Vic

geht scho' mach eine und stells hier rein

aber ich weiß was länger wert behält

ich seh da nen unterschied zwischen konstruktiver kritik an einem bestehenden produkt und jemanden runtermachen. ausserdem seh ich das hier als topic zur lösungsfindung für bestehende probleme beim einbau des bis dato in dieser bauform käuflichen stutzen.

und die höhe vom schnüffelstück, ich denke dort kann am meisten eingespart werden denn die membranekastenhöhe ergibt sich aj aufgrund der membranehöhe und dem "leitstück" dass den gasstrom zur öffnung im motorblock bringt.

steht auch noch immer mit VHB 160 oben daher seh ich noch keinen grund zum einschreiten.

MRP: 55mm (inkl. nötigen Spacer der selbst 6mm hat) Schnüffelstück ist abhängig vom Durchmesser, meines mit 40mm anschluss hat 47mm gemessen bis mitte vergaseranschluss bis oberkante vergaseranschluss: 67mm, wandstärke 2mm, anschlussweite 40mm also für vergaser 34-36mm oder so halt alles trocken ohne dichtungenpappe und dichtmasse, 5,5mm für die Membrane (rd350) kommen auch noch dazu. julchen machst du die aufstellung und stellst hier rein wenn die infos eintrudeln?

... das war ich hehe danke für die info vom wem dein stutzen ist.

sorry armin, aber dann war dein beitrag das war ich befürchtet hatte: du hast uns erzählt was seit bald 30 jahren bekannt ist (30er Dello passt mit Standard-Drehschieberansauger)

du willst uns jetzt nicht erzählen dass man problemlos nen 30er dello in ne px verbauen kann, oder? das weiß man seit rund 25 jahren (oder wie lang werden die dellos verbaut?) oder willst du uns sagen dass du mitm MRP membranestutzen und nem 30er DellO 1-3mm zum zylinder hast und renntröte ein zauberer ist dass er auf wundersame weise 3cm abstand hat (siehe fotos) ? wenn du tatsächlich nen MRP an der px verbaut hast dann sei so gut und schiess ein foto, darauf warten wir seit rund 3 seiten. @knatti: hat das konkurrenzprodukt einen namen und wo liegen die unterschiede zum MRP? ev. lässt sich daraus schliessen wie man den MRP modifizieren kann.

ja nee is klar ich war so frech noch fotos sowie den gesamtpreis inkl. porto nach österreich zu erbitten nachdem ich im ersten satz der pn geschrieben habe dass ich sehr großes interesse habe und in weiterer folge in der pn auch erklärt habe warum (originallackroller wo genau ein seitendeckel in der farbe fehlt und so...) ists besser man schreibt als interessierter käufer "ich kauf den fix" und dann sudert man wegen versandkosten oder vielleicht der doch nicht passenden farbe rum nachdem der verkäufer den anderen interessenten schon abgesagt hat? genau das find ich persönlich den falschen weg weil dann der verkäufer der verarschte ist. so bin ichs in dieser geschichte als wirklich interessierter käufer der scheinbar sogar die erste pn (17 minuten nach topiceröffnung) geschrieben hat. was solls die geschichte is gelaufen... ich hoff das teil wird sofern wirklich originallack nicht geschliffen und lackiert, da hätt ich genug seitendeckel für rumliegen

ja tröte, häng mal in die px ein und dann schaun wir ob du noch glücklich bist dass du unterm vergaser 3cm luft hast...

scheisse war meine pn um 12.59 bereits zu spät?

aber traut sich nicht sie zu verkünden?

najo gilt noch zu klären warum die membranen mit gfk um 2mm längere anschläge haben und ob sich das negativ auf die lebensdauer der gfk auswirkt wenn man die kürzeren der metallplättchen verwendet oder ob das nur zur richtungsweisung des gasstromes dient.

danke für die info marco! ich hab heut noch entdeckt dass es selbst bei den großen rd350 membranen unterschiede gibt. die, die mit den gfk-plättchen ausgeliefert wurden haben 2mm längere anschläge als die die mit metallplättchen ausgeliefert wurden.

ich hab in ruhe nochmal nachgemessen und muss mich korregieren. es sind 1,5mm bzw bei der niedrigeren membrane 3,5mm bis frischluft an dieser stelle bei nichtverwendung des spacers: die markierungen mitm edding vergesst, die hab ich nur gemacht um den mrp an den motorblock wo vorher ein mrb drauf war anzupassen.

ansichtssache, es müssen halt "nur" 4mm weg statt 6mm (spacerstärke) aber schon richtig, dann bleiben 3mm bis frischluft, das ist schon sicherer. ich frag mich schon ne weile warum yamaha bei den gfk-plättchen die längeren anschläge verbaut hat.

ohne nacharbeiten (fräsen) im block passt die niedrigere membrane auch nicht

weil ich die schublehre nun zur hand genommen habe kann ich nun die vorhin mit dem zollstock gemessenen ca. 11cm mit genau 11cm bestätigen beim stutzen mit 40er anschlussweite und 36mm innenlichte. das ganze trocken ohne dichtmasse oder papierdichtungen. ein mrb (mit anschluss fürn 30er aber bei denen spielt das nicht so ne große rolle) liegt bei rund 90mm und norrie kerr die coole sau ist gar auf 69mm runter gegangen

s'gibt 2 verschiedene höhen der (großen) rd350 membranen. die, die original mit stahlplättchen ausgeliefert wurden haben kürzere anschläge als die die original mit gfkplättchen ausgeliefert wurden. der unterschied sind gerade gemessene 2mm! (48mm zu 46mm) wenn man nun die mit den langen anschlägen hat braucht man den spacer in seiner vollen höhe. einsparungspotential hätt ich bei der fertigung in der höhe des ausschnittes für die exotenblöcke gesehen bzw wenn man die schrauben nicht so tief versenkt hätte weil man dann "einfach" den kasten hätte unten abdrehen können aufs benötigte maß. ich bin über jeden gewonnen millimeter froh. im übrigen wird bei der konkurrenz rüsselhöhe gespart indem der rohrbogen weiter gekürzt ist und die bohrung in der flanschplatte nicht rund sondern oval (eh klar damit der gekürzte reinpasst)

gemessen oder geschätzt? also wenn ich analog zur spacerdicke material im inneren des stutzens wegnehm wirds zur ausfräsung an der unterseite die angeblich für irgendwelche exotischen blöcke in dem ausmaß (höhe) nötig ist 1mm wandstärke bis frischluft.

das ist aufgrund der perspektive schlecht abzulesen, wie hoch is der fürn 30er nun? (dichtfläche bis mitte vergaseranschluss) der mit 40er anschlussweite (für 34-36er) ist da fast 11cm hoch

an ner PX weiß ich nicht wie's is, ich schraub an ner 180SS den spacer brauchts nicht zum abdecken der M7 Löcher das geht sich auch ohne aus.

ah, ich versteh schon was du gemacht hast. ich werds bei mir vorne und seitlich einschlitzen damit er vorne runter kommt und ich ihn auch seitlich kippen kann. und das ist noch nicht die finale höhe weil ich da die membrane noch nicht eingebaut hatte sondern nur den spacer den ich eigentlich weglassen wollte aber dann doch nicht kann weil ich mich vorm durchfräsen fürchte also noch 7mm dazu an einem oldie ist der stutzen also auf keinem fall als plug n play zu bezeichnen. da ist übrigens schon die lange stossdämpferverlängerung drin, viel länger geht nicht sonst wird der hauptständer zu kurz oder stösst am auspuffkrümmer direkt am zylinderstutzen an.

willkommen im club, ich hab den MRP auch am schreibtisch stehen weil er zu hoch baut wo habt ihr was beim rohrbogen rausgeschnippelt? versteh ich das richtig ihr habt ihn mehr richtung lüfterkanal gebogen? achja bei ner ypvs rd350 membrane braucht man den spacer damit die reinpasst. das ausfräsen damit die ohne spacer reinpasst bedeutet dass man den block auf ~1mm wandstärke reduziert an ner gewissen stelle. da braucht man schon ne richtig ruhige hand, viel gefühl und augenmaß um ihn nicht zu schrotten.