Vic

...na hurra, daß macht mut.....

...abgesehen davon, daß du im falschen topic postest, solltest du dir mal gedanken machen, warum du deinen nick gewählt hast...

...jaja vorm heiling glänzen... ..ich glaub da bin ich schon zu oft mit der gelben vorbei gedonnert, als daß ich da noch glänzen könnte

...weil ich dachte da wäre nichts mehr zu tun außer sich mit einem originalen motor abzufinden.... ...kenn mich ja bei lamys noch nicht aus... ich hab bei jedem teil nur gestaunt... kann mir schon jemand erklären, warum der ansaugstutzen 20mm durchmesser hat, wenn der vergaser nur 18mm hat? :haeh:

...nöp, sie ist nicht mehr auf der seite... bilder hab ich noch nicht upgeloaded....hol ich heut nach.. is ne LI 125 3.Serie BJ '64 in hellgrau, wurde lackiert, weißt aber schon gebrauchsspuren auf.... läuft auf langen ebenen geraden knappe 90 (autotacho), wenn sie läuft..... ...ich erwarte doch keine garantie. hab ich nicht erwähnt. jedoch erwarte ich einen roller, der ohne kompromisse läuft. :haeh:

...ich möchte jedoch auch erwähnen, daß die fachwerkstätte, von der der roller erworben wurde sehr kooperativ ist und hilfe angeboten hat! ...wir wollen ja korrekt bleiben ach, cheesi..... ...wenn du am WE mehr zeit hättest .... ..und das eigentliche problem hat ja erst heute früh begonnen... ...bin ja immerhin gestern zwar ohne licht, aber doch gefahren....

...übertreiben werd ich's eh nicht... aber zum beispiel die 2 Löcher im gestell um die Schwinge des motors mit dem langen Schrauben zu befestigen kommen mir sehr mikrig vor.... ..dort ein stückflacheisen drüber am holm entlang nach vorne führen und anschweißen, löcher rein und irgendwie vertuschen.... oder das übliche PK-Gestell-Problem, wenn sich die 2 Hälften des Chassis trenne wollen (auf grund von good vibrations) ...

...naja spritzufuhr... spritschlauch sauber, benzinfilter im vergaser sauber, sprit rinnt aus leitung schnell nach... ..daß einzige was ich heute in der früh am weg zur arbeit aus zeitmangel nicht gemacht hatte war den vergaser zu zerlegen... ...mir kommt der punkt mit den kabeln sehr einleuchtend vor... vorallem würde ich da auch dem problem mit dem licht entgegen wirken. ...mich ärgert nur, daß der roller von einem fachhändler erworben wurde zu einem preis, der solche fehler von vornherrein ausschließen sollte... nach der arbeit wer ich mich auf den vergaser stürzen... Pferschy und Jollm (Jolly) haben mir schon ihre hilfe angeboten...

...war so'n chrom-mofa-kotflügel für Vespa zurechtgeschnitzt... praktisch ein höhergesetzter garelli... ..wenn die situation nicht so tragisch für meine geldbörse gewesen hätt ich ja nen lachgrampf bekommen bei der aussage mit dem gefährlich vorstehenden teil

...ja ich meinte die Gemischschraube.......interessant, daß die von Stoffis garage 2,5 umdrehungen herausgedreht wurde.... ...sie is überhaupt sehr seltsam... also: tank total verrostet -> mit glassplittern entrostet und anschließend gereinigt vergaser gereinigt, da auch von rostschlacke verunreinigt dennoch macht der roller ziemliche probs: erst ging das licht vorne nicht....hab dann an den kontakten bei dem stromverteiler (licht vorne/ licht hinten) gerüttelt, dann ging das licht auch wieder.... für 20 km..... der roller lief aber trotzdem weiter und lief noch weitere 100km an einem stück.... am nächsten tag startete er beim ersten antreten, lief noch immer ohne licht aber sonst ganz normal 1km! dann wie wenn der benzin aus wäre möhhhhhhhhhhhhhhh kurz gezündet nicht auf drehzahlen gekommen und wieder möhhhhhhhh und aus..... nicht anzubekommen.... ..werd mal die kerze neu geben und/oder den elektrodenabstand verringern (ist noch auf werksvorgabe NGK) ...was hat die alte dame? :haeh:

...und warum hat der ansaugstutzen einen innendurchmesser von 20mm wenn der vergaser nur 18mm hat? :haeh:

...kann ich nicht bestätigen... zahlte im jahre '99 1100? fahren ohne führerschein, fahren ohne fahrerlaubniss ( da typisiert gehört hätte), versicherungsbetrug, gefährlichvorstehendes teil (damit war mein Kotflügel gemeint), .... habs sie dann abgemeldet und das riesen glück gehabt ne urlaubsaushilfe auf der Bezirkshauptmannschaft zu erwischen...da blieb mir dann der eintrag im typenschein erspart... ...meinem führerschein hats aber nicht geschadet...

...ok...danke.. ...dann sind die 85 ab und zu 90 nicht so abwegig... ...wie weit gehört die kleine schraube (ansaugstutzenseitig) hinausgedreht? warum geht sie aus, wenn man das licht einschaltet?

...ist gesucht ...also sagt mir doch bitte was da rein gehört: vergaser: Zündkerze: wie komm ich zum Unterbrecher? wie schnell geht sie original? ...ein ratloser KK

...wie "blodsinn" ? :haeh: ...ich werde die teile verstärken, die bei meiner PE auch massiver ausgeführt sind als bei der PK... ...ansonsten..

...selten...

...ehrlich gesagt hab ich mir echt schon überlegt den rahmen etwas zu verstärken.....

...erraten..... is ne PK mit PX backen und Motor (208 Polini). die backen sind deshalb schräg und stehen hinten hoch, da das PK gestell früher endet als ein PX gestell und der hintern somit gegen himmel steht..... ...achja, ist auf P200E angemeldet ...wahnsinnig bin ich nur ein wenig

...hehe... schau genau ...s'liegt nicht am foto

...Transsibirische Eisenbahn ..danke an den knopf

....bin für weitere schaltrollerrennen österreichweit und natürlich für QMs... ...doch am selben tag an dem ein treffen stattfindet eine andere veranstaltung für rollerfahrer zu machen ist eher eine unglückliche sache... ...vorallem wie schon erwähnt wurde 2 QMs an einem tag.. ...so long, der schon auf einen rennanzug sparende KK

@Gammel: ...ja hab ich schon, aber der kackt in letzter zeit immer ab, wenn ich ihn mit bildern füttern möcht.... ...scheiß gratiswebspace...

...bilder bitte :haeh:

...tja, da anscheinend der webspaceanbieter in die knie gegangen ist, würd ich meine bilder gerne jemanden schicken... wer hat webspace?

...warum glaubt mir niemand? ...und nun?