Vic

bei mir gehts problemlos

entweder war er schon alt und hätte getauscht gehört oder es wurde falsches material eingesetzt... naja was solls, schau das die Gummi-dichtung deines vergasers sauber ist und bau ihn gesäubert wieder zusammen...das muß passen

...und ich dachte immer die gehören zu so ner Ganster-Rapper-Gang

jaja Ösis sind der Zeit hinterher oder so nachträglich alles Gute! so long oder so KK

der Stutzen ist bei v50 und PK unterschiedlich gebogen

Motor hierher!

hab ihn mir auch zugelegt...gut verarbeitet und mir fallen keine mängel auf

...da fällt mir ein ich hab den noch in sehr rostig irgendwo rumliegen...ich schau bei gelegenheit nach und mache bilder

tja...man muß halt gründlich arbeiten...hilft nichts...

na wunderbar! dann kann ich mich ja auf die Suche nach nem Typenschein machen

senza documenti hab nur die Papiere die in Italien direkt am Roller mitgeführt werden...also so kleine zetterln mit irgend nem larifari drauf...sieht nach überprüfungen oder steuerkarten oder was weiß ich aus....

ja ich hab mir im Italienurlaub ne 150 Sprint für sehr wenig Geld zugelegt. jetzt interessiert es mich ob es dieses Modell auch in Österreich gab (zwecks Typenscheinsuche um die technische Daten zu erhalten ) es handelt sich um dieses Modell: greetz, KK

schrauben für den kopf?

ja ich such gleich mehrere Blockhälften für die Lima-Seite der Smallframe sollen sein: - alle Laschen dran - alle Gewinde drin wenn möglich - ungefräst - nichts ausgebrochen Bilder, wenn kein webspace vorhanden an kingkerosin[ät]gmx.at ...und erzählt mir nichts vonwegen Blockhälften müssen die selbe nummer tragen und so zeugs also durchsucht eure Werkstätten und Garagen nach vereinsamten Blockhälften greetz, KK

vollkommen richtig

...oben, wo das piaggio-schild hingehört gehören 1-2cm weggeschnitten...sonst kannst sie ohne weitere probs montieren

sollte mir das topic doch etwas genauer durchlesen...czeckson schrieb ja schon über das "R" und klärte uns darüber auf... also hatten die italienischen doch ein "R"

Hoffmannfahrers-Verkaufetopic dann soll dies die erste sein

es gab die 50R in deutschland und sie lief dort auch unter 50R zum unterschied zur italienischen hatte sie 10zoll auf bremstrommeln und felgen wie 50n Spezial und Primavera n anderes rücklicht hat die deutsche auch, da bei der italienischen kein bremslicht vorhanden ist nur bin ich kein deutscher und kann somit nicht allzuviel dazu sagen... meine italienische habt ihr ja schon auf der ersten seite gesehen... zum thema tacho: meine italienische hatte bzw hat die abdeckung und keine welle/schnecke in der schwinge/bremsankerplatte -> gehört auch nachgerüstet um nen tacho zu betreiben außerdem hat die 50R nie ein "R" aufgeklebt gehabt...es ist nur der schriftzug "vespa 50" am heck das "R" hatte die 50SR

...täusch ich mich jetzt oder hatten die ersten PXen nicht auch den Rally-Block mit dem Präfix?

Motorblockhälften beim Lagertausch erhitzt? stark erhitzt?

hab ich --> PM

Kolben noch da? :haeh:

kann dir als kompletten Rennsatz folgendes anbieten: rennwelle mazzuchelli v50 Zylinder 102 oder 110 ccm Polini (darfst dir aussuchen) Kolben FEHLT! Ansaugstutzen nach Wahl 19er dreiloch, 19er 2loch, 24er 2loch, 24er 3loch, membraneansauger 24er 3loch und 2loch Vergaser mußt dir noch selber besorgen... Primärübersetzungen hab ich auch noch welche bei Interesse PM

? das rohr für gedreht ist meist ein abgeschnittenes für "normal" oder ein selbstgemachtes was hast du dabei?