Vic

steak...stell mal das bier zur seite prinzipiell kannst du dir merken, daß beim Kolben, die Seite in der das Hemd keine fenter hat richtung Auslass sein muß... wäre dies nicht der Fall würde der zylinder durch den Auspuff "atmen", also beim ansaugen dort "einatmen" und beim vorverdichten dort "ausatmen"... in manchen fällen möge das "atmen" nicht stattfinden, aber die kolbenringe laufen gefahr sich bei nem Überströmerfenster einzuhaken und zu brechen... wenn der motor zusammen ist weitertrinken

s gab doch schon www.viennamods.com keine ahnung was mit der Seite geschehen ist :haeh:

ich hab den mal besessen, hergeborg und nie wieder gesehen ( war recht gut auf kurzhub 100ccm zylindern...genaueres darfst mich aber nicht fragen, is scho 7jahre her

und 3 große Punkte am Arm bedeuten der Träger sieht nichts, sieht nichts und sieht nichts

ja

Fräser Feile Schleifpapier was du zur hand hast und wonach dir gerade ist

danke stahlfix! wenn ich mir die idee mitm malossi-kolben nochmal so durchn kopf gehen lasse, ist sie garnichtmal so schlecht. die querschnitte im zylinder sind ja wie ihr seht nicht die größten...zwar größer als beim originalen aber noch immer nicht riesig nun hat doch malossi dieses CVF erfunden um größere Querschnitte zu erzielen (seitliche ausnehmung beim Kolben)... genau dieses CVF würde mir doch in diesem Fall auch zu größeren Querschnitten verhelfen, oder?

ein lager das sich im sitz mitdreht bei einer gewissen drehzahl?

PK50S Motor, hab den Besitzer auch schon angefragt deswegen...

ja der mit der Stahlbüchse würd je gern Bilder zeigen...würde sie wer statt mir uploaden bitte?

67,5mm Kolben bei SCK 67,5mm n 68mm Kolben find ich leider nicht im Webshop

..kommt darauf an wie stark dein Staubsauger ist

68,1 mm Bohrung Zylinder "oben" 68,15mm Bohrung Zylinder "unten" Bilder wurden gemacht, scheitern aber am Zugang zu meinem webspace

hast du aufs datum geschaut?

wer zieht boostports rauf bis zum Kopf?

nöö nöö nix ebay..hier im Forum gekauft... ...nur hat der verkäufen den halt auch ohne Kolben bekommen, da der "vorbesitzer" ihn nur ohne Kolben veräußert hat... na ich meß heut abend nach was für ne Bohrung (in etwa weil ja meine Schublehre nicht so genau ist ) mein Zylinder hat. ...ich denk mir nur was zu sehr exotisches wird da nicht verbaut gewesen sein, was man nicht nachbekommen würde... zur Not bleibt mir noch immer n "unpassender" Kolben und die Zylinderschleiferei

..ich hab den Zylinder nicht geschliffen, sondern den Autisa-Zylinder so gekauft und mich über die Bohrung gewundert, da mein Original Autisa-Kolben sehr viel Luft hatte jetzt bin ich auf der Suche nach nem halbwegs passenden Kolben bzw hoffe ich mit Glück sogar den "richtigen" zu finden... bin zwar Ösi aber nicht ganz behämmert

...ja dann bin jetzt ich wohl mit vermessen an der Reihe

hut ab vor der arbeit... ich wünsche dir du kommst nie in nen regen

...denk scharf drüber nach wer dann die steuerung übernimmt und beantworte dir die frage selbst

..infos dazu haben die diversen shops pinasco-zahnrad gibts nur eine größe

...die Übersetzung sollte auch geändert werden, zumindest mit nem Pinasco-Zahnrad

die scharfen kanten sollten gebrochen werden... übersetzung original belassen? ich tippe mal auf ne kombination aus "tötlichen" drehzahlen und scharfen Kanten

dort wo der zylinder drauf war rein dort wo der ansaugstutzen drauf war raus edith meint: eigentlich rinnts sowieso dort raus wo's raus will

! nix da Getriebeöl! das Kurbelgehäuse kommt (sollte) mit dem getriebeöl nie in kontakt! Um dies zu verhindern gibt es die Simmerringe! - also durchspülen mit gemisch (Benzin-2TaktÖl) - GetriebeÖl nicht ablassen - Zylinder bearbeitet worden? Welche Komponenten sind verbaut?