Vic

@666smallframe: ...bitte entferne die info wie man ne vespa "ausleiht" ..ich habs absichtlich nicht geschrieben, um nicht eine "ausleih" welle zu entfachen...

...traversenschraube aufmachen und seile mit bolzenschneider kappen... motor is weg ...der vergaser wird mit gewalt enfernt... ...aber warum so umständlich wenn ich auch den ganzen roller haben kann? geht ja sogar schneller sorry jedes der schlösser ist sinnlos, außer das vom sepp mit der öse am roller und einem fixen verankerungspunkt in der umgebung... habt ihr euch schon mal mit eurer bordelektronik auseinandergesetzt ihr kerkermeister?

...es könnte passieren, daß der KK anfang nächster woche die metropole heimsucht... ...aber psst! nicht weiterverraten

21/46 .... also eine mischung aus 4ter gang kurzes getriebe und 3ter gang langes getriebe... Kurzes Getriebe: 10x58 14x54 18x50 22x46 Langes Getriebe: 10x60 15x54 21x49 26x43 ...die frage ist halt, ob die 2 zusammen wollen

...tut leid, hab noch fieber...

...gerhard könnte ich auch noch bilder zum dazugehörigen kolben sehen? bin da auch was am planen...so nach dem motto verbauen was rumliegt ...das sind im meinem fall n Polini Mono, n JL für Reverse, n Mikuni 30 TMX und n jungfräuliches Gehäuse na mal schaun

...und ich hätte gerne eine kopie des typenscheins...

klick ..ich hab noch einen..

...schau genau fehlt bei der gabel nich auch etwas? ...weiters macht der auspuff keinen kompletten eindruck... ...und jetzt mal klartext..was hat die mühle gekostet? edit: !MIT DIESER KRAXN FAHREN IST SELBSTMORD!

:plemplem:

...na mal schaun was er mir für einen preis macht... vielleicht meint er mit ganzem Kit, daß da auch Kühler und das ganze Zeugs dabei ist... ...ich kauf immer beim "Alten", also beim Ku...der weiß daß ich italienisch kann...muß mir dann zwar immer gedichte anhören, dafür passt aber auch der preis außerdem hab ich die möglichkeit das teil gebraucht zu bekommen

*räusper* ...Kupplungszug ist nicht gleich Schaltzug... ...Kupplungszug ist dicker... Fahrradseile können gut sein aber ich würd auf den durchmesser achten... ...nicht an der falschen ecke sparen und die "echten" kaufen... ...was auch schonmal flöten gehen kann ist der bolzen der die Schaltzugaufnahme mit der Schaltmechanik verbindet...

..lesen junger mann lesen..und falls das nich geht vorlesen lassen ..leg dir nen älteren roller zu wennst umtypisieren willst ..oder hoff auf einen gutmütigeren Typisierer..

...n'Tuningtacho also

...na dann auf zum Ku ...sowas will ich haben...

...nee der ist schon zu lange gelegen...der sollte wieder bewegt werden achja umsonst bekomm ich das teil auch nicht...ich hoffe ich muß nicht meinen 125er Pinasco Direkt dafür opfern

...mehr kann ich dazu nich sagen...

....wußt ichs doch....anderer beitrag..mehr inhalt

...leider isser Doppelgesaugt, sonst tät ich ihn glatt reverse verbauen ...ja die wasserkühlung beschäftigt mich auch noch... ...aber was solls...only for show

...ich kann eventuell an diesen Zylinder kommen und wollte nun im vorfeld mich schonmal erkundigen ob ihn schonmal jemand verbaut gehabt hat. sämtliche Info bis jetzt von www.down-and-forward.de/ Eigentlich nicht von Polini (Hersteller: Motoristica Milanese), aber mit Polini Zylinderlayout und Polini Kolben! Leistungsangaben zu dem Graugusszylinder sind nicht bekannt. Polini Kolben mit 2 Kolbenringen. greets, KK

...beeindruckende bilder, doch fährt das teil schon

...der sinn so einer aktion ist doch nur den Ansaugweg und auch das Totvolumen zu verringern, oder?

...wenn du diese frage meinst dann ist die Antwort ein klares NEIN...die Öffnung im Motorgehäuse eines XL2 Motors ist an einer ganz anderen Stelle als bei den Motoren der anderen Serien...

Die Griffe gibt es leider nur mit Gas und Schaltrohr. Da es universal Dinger aus dem Motorradzubehör sind, passen sie nicht wirklich auf eine PX. Wenn ich sie jetzt auch noch runtermache, denke ich sind sie im Arsch. ...meinst du von denen ist sowieso abzuraten? ..also wenn ich sie nur mit den rohren bekomme wärs interessanter gleich mit dem kopf zu nehmen :haeh: