wildstyler

also, die gute steht seit gestern Abend bei mir. Hatte nicht viel Zeit für sie, was ich aber feststellen konnte: Gänge lassen sich alle durchschalten 1-4 man spürt auch wie sie einrasten nur wenn man den roller mit eingelegtem gang und nicht gezogener kulu vor oder zurück schiebt macht das getreibe mühlenartige geräusche. beim rückwärtsschieben noch viel schlimmer. das übelste dabei beim schieben mit gang gibts keinerlei kolbenbewegung, lüfterrad steht, kompression nada ( wie wenn der leergang drin wär, nur eben mit müllers geräuscheinlage).kickstarter geht auch leer durch. kuluhebel lässt sich ganz normal ziehn (druckpunkt, widerstand sind da). muss am we erstmal den Motor etwas freilegen. haufenweise verchromtes rundes drum herum und noch viel mehr schwarzer schmodder dran. auf der uhr stehn 26000km und ich glaub die hat moch keinen schwamm gesehn. vorm zerlegen schon wer ideen? we gibts was für die augen gruß bea fügt hinzu: der besitzer ist eher älteres baujahr und hat zwei linke daumen. auf die frage ob sich der schaden irgendwie angekündigt hat, "weiss nicht, auf einmal gingse nicht mehr vorwärts"

sodala heut antwort von borut bekommen. denke ich werd das teil demnächst ordern. @john F.: was hattest du dir vor dem Kauf der Zeeltronic für Veränderungen/Verbesserungen erhofft? und haben sich diese Wünsche dann auch umsetzen lassen?

ich find das etz nicht so tragisch, kugelhammer sandsack und auf gehts.

ein Versuch wärs ja wert, würd dann aber eher zu fichte oder kiefer tendieren, also eher was weiches. dann is die wahrscheinlichkeit grösser das es eher raspelt statt kokelt durch die riffelung. ausserdem riechts besser. müsste halt dementsprechend öfter gewechselt werden der belag.

gibt so Universalbremsbackenbeläge zum selber aufkleben im Traktorbereich. Haben wir bei unsrem Kipper verbaut. Vielleicht kann man daraus eine Art Bremsbacke für die Rolle basteln. schau mal bei agrimarkt sowas in der richtung https://www.agrimarkt.info/shop_detail.html?id=200001411&name=Bremsbelag+lang+passend+zu+Deutz%2C+Ref.Nr.+04307368+%2F+03392560%2C+1+Stück Bea findet grad, Holz würd zwar schön rauchen aber nicht lange halten

krieg die Tage meine erste LF in Pflege. Schraub normalerweise nur an SF's rum. Einem Bekannten sein Bekannter bringt die vorbei. Er meinte nur es hat unterm fahren knall gemacht und seitdem geht nur noch der erste und zweite rein. Kann man da vorab aus der Ferne grob vermuten was da sein könnt? Kenn das Problem so net Gruß

da kann ich etz nix drüber rauslesen, vielleicht brauchts die batterie auch nur zum rüberschieben einer Zündkurve. hab ich beim PowerCommander an der Duc auch so.was mich vorab noch interessiert, man kann ja zwischen zwei kurven wählen also so unterm fahrn etz. brauchts den schalter von ihm unbedingt dazu oder kann man da selber was basteln (kippschalter oder so)

ok danke für die ausführliche info. 3ah batterie schlepp ich eh schon seit jahren mit zwecks led verbraucher und benzinhahn. hab ihm scho ne mail geschrieben, is aber noch bis 14ten im urlaub. bin gespannt wie sich das teil mit der v-tronic macht. auf jedenfall wirds wieder was hübsches zum dran rumspielen;)

woher hast du die? hab auf der zeeltronic seite geschaut. der moto-boehmer hat ja anscheinend die Vertretung hier in D. nur geht nie einer ans Telefon und die email Adresse gibt es nicht mehr. was kost die ca? wie programmierst du die? über PC? braucht man das Kabel dazu extra oder is das dabei?

was hast du da für ne rolle dran? sieht interessant aus.

hab mir grad die CDI von Zeeltronic angeschaut. Hört sich ja interessant an. Hat die wer im Einsatz, Erfahrungen damit? Gruss

die 85 waren nur geschätzt, also durch esotherisches handauflegen ermittelt. waren vielleicht auch nur 65. ich denke es lag zu 91% an der verstellten Zündung, denn nachdem die richtig eingestellt war ( und da fehlten schon ein paar mehr grad als gedacht) war das mit dem klemmen weg. aber danke für den tip mit dem temperaturbereich. kumpel hat so ein infrarot thermometer, das werd ich mir mal ausleihen und checken wie warm, heiss der im rennbetrieb wirklich wird mit dem mini kühler

ja, nur zum auseinander bauen erhitzen, sonst nicht. weiss nicht mehr genau aber ich glaube es waren irgendwas um die 200 grad. im datenblatt stehts drin. ich machs halt immer schön mipm heissluftfön heiss und setz dann den abzieher an, dann gehts fluffig auseinander.

ich kleb damit meine Kupplung auf die Nebenwelle und neuerdings auch mein KuweLager auf der Primärseite da der Lagersitz ausgefotzt ist. Lager hält seit 1500km Kupplung mach ich schon seit jahren so. Ich finds top. Nur nicht vergessen den Kleber vorm zerlegen zu erhitzen. laut Herstellerangaben is es 2 jahre haltbar bei richtiger lagerung. datenblatt gibts auf der henkel seite

mal wieder aus der Versenkung holen. Da ich letztes Jahr die grosse Schwester meiner Kampfsau günstig mit Motorschaden erstanden hab lag das Projekt ne zeitlang brach. Bei dem Dreckspritzer war wohl ein thermisches Problem dafür verantlich dem Kolben und besonders den Ringen ein Angebot zu machen mit dem Zylinder und vorallem dem Kopf lustige Spielchen zu treiben. Leider kein Bild davon gemacht. Also den Zylinder von der PK auf die Ktl verbaut. Auch einfach um mal zu sehn ob das Ding wirklich so ein Biest ist. Muss sagen, naja so lustig is soviel Leistung manchmal garnet. Aber macht schon mega Spass im Dreck. Dieses Jahr hat dann der Herr Meckfessel wieder ne schöne Arbeit gemacht und den Zylinder und Kopf wieder fit gemacht. Da im August 4 Wochen betriebsurlaub anstehn bin ich momoentan drüber die PK zu reaktivieren um ne Woche Rundsrecken Urlaub machen zu können. Im zuge dessen werden noch einig Sachen mit umgebaut die mich gestört haben. Auspuffverlegung wegen Fussfreiheit Lenker wegen vorher scheisse Tank wegen vorher hässlich und noch ein paar Kleinigkeiten Bilder reich ich demnächst bessere nach

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@scth2000 was ist ein "Advanced Motorständer"? Bilder davon?

also ich hab vorn die 2.10 hinten die 2.50 drauf. Reifen ist ein Conti Twist 3.00. Ging fast von allein drauf. Mein Reifenfuzzi hat die Felge auf ne Montiermaschine gespannt sauber mit Paste eingepinselt, dann gabs nen kurzen Druck mit beiden Händen und drauf war der Flummi. Vielleicht wars die gute Tip Topf Paste. Ich hab nur grosse Augen gemacht und gefragt ob er des bei Autoreifen auch so macht...

wo gibts die?

Hi Jungs, heut die Gegenüberstellung Bullet vs. Franz. Gefahren im Abstand von 2h. Performance geändert. Fahr etz mit Luffi. Leider is die kleinste HD die ich da hatte ne 130er (126er wär evtl. besser). EGT zeigt bei offenem Hahn nur 464 also noch etwas fett oben rum. Vom Popometer her fährt sich der Franz schöner. hier mal die Kurven. wie schon erwähnt Spitzenleistung nicht wirklich aussagekräftig. Könnte aber schon hinkommen. Bullet vs. Franz.bmp mit dem Bullet macht sie halt im 2ten auch noch Männchen, aber der Franz hat Vorreso halt mehr drauf was sich positiv für auf der Strasse auswirkt. was meint ihr? wo sind die fehlenden Ponis?

hier stand mist

ich werd die Tage nochmal mit GSF Dyno beide Puffen an einem Tag fahren. Heut war zwar ne Tendenz erkennbar, doch aufgrund der Wetterlage und meiner Unlust den Begaser umzudüsen wärs auch wieder unfair den Franz allein bei kühlerer Luft zu fahren und dem Bullet nicht auch nochmal eine Chance zu geben, denk ich. Hatte heut leider nicht genug Zeit beide zu testen

nein, Franz hing noch nicht dran werd ich aber auch noch testen sonst, da hast du Recht, macht der Vergleich kein Sinn. grad mal die erste Kurve gefahren. ob Leistung so stimmt keine Ahnung is alles nicht geeicht. was mich jedoch verwirrt is die niedrige max Drehzahl. dachte schon das der an den 12mille kratzt. Vergaser: ND 40 Nadel DGK mitte HD 140 bullet vs. franz.bmp

hol das thema aus aktuellem anlass mal wieder hoch. hab seit samstag den bullet 150 dran. ml1 09 v-tronic 25grad 35 pwk as 195 üs 133 va 31 hub 54 letztes jahr war ich mit franz unterwegs. as 190 üs 130 va 30 sonst alles gleich irgendwie hauts mich nicht so von den socken wie ichs gern hätt. der reso-kick is schon mehr wie mit franz das vorreso loch noch genauso da. und das popometer sagt nicht recht viel mehr leistung wie vorher sind die steuerzeiten evtl doch zu hoch? marco meinte sie würden mit 134 oft sehr gut liegen, auslass halt irgendwie zwischen 192 197. ich könnte ja mal mit 130 anfangen und hochtesten. dacht ich mir all-in, denn steuerzeiten anpassen geht bei mir nicht mal so auf ne halbe stunde. hab ich vielleicht zu hoch gepokert? kurven franz vs. bullet post ich die tage mal. muss mit dem bullet noch eine rausfahren was fahrt ihr mit dem puff für steuerzeitn? gruss peter

hi, hab ne Frage zur DRT Race Kupplung. Hat und/oder braucht die kein Ölleitblech? Ich hab die ohne verbaut, da keins dabei ist. Greift und trennt traumhaft, aber bekommen die Beläge auch ohne Leitblech genug Öl? Gruß