Vic

ja passt ein besseres Foto hab ich leider nichtmehr da ich den DL Kotflügel wieder abgegeben habe zugunsten eines sx150ers

d.h. fox racing flanschplatte ist angesagt? eine andere hätte ich noch nicht als "ersatzteil" gefunden

was macht man bei entsprechend altem krp1 auspuff dass er noch das alte rohr mit 44,5mm hat aber der stutzen krumm wie eine banane ist? gibt's für den alten noch stutzen bei nem shop oder ist umbraten der flanschplatte angesagt? danke

Danke! hab gestern mit Zange und Hammer versucht die Laschen flacher zu formen bzw näher an den Reflektor zu bringen. brachte etwas Linderung ist aber noch immer sehr eng. Bei nicht verbauter Abdeckung und lockeren seitlichen Schrauben hüpft der Scheinwerfer raus.

so, und ich hänge mich mit dem Scheinwerfer für die Jet an das Topic ran: passt die Anordnung Schraubenkopf / Beilagscheibe / Lenkerkopf / Distanzhülse / Haltering /4-kantmutter so? die Distanzhülsen zwicken ziemlich und von einer seitlichen schwingenden Lagerung sind wir auch entfernt. könnte mir jemand, der den Scheinwerfer in seiner Jet hat, Fotos machen wie es bei ihm aussieht? Danke!

ja, so interpretiere ich das auch ohne nachgemessen zu haben. das "sportlich" meinte ich mit "klingt nach motiviert"

danke für deine Info und Einschätzung. Ja du hast Recht, da war ein Membrankasten dran, der wurde laut Erzählung auf nen SF Block angeschweisst den ich aber noch aus nem anderen Schuppen bergen muss.

ein Freund hat einen Zylinder nach mind. 17 Jahren vom Dachboden geholt den er sich als "Fabrizi" vor rund 20 Jahren in Italien gekauft hat. hier Fotos davon: ich lese: SC. 211 GRADI TRAVASI 145 klingt nach motiviert der Asso kolben hat einen Durchmesser von 63,8mm, der obere Kolbenring ist ein L-Ring und hat den üblichen 15mm KoBo kann jemand meine Neugier stillen und mir verraten welches Relikt hier geborgen wurde?

ja ich hoffe auf eine 70mm bohrung und 16er KoBo dann hab ich endlich einen modernen Kolben für den alten Malossi-Steelliner und spar mit das Tamdam mit der Kurbelwelle

angeblich das nachfolge-journal: https://www.facebook.com/scooterzine?fref=photo http://www.scooterzine.at/

dachte eher an Wolfgang Petri aber die Puppe ist auch nicht schlecht...ich mag sie atmenlos

...du spielst mit meinen gefühlen...

wann kommt die righthand version? ...im ernst

bis auf ein paar details kann man da doch was schönes draus machen? ist mir lieber als die millionste cremefarbene vespa

ja liebe leute, ich mach ein ein Foto und liefer Abmessungen da ich ja leider über das Wörtchen px gestolpert bin... die Platte ich habe ist für 180SS, ev passt sie ev sind Modifikationen nötig

richtig und ich hab soeine platte daheim und würde sie auch wieder abgeben (da die lara mit HS passt). Foto kann ich am Abend machen, bitte um PM wenn Interesse besteht.

...ich geb's auf, du willst dich nur oberflächlich damit befassen. Klemm weiter zusammen wenn es dir ausreicht.

für dich such ichs gerne raus jörg: http://www.germanscooterforum.de/topic/93900-umbau-der-lichtmaschine-mit-7-ausg%C3%A4ngen-zu-5-ausg%C3%A4ngen/ leute bitte lesen! das blose zusammenhängen der beiden ausgänge macht es zwar "5kabeltauglich" aber bringt sehr schwaches licht mit sich. dafür ist es in wenigen minuten erledigt aber meiner meinung nach pfusch das umlöten der spulen um aus einer 7kabel eine echte 5kabel zu machen ist von der leistungsausbeute spitze und hält aber ein aufwand für lange langweilige winternächte...und selbst die würde ich mittlerweile lieber anders verbringen...

das woran du gescheitert bist hab ich vollzogen und in einem topic dokumentiert, sprich alle verbindungen der spulen gelöst und neu in bestimmter reihenfolge verlötet. nun speisen auch bei der umgestrickten 7er platte die 4 spulen das bordnetz. wir hatten damals bedenken dass die dünneren drähte der 7er spulen probleme bekommen könnten bzw welche verursachen. hab die Lima aber bereits mehrmals über 400km am stück bewegt und sie funktioniert noch immer anstandslos. ...aber genau das umstricken würde ich mir nichtmehr antun.

...ich hab den umbau einer 7er auf eine 5er grundplatte schon vollzogen (es gibt auch dein topic dafür) und würde es freiwillig nichtmehr machen. funktioniert aber seit damals problemlos und versorgt ordentlich mit spannung (bilde mir sogar ein mit mehr schon bei niedrigen drehzahlen als standard)

serveta hat den lenker vom chromering model aber ohne ring und gleicht den unterschied mit einer kürzeren gabel aus. habe bei meiner serveta ein normales LI S3 beinschild verbaut ohne probleme also sollte dies auch untereinander austauschbar sein. hier mein bastelhaufen serveta rahmen, Li S3 beinschild, lince kopf und sx150 kotflügel passt alles zusammen mit originaler serveta gabel bei normaler Li S3 gabel brauch ich den langen lenkerkopf, es greift die lenkradsperre aber dann nichtmehr.

Danke für die Info bezüglich Schlösser/Schlüssel was verbaut man denn aktuell für bushings beim R1 Federbein? noch die von Chiggy samt seiner Feder oder gibt's schon ne Alternative?

...kann man für die originalen gepäckfachdeckelschlösser schlüssel nachkaufen wenn die nummer des schlosses bekannt? danke

ist's für eine Eintragung nicht hilfreich wenn zumindest Hersteller und/oder Fabrikat am Pott steht?

hat vielleicht jemand den Beipackzettel der PM bremse den er mir netterweise scannen könnte? danke