sein? ...und einfallsreichtung gepaart mit erfindergeist gefragt sein? ...hört sich schon sehr nach Formel 1 ähnlichen einschränkungen an...und die find ich ja total besch...

...ins andere topic damit... sorry gerhard, war zuerst zu langsam

( ..naja...wird schon wieder eine schöne sitzbank geben...

...ned gleich ang'fressen sein... sicherlich hamma uns ja gemailt...und du hast mir auch ein bild geschickt...wo man leider recht wenig vom sitz gesehen hat (weils so finster is) leider find ich im internet ja auch keine bilder von nem montierten Target-Seat um zu sehen wie der montiert aussieht.

Ansauger, Ansauger! nanananaaaanaaaaa Absaugstutzen

setup.small-frame.de hilft dir weiter :puke:

...ja das sind sie...und mittlerweile steigen sie auch in D auf das Niveau von Österreich... ...wird eh zeit

laß mal Bilder sehen: kingkerosin[ät]gmx.at ich hätt noch ne top Corsa

...du suchst teile in top-zustand wenn möglich auf hochglanz poliert für geschenkt... ...wach auf, sowas gibts nicht!

...na dann mach doch n foto wo man mehr vom Sitz erkennen kann mein Interesse ist nach wie vor vorhanden

sagtmel...Klasse 1....das ist doch die bis 125ccm, oder? weshalb nicht nen 121er Malossi oder gar den direktgesaugten alten Pinasco mit 121ccm verbauen? ich mach das wenn ich ne "günstige" (dh leistbare) Möglichkeit zum neu hartverchromen finde um meinen Pinasco wieder ne dickere Beschichtung zu verpassen...

...ich kanns in der arbeit auch nicht uploaden

hoff ich muß an dem WE nicht der Fahrer sein, dann könn ma nen heben geh'n

...danke für die bilder... über sinn und unsinn der fräsarbeiten lässt sich sicherlich streiten, wenn jemand die Bilder Online stellt

der tuner von heute lässt schrauben

währ' nicht ne Base zur Neutralisation besser gewesen als normales H2O, welches die Säure nur verdünnt hat? bin kein Chemiker, aber ich hab auch nicht in allen Chemiestunden geschlafen

..na dann bin ich ja beruhigt änderungen, die im spontan einfallen würden sind: - Aufnahme bei der Motorschwinge abändern - Adapter bauen der zwischen Auspuff-flansch und Zylinder montiert wird (im Pinzip n Rohr ähnlich den Rohren die die JL und anderen Anlagen für die reverse Zylinder haben) schnapp dir nen, halt ihn ran und bastel dir das Adapter-Rohr....ist bestimmt der kleinere Umbauaufwand den du bei dem Motor zu bewältigen haben wirst.

alles gute!

warum nicht gleich nen JL für die kleine verbauen?

na dann schreib ma mal ne PM

...und einmal gehts noch Update! ...jetzt is aber gut für heute wär echt froh wenn sich noch n paar leute finden würden, die einfach das niederschreiben, von dem sie bescheid wissen, oder einfahc nur kopieren was sie interessantes im GSF gelesen haben und es mir an meine e-mail adresse zusenden: kingkerosin (ät) gmx.at so long, vic edit: GSF-Mitschrift

schräg oder gerade verzahnt? gibt es schon nähere info zur 2,09 Primär? (Zahnzahl und Verzahnungsart)

GSF-Mitschrift es ist wiedermal soweit, da ich ja nun daheim wieder Internet habe... ...finally... Update!