Vic

@ET3: ...ich hab die existenz dieser zylinder nur teilweise angezweifelt und wollte klarheit in die bezeichnung bringen....vorallem finde ich sollte dann "Pinasco" der häufiger verbreitete ALU-Zylinder sein und der aus Grauguß sollte "Pinasco Grauguß" heißen.... ...blanker neid, wenn der Pinasco-alt gemeint ist... ...macht ja nichts.......sind trotzdem für direktsauger-motoren das non plus ultra...

...die beobachtung mit der 4 Scheiben habe ich auch machen müssen.....entweder trennt sie nicht gscheit, oder sie schleift sich zu tode.... ...solche perversen 4-Kant-Federn hab ich zuhause rumliegen....machen die echt so viel her, daß sie die 3-Scheiben zum halten bringen? ...was ist jetzt mit den XL2-Kupplungs-Motoren? Schon jemand erfahrungen gesammelt? :haeh: ...mir sind mal Kupplungbeläge mit ner seltsamen Beschichtung in die hände gefallen.....es war kein kork!.. ...was könnte das gewesen sein? :haeh: ...ich hab da nämlich nen netten Malossi 136 reverse mit eigenbau-Stutzen, Mikuni 28er Gaser und RZ Mark One 180° zuhause stehen, der nach einer starken kupplung schreit.......

... :love: ...aber der KK hat noch immer wünsche... ..welchen Block soll man anwählen, wenn man den PK Block hat, der den Drehschiebereinlass original geschlossen hat? ..was ist mit "Pinasco" gemeint bei den Zylinder herstellern? Sollte das der angeblich produzierten Grauguß Pinasco sein? ..Leo Vinci Banane? Den gabs doch nicht als Banane sondern Links. ..Zylinderüberströmer gefräst als eigene auswahl? Wer fräst die Zylinderüberströmer ohne den Block anzugleichen? ...sonst fällt mir nichts ein.... ..außer, daß ich noch immer nicht weis was bei der Übersetzung der XL2 anders ist...

...eine Frage an die die sich auch schon mit dem Problem einer schwachen Kupplung auseinander gesetzt haben... ...also was verbaut ihr so in eure leistungsstarken motoren? :haeh:

....gibts den jetzt noch oder nimma? :haeh:

....und dann ab ins forum mit den bildern

...so eins?

...und warum is der roller nicht drauf?

...erhöhter Luftwiderstand durch übergroße Windschilde.....zuviel gewicht durch Gepäckträger und änlichens......

also doch die Nebendüse

...der 16/16 und der 19/19 sind flachschieber! ...nix da mit nadel....schwimmernadel gibts.... ....was soll eine Mischernadel überhaupt sein?

...war nur ironisch und nicht beleidigend gemeint ...timas hat dir deine frage auch schon beantwortet.... ach ja timas....geht sie schon?

...wenn er gut eingefahren wird hält auch der polini die treue......und er macht sicher mehr spaß..... ...der DR ist bestimmt unempfindlicher, aber auch lahmer...

...himmelfahrtskommando.....

entweder normaler langweiliger DR oder den flotten Polini....was ist das für eine Frage....

...ich muß gestehen, daß ich mich mit den DRs noch nie auseinander gesetzt habe....deshalb sagen mir 10 überströmer nicht welcher es ist.... ..mir reicht der name DR, daß ich die finger davon lasse.....

...so ein schaltrohr schaut aber auch anderst aus....also entweder "scheißen" wie Tobi es nennt oder abdrehen lassen....

...weil er überdimensioniert ist zu vergasern allgemein: - größerer vergaser: weniger bums unten, dafür höhere drehzahlen möglich - kleinerer vergaser: mehr bums unten, keine hohen drehzahlen möglich ...und der DR is ein unten bumser

...auf keinen fall eine zündung.... ...wie geht es deiner Zündung bezüglich Zündzeitpunkt? ...eventuell der Keil abgerissen und die Schwungscheibe verdreht? ...Kolben verkehrt eingebaut? ...und wenn er nur mit choke läuft ist das ein zeichen für zu mager und nicht für zu fett

....wenn du den Ansaugtrichter zuhälts dann läuft er wie mit Choke......was passiert wenn du zusätzlich noch den Choke ziehst? :haeh:

@bareke: bitte erklär mir was du gemeint hast @reef und bergfick: ...der motor hat schon seine vorteile, ohne zweifel....aner der eine Stahlzug is ne nervige angelegenehti was ich so gehört habe....abknick-anfällig.... ...und der arm der XL2 passt nur ohne problemem in nen PV-Kopf, da größer und das Schaltrohr der XL2 ist auch dünner als das einer normalen Vespa......abdrehen..... ...viel spaß beim bastel....ich glaub die modifikation aus 2 Seilzüge besser...

....meinst du die Alu-Guß-Platte in der die Stellschrauben normal befestigt sind oder die Platte in der die Seile eingehängt werden und mit den Nippeln verschraubt sind.....ich hab zwar keinen motor jetzt vor mir liegen, ich kann mich aber erinnern, daß beides sehr knapp ist, da es weiter nach innen versetzt ist als bei einem normalen block...

hat es aber sicher schon gegeben...nur nicht unter HP4 sondern XL2-motor

...danke für die info.. ...somit werd ich mit beiden Teilen zu einer vertrauenswürdigen zylinderschleiferei gehen und denen voll und ganz vertrauen ...hoff du hast das nicht persönlich genommen...es ist nur meine angst vor der ungenauigkeit des Kudlicka.....

.....es war Vaskos Wunsch nur an ausgesuchte die PM zu schicken, somit warte ich auf sein OK....