Vic

Hallo Leute, suche für einen PX Motorblock aber auch für einen PK Motor einen Verschlussdeckel für die Elestart-Öffnung. Für den 3fach verschraubten E-Starter hab ich sie bereits gefunden, ich brauch aber einen (eigentlich 2) Deckel für den 2fach verschraubten E-Starter. kann ja nicht sein dass den noch keiner anbietet? ich glaub ich bin einfach zu doof den richtigen Begriff zu suchen. Danke!

sollte man aber mit dem Tausch auf die zur kleinen Hälfte passenden Nebenwellenachse hinbekommen

bitte um nähere Info dazu, ich mach gerade einen Paarungsversuch unterschiedlicher Gehäusehälften und nehme ein Getriebe aus dem Gebrauchtteileregal

etwas Geduld, Kobold antwortet bestimmt.

und wie fährt sich die verstärkte schaltfeder von lth?

ich bin Österreicher, ich kann zwar kein Deutsch - dafür hab ich Humor kürzt zu das "Zumpferl" noch ober muss das so lang sein? wenn es nur zur Aufnahme des Schraubnippels dient reicht ja die Gewindelänge? btw check ich noch immer nicht die Notwendigkeit einer Benzinpumpe wenn der Vergaser so tief sitzt wie beim Racetour.

was schließt du da an? nen zweiten Mini-Vergaser? tante edith wirft ein: geht sich der boostbottle-anschluß eh aus beim Rahmenrohr?

sorry für offtopic, aber dein mittlerer absatz könnte auch die anreise zu nem run in den 90ern/00ern beschreiben

done

ich hab mich nun mit verschiedenen Varianten gespielt und diese als die beste empfunden: Roller unbelastet und hier voll eingefedert chokezug ist nun ohne Bogen nur mit Stellschraube verbaut

@Rollerbube Danke, diesen "Seilzugdrücker" der DL hab ich in der Teilekiste gefunden. Verbaut ihr den wirklich? Drückt man damit an der DL/GP wie bei Serie 2 alle Seile bis auf die Hinterbremse nach Außen? Irgendwie trifft der Kupplungszug über dem Motorlager besser in seine Stellschraube im Salem-Speed Stellblock, kostet aber echt Nerven beim Zündkerzenwechsel

ich hätt ne Salami Speed hier, wenn ihr wollt bau ich sie aus und halt die Messlatte ran. hab Stange, Wippe und Stellbock von Salem

apropos Schaltzüge bzw Züge generell wie führt ihr die im Bereich Zündkerze/Motorlager?

Danke @Brauny-RE , bei dir sehen aber beide Gewinde (Einfüllstutzen und auch Benzinhahn) nicht gut aus und dies deckt sich mit dem von mir schon gesehenen. Beim Einfüllstutzen Gewindegänge weggeschmolzen, beim Benzinhahn verschnitten. also scheinbar leider kein Einzelfall.

stimmt - aus sicherheitsgründen. der druck auf den knopf ist schneller als der griff zum schlüssel

gibts für Monkeys und Daxen eigentlich kein "ordentliches" Forum? (mehr) hab meine Monkey Z50 J2 in der Garage wiedergefunden und will mich mal einlesen was es so neues gibt

könnt mir jemand ne Startbedüsung für nen 225er RT Kolbengesteuert, 30er PHBH, bgm Luftbox, Uni Clubman nennen? Einlasswinkel 144,6 Überströmer 123,8 Auslass 179,2 bin bei 123er HD, 264er Mischrohr, Nadel X2 2te Raste von Oben und 60er ND. kämpfe mit dem Standgas und bekomm es nur mit der 60er ND und der Standgasschraube recht weit drin vernünftig hin. Bins gewohnt (bei membranmotoren) dass ich allein mit der Nebendüse und deren Stellschraube den Motor zum laufen bekomme ohne auch nur an der Standgasschraube zu drehen. Gasannahme ist gut und springt so am ersten kick an. Für Falschluft läuft sie zu gleichmäßig in allen Drehzahlbereichen, der motor gibt 1:1 die Gasstellung wieder und will nie hochdrehen. Mir kommt nur die 60er ND bei Rüssel zur Bgm Luftibox zu groß vor und mich verwirrt die recht weit reingedrehte Standgasschraube.

ja, 30er phbh am bgm stutzen geht sich aus mit (bgm) filterbox hab ich selbst so an der GP gaszugbogen nen modifizierten 180grad und halt ne halbseidene lösung mit dem chokezug siehe hier:

hat von euch schon jemand den neuen bgm xl-tank daheim? wie sehn bei euch die Gewinde (Einfüllstutzen, Benzinhahn) aus?

bleibt immer noch die frage welcher bogen und welcher weg sich bewährt hat. aber danke für die info mit dem lötnippel, mir ist der noch nicht aufgefallen, seit wann liegt der bei?

PHBH30 BD Schrauben wie gesagt auf der falschen Seite

den Gedanken hatte ich auch schon, vor der Schraube vorbei bedeutet aber auch ich muss über das Benzinhahngestände in einem Bereich wo mehr Bewegung stattfindet beim Ein- ausfedern des Motors da ich weiter vom Drehpunkt weg bin. Außerdem ist der Chokezug (das Innenseil) zu lang für diesen Weg

ich reihe mich auch gleich mal wieder ein mit einer anfängerfrage: welche Bögen verwendet ihr beim 30er phbh für gas- und chokezug? irgendwie geht das recht eng zu und der chokezug ist auch im weg beim nadeltausch

gibts eigentlich mittlerweile ne moderne alternative zu diesen ptfe buchsen für das R1 Federbein? https://www.lambrettaupgrades.co.uk/apps/webstore/products/show/3438163 danke

nachdem ich mir nen zweiten Satz von MB gekauft habe und hier die Bohrungen nur minimal weiter auseinander waren hab ich schlichtweg den Stumpf am Lenker gekürzt