Vic

...zeitweise frag ich mich echt warum ich mir soviel mühe beim "nummern-korregieren" gebe ...sieht ja nach "motor gerade mal angepeilt und draufgeklopft" aus...

...und wenns noch nicht ganz so schlimm ist mit nem körner die Nieten etwas in die breite treiben...das hält dann auch wieder ne weile

...ich hab eine der alten Proma Lüfterradabdeckungen mit Hutze... ...meiner meinung nach eine der am schönsten geformten teile...ich lichte sie heut ab und stell die bilder online...

...heftiges Interesse am T5-KoTi und an nem ungefrästen (am Einlass) 200er Gehäuse

PK? was ist PK? kann man damit fahren? V50-Teile sind auf jeden Fall interessant...vorallem Lüfterradabdeckungen (passen ja auf alle 50er Modelle (bis auf erste serie))

...achso...naja das habe ich diesem text nicht entnehmen können ...jedoch bleib ich dabei, daß sich da etwas im vergaser verlegt haben könnte...ja und der pickup könnte auch eingegangen sein...

...Vergaser gründlich reinigen...da kann sich einiges übern Winter mit altem verharztem Gemisch zulegen...

...danke für das angebot des links...woll'ma's aber solang s'nicht richtig ausgereift is nur über dieses Topic zugänglich lassen und dann wenn's richtig gut ist über Setup verbreiten, ok? ...danke für das Lob ...aber ich bin noch nicht damit zufrieden...viele themen wurden noch nicht behandelt und manche sind nur in den grundzügen erwähnt... greets, KK

...die kacke ist halt das die dinger gerne locker werden...

...jaja der klorocker... ...der kennt sich aus mit rollern die nicht anspringen wollen

...naja so falsch wärst im SF-Teil nicht gewesen... aber gut...passe die Kolben-Fenster den Überströmern an (da sind auf jeder seite ~5mm drin) mach den Einlass so breit wie möglich (der Kolben soll ihn aber noch verschließen können) und bringe den Auslass auf rund 60% Sehnenmaß der Bohrung... Dann spiel dich noch etwas mit der Quetschspalte (kannst ruhig auf 1mm runtergehen) ...und dann sag mir was das Teil geht

..öhm...drehschieber mit 34er vergaser? :haeh: ...hast ne dicke hose, wah? ...und deine ampelstarts werden wohl an der kurzen übersetzung gelegen haben nicht am durchzug des DR mit membran auf nen 19er...

...genau deshalb gibt es die unterschiedlichsten kategorien... :plemplem:

...ach...danke...nur was mach ich mit schmit? ...außerdem völlig off der topic nicht? LESEN LESEN LESEN Hinzufügen und mir zusenden!

...ich hab ihn www.8ung.at/werkbank genannt, da ich nicht nur Vespa fahre ...wer mir ne hübscheren domain-namen verschaffen kann..bitte darum

...ich würd sagen sch...egal... wer merkt den unterschied?

...nee rennt noch nicht, aber die hübschen griffe sind schon drauf

ja das wär fein...viel input! ...gerade aus den bereichen wo ich nicht so fit bin...

...ich hab schon vor geraumer Zeit begonnen Interessante Themen und Fragen die fast regelmäßig im GSF kommen in einem Word zu Verewigen... ...bei ausreichend großem Umfang könnte dieses Word-Dokument die GSF-FAQ ablösen bzw bereichern... ...nun kommen wir schon zu meinem Anliegen: Der Umfang ist schon sehr groß und deshalb suche ich jemanden der mich dabei unterstützt... ...der Vorteil einer solchen Mitschrift ist, daß man sie überall hin mitnehmen kann...aufs WC, in die Werkstatt oder zu Schrauberkollegen um gewisse Themen genauer bei nem Bier besprechen zu können... ihr könnt den Letztstand meiner Mitschrift hier saugen...es ist deshalb Word und kein .pdf damit es "opensource" ist...also damit ihr ohne umständliches herumformatieren erweitern könnt... Vorgestellt hab ich mir das so: 1) Datei von meinem Webspace saugen 2) durchlesen 3) eigene Ideen, Erweiterungen, Vorschläge und oder Korrekturen in einer auffälligen Schriftfarbe hinzufügen 4) Datei mir zusenden (Kontakt über pn suchen) 5) Ich les es mir durch, füge eure Inputs dazu und stelle die verbesserte Version wieder auf meinem Webspace zum download bereit zurück zu Punkt 1 natürlich werden alle Beteiligten namentlich erwähnt! also bitte helft mir! greets, KK ----------------------------------------------------------------------------------- 15.5.2012: lang ists her dass sich hier was getan hat doch scheinbar wird die GSF-Mitschrift doch noch gelesen und es gibt gottseidank Unterstützer die sich die Arbeit antun noch an ihr zu arbeiten. Hassla hat uns diese neue Version (Format docx) zusammengestellt: GSF-Mitschrift_.docx "meine" Version muss ich euch leider noch schuldig bleiben bis ich enweder ein neueres office habe oder neu und alte kreuze oder sonstwas ------------------------------------------------------------------------------------ 16.5.2012: hier die Version (noch so wie sie von hassla kam) im format .doc für die die noch ein älteres office haben: GSF-Mitschrift.doc

...ich glaub ich komme wiedermal vorbei ...schau dich dochmal für die Hebel-Gummies um

dieser Sito

http://www.scooterhelp.com/ ...auch in diesem fall bevorzugte wahl... edith: ...achja ich soll ja raten...Vespa 50 S

...sorry tinti aber die antwort hilf null weiter ...kommt darauf an wie die Bremsankerplatte der 8zoll aufgebaut ist...denn wenn überhaupt muß die komplette bremse (also trommel und ankerplatte transplantiert werden)

...wenn du ne messingbüchse drin hat, kannst du das Kolbenbolzenlager nicht einfach tauschen da verlangt es größeren umbauarbeiten, die einfach nicht für die kurze einlasszeit der Messing-Büchsen-Original-Welle sprechen

...ne Rennwelle ist meist von Vorteil...allein schon wegen des Kolbenbolzenlagers, das bei den meisten Original-Wellen aus ner Messingbüchse besteht... ...falls du die Welle einer alten S verbaut hast, dann hat sie bereits ein nadellager als Kolbenbolzenlager und du kannst sie getrost beibehalten (desweiteren haben diese originalwellen auch eine längere Einlasszeit) ...eine Kontaktzündung verlangt nach überprüfung des Unterbrecherabstandes...doch problem ist das keines... @timas: ja ich bin ein sehr kritischer geist