Vic

...der ET3 Vergaser passt ohne weiteres auf den PK-19/19er-Stutzen es werden unterschiedliche Ansaugstutzen angeführt, da das Loch in der Karosserie, durch das der Ansaugstutzen durch muß, bei den PKs mit 3loch-Ansaugstutzen und den ET3s mit ihren 2loch-Ansaugstutzen an unterschiedlichen stellen sitzt.... nur deshalb...die Dimensionierung der Ansaugstutzen ist gleich....

nie! ...no way men jung...der hat dir scheiße erzählt...

...jetzt werd ma alle Autofahrer, oder was? ...wie war das nochmal...was is das mir den 2 rädern und ner schürze vorne? :haeh:

*g* hehe

PM dankend erhalten und schon geantwortet

...der gefällt :love: wonach soll ich bei ebay suchen, bzw hat wer den link?

...bitte? ...flatternde pflaumen? :haeh:

:love: ...und wieviel möchtest für die teile? ..die 2 bremstrommeln...sind die für hinten und vorne? die sind ja unterschiedlich groß...

cheesi cheesi...ich kann nicht so lange warten ...bin ja ungeduldig bis zum geht-nicht-mehr...aber mit Bier komm ich gern zu dir rauf ..willst mir nicht gleich ne LI 3.Serie aus München mitnehmen? ...wennst scho durch die weltgeschichte reist

*g* ..nich reden...suchen!

*g* ...Päckchen machen und abwiegen ...will schon fahren

JOB? ...was hast denn nun zu Hause für mich? :haeh:

...na wie ist der Stand der Dinge bei euch?

die frage ist immer ob man sich die mühe macht den motor zu spalten oder nicht... ...ich empfehle immer spalten, da dann auch gleich einmal Lager, Simmeringe und Kupplungsbeläge getauscht werden können... dann is ne nette mischung: 75er Polini 18er Primär (3,72 Neudeutsch ) Polini Schnecke (Polini links Neudeutsch) 19/19er Vergaser ...wer etwas ängstlicher ist, kann statt der Polini Schnecke auch n Sito-Topferl und nen 16/16er Vergaser montiere...mit Leistungseinbusen ist zu rechnen falls man den motor nicht spalten möchte, kann man anstatt der 18er Primär auch das Pinasco-Ritzel verbauen, von dem ich nichts halte... ...oder man steckt nen 50er Polini, nen 16/16er Vergaser und n Sito-Topferl auf den Motor...unauffälliger gehts nimma...aber bedenkte !schwächer ist nur mehr original! ...wenn du 50ccm fahren möchtest und mit dem Fräser umgehen kannst möcht ich dir dieses Topic empfehlen 50ccm maxed out so long, KK

farbtabelle ...ich mach dir bessere Bilder meiner 50R und einer 50N Spezial wenn ich mal ne minute zeit hab...beide kompletter originalzustand...

bilder von meiner und links mit technischen Infos

...nach stockach...nur mit welchen roller

200er motorhälften schon weg oder noch da? Wenn noch da und es muß nichts geschweißt werden, kannst sie schon einpacken und nach Ö schicken.

...keinen Plan warum so teuer, aber wo hast du nur 150 bezahlt? ...ein weiteres Prob ist das Baujahr von '81 ..wegen den Teilen hast ne PM...

...es is zwar ne unart, aber ich hol jetzt dieses topic auch aus der versenkung, weil ich dringend ne chromene Banane brauche...

...sieht der Zeta nicht auch so ähnlich aus wie Zirri und Eurocylindro?

...machen wir's so: du überlegst dir heute was du noch so alles für die 50R haben könntest, schreibst es dir auf nen großen Zettel, am Abend schau'st ob auch alles vorhanden ist. Dann listest du's mir auf, mit dem Preis den du gerne dafür hättest und was das Porto ausmacht. ..brauchen kann ich so ziemlich alles, da die Ersatzteillage besch...eiden ist und ich mir alles auf Reserve lege. Nur z.B alte Reifen machen wenig Sinn, da sie schwer (Porto) sind und obendrein gefährlich.

...das hört man gern! alles was du für 50R hast in ein Päckchen, auf die Waage, mir Gesamtpreis nennen und ab nach Ö damit :love: ...nur die Gummies geb ich lieber neu ...mir ham schon mal "olle" Reifen fast das Leben gekostet...

Versand nach Ö möglich?

*aufzeig* ...hab grundsätzlich Interesse, mich lassen aber GayPeh-Teile kalt... ...bräuchte noch nen 175er Conversion-Kolben und nen brauchbaren 175er Kopf...