wildstyler

hab etz grad mal nach den bezeichnungen der nadeln gekuckt. info gestern war ja ziemlich mau meiner seits. vielleicht könnt ihr ja damit mehr anfangen K32D16 K2755 K2765 K2775 K36D55 K715D44 R2072 K40D45 N82M K725D54 ob ich alles richtig entziffert hab kann ich nicht garantieren. Vielleicht kann mir einer sagen wie diese Nadeln einzuordnen sind fett/mager oder in welchem bezug die werte zueinander stehn. gruß

hi, hab nen 35 pwk hier mit orginaler nadel. die passt aber nicht opti. will andere nadeln testen. hab noch nen satz nadeln von nem 36 oko hier. die bezeichnungen sind ja nicht die gleichen wie bei den keihin nadeln. hat schon mal wer ne liste gefunden von den oko düsen um die einordnen zu können welche wo fetter oder magerer ist? die suche ergibt nix. gruß

weiß wer auswendig auf wieviel mm ich das kurbelgehäuse spindeln muß für ne bgm pro 54mm hub mit 105er pleul. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289774236138144&target=productdetail&category1=C&category2=CAT stimmen die angegebenen 88mm? hab die welle noch nicht hier, würd das gehäuse aber gern schon anpassen. wenn die welle morgen kommen sollte und ich den wangendurchmesser mess, wieviel luft macht ihr da zum gehäuse hin?

sind aber schon mal mehr als meine 30km morgen wird bestellt...

is die letzte genertion die, die es momentan zu kaufen gibt? z.B. die: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289774236138144&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

gestern hats mich auch erwischt. KW Lager Lima Seite motor m1L, 34er PHB, Franz, ... nagelneu aufgebaut, lief ca. 30km, Vergaser war grad eingestellt, war echt hübsch zu fahren. Problem war ein ausgenudelter Lagersitz der aufgeschweisst und gespindelt wurde und wahrscheinlich nicht genau die mitte getroffen hatte. war mein erstes mal das ich einen Lagersitz bearbeiten lassen hab. war mit sicherheit auch das letzte mal. hab mir heut ein ets gehäuse besorgt. man man alles wieder von vorn. kann man die bgs welle vom sck mittlerweile empfehlen oder verrecken die immer noch sogern?

so, problem erkannt, problem gebannt. schuld war das ich keine richtige masse hatte. bei der alten elek. war ja ne orginale pk zündung drauf bei der ein kabel von der zgp zu meiner zentralelektrikverteilereinheit die masse lieferte. bei der v-tronic is dieses nicht vorhanden, drum musste ich die masse woanders herholen. nun leuchtet alles, doch irgendwie passts immer noch nicht so ganz wies sein sollte. 1. nur fürs verständnis. AC und DC teilen sich gemeinsam die gleiche masse? problem ist nämlich, wenn keine batterie angeklemmt ist und der roller läuft arbeitet das egt trotzdem. was ja eigentl. nicht sein sollte da das egt ja über die batterie und diese über den DC kreislauf läuft. 2. wenn ich das richtig interpretiere bekommt das egt über die AC/DC masse seinen saft. 3. wenn ich mit dem multi an den batterieklemmen messe zeigt das multi auch AC an. das denk ich mal liegt aber da dran das das DC kein richtiges DC ist. oder an dem das die AC masse mit dran hängt. is das schlecht für die batterie? 4. wie kann ich verhindern das das egt mit der AC masse gespeist wird (sozusagen die AC masse nicht in Nachbars Garten spielt)? habe mir gedacht ich zieh da nen zaun zwischen den beiden grundstücken indem ich eine sperrdiode rein mach (50V, 3A dürften da reichen und hab ich grad hier). bilder von dem ganzen salat mach ich die tage mal dann kann man das ganze vielleicht besser nachvollziehn.

etwas zu hoch für mich

ok, hab ich das wohl falsch verstanden oder mich falsch ausgedrückt. das die ladespg. um die 14V haben muss is klar. meinte das die bat. wenn der roller aus ist 12,5V Leerlaufspg. hat. ich werd morgen mal den rest anklemmen und hoff das das dann funkt. wär ja anscheinend nicht der erste vt regler der ootb im sack ist. kannst du mir das irgendwie erklähren warum das nur funkt wenn der wechselspannung kreislauf mit angeschlossen ist, oder is das zu kompliziert? check das nicht ganz. dachte der AC kreislauf is unabhängig von dem DC.

dann werd ich das erstmal alles komplett anschließen. die Bakterie sollte doch mit 12,5V geladen sein, oder müsste die noch mehr haben?

hi, gab ja lang nix mehr neues. musste erst einiges an der kiste schweißen, neu lackieren, ... nun, heut wars soweit das ich den ersten testlauf machen konnte. und wie solls anders sein, gibt schon die ersten probleme die ich nicht versteh. hab momentan als DC Verbraucher nur mal das EGT dran hängen. V-Tronic is angeschlossen wie auf dem Anschlußplan. Regler: Masse für AC/DC die gleiche, von der V-tronic in Charge rein, von Batterieausgang raus in meine Zentralelektrikverteilung wo auch die ganzen Verbraucher angeschlossen sind. dort gehts dann auch parallel in eine 10A Sicherung und dann zur Batterie. Problem ist momentan das die Batterie nicht geladen wird. die kiste läuft im stand, ich messe mit dem multi an der batterie, egt is an. multi zeigt 12,53V, soviel hat die Batterie auch wenn die kiste aus ist. komisch ist das kurz vor reso das multi nur noch 6,5V anzeigt und das egt ausgeht. das gelb-weiße kabel ist noch nicht angeschlossen, da schalter und scheinwerfer noch nicht montiert. liegts da dran? oder passt das nicht wie ich die batterie angeschlossen hab? muss ich vom regler raus direkt in die batterie und dann von der batterie zu den verbrauchern? gruß

hat da wer so ein datenblatt vom hersteller wo die anzugsdrehmomente drauf stehn. bei meinem war keins dabei. oder hat wer den link zur herstellerseite. google kennt den quattrini erbauer nicht.

fertig kaufen is doch . ich will selber bauen

ich hab den hier genommen, war mir aber nicht sicher, weil bei 20 in reihe reichen 12V nicht aus und bei 4 in reihe kam ein ganz anderer wert raus. die roten haben 2V 20mA, die weißen 3,6V 20mA

keine ahnung, hab extra drauf geachtet das die beiden 39R widerstande 1watt sind. was mir aufgefallen ist, das die widerstände alle ziemlich ekelhaft heiß werden nach einiger zeit. hat also schon was mit zuviel strom zu tun denk ich. macht es was aus weil die reihenschaltung auf dem schaltplan wie ein karo aufgebaut ist und bei mir eher in linien?

meld mich mal wieder zur sache, also ätzen hat super geklappt mit der toner methode (easy going). wer nen laserdrucker zuhaus hat. ich muss es leider immer in da arbeit ausdrucken, is aber auch kein streß. große probleme gibts allerdings mit dem schaltplan an sich. hab das heut alles zusammengelötet. entspricht 1:1 dem schaltplan. widerstandswerte, led anzahl, led´s in reihe, ... alles gleich, aber das sieht man ja auf meim layout. es hat auch anfangs super geklappt. habs mit nem netzteil 12V=, 800mA betrieben (Leerlaufspannung 14,5V), geleuchtet hats wie die hölle, sau hell. nach einiger zeit gingen dann die oberen 16 led´s aus, danach noch ein paar. Mittlerweile leuchten nur noch 8 rote und die 4 weissen. hab alles mögliche gemessen, ein paar von den nicht mehr leuchtenden led´s ausgebaut, alle im sack. irgendwas stimmt an dem schaltplan nicht, also im moment bitte noch nicht so nachbauen. werde dem ganzen nachm tatort mal auf die spur gehn und hoffe das beheben zu können. vielleicht kann das layout und den schaltplan mal einer mit elektronik kenntnissen anschauen und nachrechnen? irgendwas läuft da schief!!! gruß

so layout nochmal geändert. nun ist es eigentl. so wie auf dem schaltplan denk ich...

ich leider ein totaler nixpeiler in Sachen elektronik. aber sowas in die richtung kam mir auch schon in den sinn als ich das layout entworfen habe. dacht mir aber dann das sei egal, hauptsache in der summe würden es immer 20 sein. denkst du denn wirklich das macht was aus wenns nicht immer 4 sind?

ich hab das letztes jahr auch immer noch mipm dremel gemacht. aber ich werd das etz mal mit dem ätzen versuchen. wär auf jedenfall streßfreier und sieht nicht so abstrakt aus.

hier mal das layot als .pdf, wenns einer nachätzen will layout für rücklicht.pdf

so hab das layout nochmal etwas nachbearbeitet. so gefällts mir etwas besser http://www.germansco...__p__1067072131 hätte etz mal diese Batterie ausgesucht. http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 wär halt schön klein. würd das mit dem laden gehn? Leistung wär halt etwas grenzwertig. Verbraucher haben schon so um die 750mA bis 800mA geschätzt. Alternativ wäre diese für mich interessant. http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 @brosi was verbaust du für eine?

gute idee

hi, so hab mal ein layout entworfen für ein led rück-, bremslicht mit 40 roten led´s und drei weißen für kennzeichenbeleuchtung. so richtig gefallen tuts mir noch nicht wegen den leiterbahnverlauf, aber das kann man noch optimieren. funktionieren müsste es aber so auch schon. hab da ne interessante methode im netz gefunden zum ätzen von platinen. http://thomaspfeifer...inen_aetzen.htm das werd ich mal testen. @brosi: wie hast du dir das gedacht mit aus und einschalten von den batteriebetriebenen geschichten? über nen extra schalter irgendwo oder hast du da was spezielles vor?

schaut echt übel aus. sowas hatte ich mal mit nem originalen piaggio regler. seitdem hab ich immer die kleinen verbaut und noch nie probleme gehabt. aber das von motelek is interessant. kann ich bestätigen. und ich wunder mich immer warum ich so nachtblind bin (und um so länger ich fahr um so schlimmer wirds). etz wirds heller @barnie ok danke für die aufklärung. ich denke ich habs verstanden

http://www.scooter-c...C&category2=CAT den kleinen mein ich da steht auch 1= Spannung rein, 2=Spannung raus, 3=Masse das scheint ja beim V-tronic Regler nicht so zu sein, der hängt ja nur einfach mit einem stecker so mit am kabelbaum dran. das verwirrt mich etz irgendwie hm, guter tip mit der sicherung. hätt ich glatt vergessen. is schon wichtig sowas ja.