Vic

...meine "ducky" ist ein PK/PX-Conversion, wobei es sich um eine PK S handelt mit nem Tacho bis 80. Auf Grund der Große des PK S Tachos ist es mir nicht möglich die Tankanzeige zu integrieren... ...hab daher ans Faco gedacht, aber da möcht ich nur die Tankanzeige rein und eventuell noch n'Thermometer und n'Drehzahlmesser..... ...da die Tankanzeige bei ner PK XL nur bei geladener Batterie funktioniert, schließe ich daraus, daß sie von der Batterie aus mit Gleichstrom versorgt wird...... ...daß bedeutet, wenn ich keine Batterie nachrüsten möchte, dann kann ich einen Gleichrichter in z.B. den Lichtstrom schalten...... ...denk ich mir halt.... ...keine Elektriker im GSF? @baerke: LML Tacho? Wie sieht der aus? wo willst du den unterkriegen?

...die steht ech noch gut da....würd sie auch so lassen....und die schwarze abdeckung entfernen....

...nur das der KK im Ösi-Land sitzt und der transport die PK nicht mehr rentabel macht....... ..aber wenn jemand aus Ö interesse an PKs hat dann ne PM an mich save the PK without the winkewinkeblinkeblinke

...bei mir in der werkstatt fast geschenkt...

....ne PK bekommst eh geschenkt.... bitte laß die seltene wie sie ist oder laß deinen vater sie restaurieren

....nachdem meine "ducky" nur nen kleinen Tank hat, nen großen durst und keine Tankanzeige im originalen Tacho, möcht ich ihr nen nachträglich ins Faco pflanzen.... ich habe: - nen PK XL Tank - nen PK XL Tacho - viel Kabel - nicht viel ahnung von elektrik ich hab schon mal die Tankanzeige aus dem Tacho entfernt. 3 der 4 pole hatten einen direkten anschluß, einer einen indirekten über einen anderen Pol (verbunden sind sie durch eine art widerstand)..... leider hab ich jetzt nicht meinen XL Tank bei mir mit dem Sensor, deshalb weiß ich nicht, wieviel anschlüsse der hat.... außerdem möchte ich auch, daß die reserve-lampe auch geht.... bin gespannt ob ihr mir helfen könnt... :haeh: so long, euer KK

...der mechaniker hat schon recht...nur die ersten paar PKs hatten keine Blinker..... ...besorg dir ein billiges gestell einer anderen und dann laß deiner fantasie freien lauf.....

ob der index vom forum legal ist? ...nöööööööööö

aide hast a brolblem oda wos?

...und voll konkret bis zum kolben runter alder! ...aber pass voll gut auf stehbolzen auf alder das fräst korrekt und nicht erwischt krasse stehbolzen.....

...und das ganze obwohl er nicht mal'n polini ist....tztztz.... ...eventuell lags wirklich am zu geringen spiel....

alder!

...und ich bin aus Ö ...folglich haben wir ein problem mit den typenscheinen.... ...aber ich kann mir gut vorstellen, daß es auch aus D jemanden geben wird, der zu nem tausch bereit wäre... so long, KK

@schnapsglas: ..woher kommst denn? D oder A ? ...hätt ne PX

...das mit den dioden würd mich auch interessieren...

@gerhard: ..kannst du ne schöne tabelle machen? ..dann haben auch nachfolge was davon ...in meinem Fall handelt es sich um einen Polini 208 57er Original Welle mit nem 30erDell'O auf Drehschieber und nem PSP 1000.... ...ich hab jetzt ne 1,3mm FuDi und ne Malossi Kupfer KoDi drin....mit dem Pinasco-Neu Kopf...... ...hat dieses Wochenende 600km hinter sich wobei das meiste Autobahn war (ca. 380km)...also ist er haltbar.... ...brauchst du weitere Info? so long, KK

...es sind nicht nur die Thais etwas kleiner sondern auch dir roller und das zubehör

...hätt ich mir nicht gedacht, daß das so geht...... ...ich hab mal munter den OT als 0° festgelegt und dann gedreht bis auslass aufgegangen ist - abgelesen....gedreht bis auslass ganz offen - abgelesen.....vergessen beginn der Überströmer abzulesen.....gedreht Überströmer ganz offen - abgelesen...gedreht bis überströmer wieder zu - abgelesen.... ...naja jetzt weiß ich's ja wie's richtig geht.... ..hat jemand werte für gute steuerzeiten und deren wirkung.... :haeh:

...Welche Kurbelwelle? ...sicher das du eine Unwucht hast? ...eventuell Lager defekt? ...Polini-Erfahrungen gibt es viele....was willst du wissen? so long, KK

...tja wie vermisst man die steuerzeiten richtig und welche werte sagen was aus..... ...wenn möglich auch die optimalen Zeiten für die verschiedensten Zylinder posten.... ...danke euer KK

...kann ich die SKR Gabel auch ohne den anderen trümmern haben?.... wenn ja, dann bitte PM wegen Preis usw....

...was zur länge noch weiters dazukommt ist auch die führung des Ansaugstutzens...... ...klar das die Hauptdrosseln woanderst zu suchen sind und alle verbauten komponenten zusammenspielen sollten... ...Übersetzung ist da auch miteinzubeziehen... ..dein vergleich hinkt aber trotzdem, da die auspuffanlage und der Zylinder andere sind....

MYTHOS Pferd? was haben die Fleischmoppeds mit unseren Stilvollen Fortbewegungsmitteln zu tun....

...mariot, da kann ich dir nicht recht geben...... ...du hast ja auch nicht die gleichen komponenten verbaut...... es gilt immer noch: - kleiner Vergaser: mehr Drehmoment - größerer Vergaser: höhere Drehzahlen - langer Ansaugstutzen: mehr Drehmoment - kurzer Ansaugstutzen: höhere Drehzahlen ...und die Gasannahme sollte sich natürlich auch ändern.... v= s/t

...ach...da sieht man wieder wie oft ich autobahn fahre.... ...na dann Oberwart.....oder wie die Ab-/Auffahrt auch heißt.....Lafnitztal oder so.... KK