Vic

ich kingkerosin[at]gmx.at

..no prob.. ..aber bedenke: wenn du den motor ohne Boardelektronik färhst, kannst du ihn nicht einfach abstellen...da mußt entweder sprithahn abdrehen und vergaser leerfahren, Zündkerzenstecker abziehen oder den motor abwürgen nochwas: nicht alle abstecken, sondern genau die 3! ...die die zur und von der Zündbox führen mußt schon noch dran lassen..sonst geht da nix

...genau das selbe abschließen, daß du abschließt, wenn du den motor aushängst...also genau die 3 kabel lässt du lose..die kontakte mit isolierband abkleben, damit keine funken fliegen und dann drehst ne runde...somitkannst du dann sagen, ob der fehler am motor zu suchen ist, oder an der bordelektronik

...du könntest mal den gesamten motor von der boardelektronik abschließen und dann ne runde drehen...schau ob sie dann noch immer dieses verhalten zeigt einfach die 3 Kabel die von der Zündung zur restlichen Elektrik führt abklemmen...der motor läuft ja auch "stand alone"

...zieh vom Neupreis den Betrag, den ein neuer Kolben kostet ab und du weißt was du reinen Gewissens verlangen kannst

Alda, isse dase hier die Mitfahrzentrale; isse ein Mensch, hatte geschriebe, er fahre Stuttgart->Köflach! Wo du lese die Worte Hamburg, eh? sorry, nur n Gag! Edit: Rechtschreibung hahaha ich brech ab

...auch von mir alles gute! ...und Nop ich hoffe dich kann man diese saison wieder auf österreichischen treffen in aktion sehen

...ja is echt n nettes treffen...bin hoffentlich wieder dabei...

Stabilität? Kein Thema! ...und es isn 208er Polini auf 60er Welle mit 30 Dell'O und Taffspeed Swift verbaut...also nich gerade der schwächste motor die linke Backe ist fix verschraubt und die originale PK trennwand is auch noch drin...dickes Riffelblech hält das Trittbrett in Form edit: altes bild gefunden ...ich werd bei lust und laune bessere und aktuellere machen

wie gesagt, für ? 750,-- würd ich mich, schweren herzens natürlich, davon trennen! ...wer nicht?

...also entweder nen abzieher gekauft (oder eventuell selbergebastelt? Anleitung?) oder die gute alte Freundin Flex anwerfen?...

..hallo? ...alle fahren Walzlager und jammern rum ja vorsichtig mit den lagern umgehen und dann kann mr keiner sagen wie man es schonend von der Welle wirder runterbekommt? :haeh:

mal schnell alles zusammengetipselt und mit Informationen ergänzt: Pinasco-Ritzel Montageanleitung - Auspuff ab - Hinterrad ab - Bremstrommel ab - Kupplungsdeckel ab. Dann wird die Primärübersetzung sichtbar. Das kleine Ritzel ist das zu tauschende, befestigt ist es mit einem Sicherungsblättchen und einer 19er Mutter. Ein Schraubenzieher der zwischen Primär- und Sekundärzahnkranz eingeklemmt wird erleichtert die Demontage. Vorsicht auf den kleinen Führungskeil beim Abziehen des Ritzels. Pinasco-Ritzel montieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Der Vorteil dieser minimalen Änderung der Übersetzung liegt darin, daß man den Motor nicht spalten muß!

...aus den bisherigen kommentaren schließe ich, es haben manche eine zu Hause, andere wiederum sind sich nich sicher, smallframejunk und pennah haben noch was auszutragen und das wars..... :haeh:

...sowas hab ich seit 3 jahren in planung...wie verhält sich das teil in kurven? meine konstruktion um das teil seitlich zu stabilisieren wäre deutlich umständlicher als die hier verbaute :haeh:

Fehlersuche: 1. Zündkerze 2. Eventuell ein Kabel locker, brüchig oder anderst schadhaft? 3. Vergaser (kleines Brösel das nach 50 bis 100m angesaugt wird und dann dicht macht) 4. Simmeringe (denn die vermutung mit Getriebeöl is nich falsch...das brent sehr schlecht und hindert die Kerze an nem korrekten Funken) 5. Mangelnde Kompression (was hast dennfür nen Zylinder verbaut?)

...jetzt geh mal nich auf die Ente los!

schön schön...wenn das rücklicht nich schief wäre :love: ...jetzt wären noch bilder von nem 3loch drehschieber ansaugstutzen interessant... ..könnest du anzeichnen was du bearbeitet hast?

...also manchmal ist es mir echt ein rätsel :plemplem: PV zu fairem preis

...ich hab eine in österreich gefunden...somit bin ich raus, danke

...hach...das waren zeiten...da wurde nich gerechnet ...das war ungeschriebenes Gesetz @czeckson: wir sollten ne Oldschool-Schrauber Vereinigung machen

...wär halt toll wenn 50SR mal was dazu sagen würde...achja die Gabel würd ich schon mit trommel, schwinge und stoßdämpfer brauchen...

...eine R die auf S umgemodelt wurde...

achneee was du nich sagst... wir Ö war gang und gäbe die Primäre nach der Anzahl der Zähne des Primär-Ritzels und der Art der Verzahnung zu unterteilen... so zeugs wie 2,893 kam erst durch SIP & Co. nach Ö OLDSCHOOL!

...mal so durch die werkstatt gestürmt und über 50ccm Original Zylinder gestolpert... ...aufgrund überschüssiger zeit genauer geschaut und bemerkt, daß es da unterschiedliche Zylinder mit dem Piaggio-Emblem gibt. Nun erzählt mir mal was es da für unterschiedliche Zylinder gibt, aus welchen modellen welche stammen und alles was euch noch dazu einfällt