wildstyler

ok, das mit dem laden hab ich verstanden. also bleibat. hab etz mal schematisch einen Anschlußplan für die V-tronic interpretiert. bitte um korrektur sehe ich das richtig das der Spannungsregler der V-tronic nur parallel in dem Kabelbaum hängt um AC zu regeln. Kenn nur den kleinen schwarzen vom SCK, der hat Eingang-Ausgang für AC und Masse: also in reihe, oder?

hi, ich habe ähnliches geplant wie Brosi. möcht gern hier auf den Zug aufspringen. Vielleicht kann ich was prduktives hier beitragen (auch als elektronik noob) vielleicht auch nicht. wenn Brosi das nicht will das ich meinen Senf dazu geb bitte sagen dann halt ich mich raus. möchte bei mir auch teilweise Verbraucher mit DC betreiben: EGT, Rück-, Bremslicht, Tankanzeige, Tacho. Fragen: Was für ne Batterie könnte ich verwenden? brosi was hast du geplant? hab auch ne V50 und noch weniger Platz wie orginal bereitgestellt wird hätte an sowas gedacht http://www.conrad.de...209072&ref=list wenns sichs dann vom platz her nicht ausgeht, würde sowas auch gehn http://www.conrad.de...209071&ref=list??? oder macht der das vom laden her nicht mit. hab mir den V-tronic Anschlußplan noch nicht genau zu Gemüte geführt, aber wie läuft das mit der Masse für DC? hat der Regler da nen eigenen Ausgang, weil an die normale Rollermasse kann ich den Stromkreis ja nicht mit dran hängen, oder? mit Rück-, Bremslicht basteln hätte ich etz nicht das Problem. würde auch zu dieser Variante tendieren http://www.motelek.n...hecklicht2k.png ist nicht so der aufwand das zu löten und ist dann individuell gestaltbar und selbstgemacht... @brosi also wie schon erwähnt, wennst was dagegen hast das ich mich hier mit reinmogel, sag was dann laß ichs

und tuts das? wielange hält das bei dir schon so? nur damit ich das richtig versteh: fühler in messingröhrchen, in messingrohr mit gewinde dran, in mutter rein, mit mutter gekontert? wie hält das messingröhrchen im messingröhrchen? übrigens ne gute idee gruß

hatte auch den fühler vom conrad verbaut mit 1,5mm und dem langen Kabel dran. immer mit einer quetschverschraubung zum aufschweißen. jetzt schon den zweiten fühler abvibriert. einmal genau da wo er aus der quetschverschraubung rauskommt, einmal genau da wo er vom Fühlerstäbchen zu dem Kabel über geht. quetschverschraubung wurde nur so fest angezogen dass der fühler grad so nicht mehr verrutscht. wie habt ihr das dünne fühlerstäbchen bei euch verlegt/befestigt damit das dauerhaft hält? gruß

hab das problem etz gefunden. drum ging gestern das lager auch so leicht rein dacht mir s´wegen gut gefroren und schön warm gemacht. nein is es nicht. der lagersitz im gehäuse scheint ausgenudelt zu sein. als ich vorher das gehäuse nochmal gespalten hab, blieb das lager auf der kuwe stecken und die limahälfte ging sehr leicht runter. das lager lässt sich im werkstatttemperaturwarmen zustand fast zur hälfte per hand reindrücken. was mach ich jetzt? bin grad etwas ratlos. hilft da loctite lagerkleber? gruß

hallo gemeinde, ums forum nicht zu zumüllen mach ich nicht extra ein neues topic auf. hab auch ein video davon gemacht. sehn kann mans net aber hören. dauert noch etwas bis es online ist. hab grad das problem das die kuwe auf der limaseite spiel hat. bau grad nen neuen motor auf, gestern neue lager reingemacht. natürlich ohne wie wild draufrumzuschlagen. hübsch im gefrierschrank gefrostet und mit einschlagwerkzeug reingemacht. limaseitig is das c3 lager drin wie sichs gehört. nun hab ich heut alles zusammen gebaut und hab auf der limaseite das spiel. also wenn ich den limastumpf in richtung x oder y beweg klackerts (weiß net ob man das axial oder radial nennt, verwechsel das immer). is gefühlt so ca. 0,1mm. in richtung z merk ich nix, hängt ja auch im primärlager und das is ja eins ohne spiel. meine frage is etz, is das normal? bei meinen anderen motoren hab ich das spiel nicht feststellen können. läuft sich sowas noch ein, eher nicht. also lager raus und nochmal ein anderes neues rein. hatte ich noch nie sowas vielleicht nie drauf geachtet. aber das lager is definitiv out of the box und richtig eingebaut. also lasst mal hören.

bestimmt nicht schwer abzustimmen. aber wohl schwer zu bekommen zur zeit

der vorteil dabei wär halt das ich schon einiges an düsen für den mikuni da hätt. hat vielleicht noch wer ne meinung über den dello aus meim link (hätte halt dann schon 4mm mehr durchlass)

hi, bin grad dabei nen neuen Motor für die nächste Saison aufzubauen. wird ein M1L-09 geplant: 189/128 vespatronic 2.56er franz oder ähnlich hab grad den ersten schwung bestellt. wollt eigentl. nen Keihin pwk 33 mit ordern, aber überall vergriffen. hat zwar noch zeit bis ich den brauch aber schonmal vorweg: was für alternativen stehen offen? bisher bin ich nur nen 24er phbl und nen 27er tmx gefahren. mit dem dello kam ich nicht so klar. der mikuni is zwar geil zum einstellen, reagiert aber etwas heftig auf temp. und luftdruck änderungen find ich. hab etz den VHSB 34 http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/vergaser+dellorto+vhsb+34ld+_40050000 angeschaut. oder halt den tmx 32 http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/vergaser+mikuni+flachschieber+_40071000 was haltet ihr von denen. speziell von dem dello? liest sich ja recht net. oder habt ihr andere tips was ich für nen gaser fahren könnt? gruß

beim trennmesser bin ich auch dabei

weiß einer von euch zufällig wo sich hier der getriebeübersetzungsrechner versteckt? such den grad vergeblich. hat den wer? kann mir den einer schicken? hat sich grad erledigt. habs gefunden. für die, die auch suchen http://www.germanscooterforum.de/topic/207239-wo-iss-der-verfickte-getrieberechner/page__view__findpost__p__1066958115 gruß

Also 3.00er auf 2 breite Hälften geht ohne Probleme. Hab ich momentan auf meiner Alltagshure hinten. Gruß Peter

Vielen Dank an die Veranstalter für den genialen Renntag. War echt super organisiert alles. Hat enorm viel Spaß gemacht. Strecke war ab dem ersten Rennen echt genial vom grip her. Habt ihr gut bestellt das Wetter (grad noch rechtzeitig). Zum Glück is diesmal nicht so viel passiert wie letztes mal. Gruß Peter

schau mir grad die live webcam an. land unter in wacka. Mein Link aber die landwirte werdens schon wissen wenns bei uns net besser wird fahr ich erst morgen in da früh glaub ich...

bei uns schüttets grad aus kübeln. und bin grad mal ne std. weg von wackercity. naja noch werkzeug zam packen, dann werd ich auch mal langsam losmachen. ich hoff es bessert sich. gruß

also jungs, heut das castrol reingekippt. ein paar 100 meter gefahren und siehe da. die kupplung rutscht nicht mehr. hat etwas gedauert bis sich der effekt eingestellt hat, aber wurde von mal zu mal immer besser bis es nun ganz weg ist. was doch die wahl des richtigen öls ausmacht. hätt ich nie gedacht. danke für den tip. wieder was dazu gelernt gruß

bau du erstmal deine kolbenbolzenclips richtig ein geh bloß schnell weg (tschuldige aber meine Meinung)

quelle: louis online shop Castrol MTX vollsynthetisches Getriebeöl, SAE 75W-140: Entwickelt für alle Hochleistungs 2- und 4-Takt-Motorräder, die über ein separates Getriebe verfügen, sowie für Kardanantriebe, für die ein Schmierstoff nach API GL5 vorgeschrieben ist. * Castrol MTX FULL SYNTHETIC bietet einen hohen Sicherheitsstandard, auch unter extremen Einsatzbedingungen. * Exzellenter Verschleißschutz selbst unter extremer Belastung, hohen Temperatur und erschwerten Einsatzbedingungen. * Durch seine reibungsvermindernden Komponenten bietet das Getriebeöl einen erhöhten Schutz vor Verschleiß, reduzierte Getriebeöltemperaturen und ein optimales Leistungsniveau. * Ausgezeichnete Schaltbarkeit des Getriebes. * Schutz vor Kupplungsrutschen bei Nasskupplungen. * Eine erhebliche Reduzierung der Geräuschentwicklung des Antriebsstranges. ja so stehts geschrieben. hoffe es hält, was es verspricht

danke. wird gemacht. louis is zum glück ziemlich um die ecke hier...

danke für den tip morgen mal rumtelefonieren ob das ne werkstatt bei uns hat. werd ich mal testen... schaden kanns nicht @hiro wenns doch nicht klappt bist du mein mann

hi jungs, hab aktuell ein mord´s problem mit der kupplung meiner notverwurstung. will einfach nicht packen wenn die schaukel in reso kommt. 2ter, 3ter gang is folglich am schlimmsten. hab gestern den ganzen tag nur, kupplung raus, getauscht, kupplung rein, gefahren, der ganze sch... wieder von vorn. hab schon einiges durch. leider keinen xl2 deckel zur hand. aktuell is drin, malossi feder mit 4 nagelneuen korkbelägen von surflex. vorher war drin, malossi feder mit malossi korkbelägen, hab auch schon die carbonbeläge rein, war noch schlechter. hab auch schon probiert ne xl2 kupplung mit normalen kuludeckel (50er mit langem arm) und der dazugehörigen andruckscheibe zu fahren. aber das geht irgendwie garnet was ich gemerkt hab, weil mal in der eile vergessen, wenn ich das getriebeöl weglass und ohne fahr, packt die an wie sau liegts vielleicht am öl. schütt da immer 10 W40 rein von liqui moli. hat bis etz immer wunderbar geklappt. könnte das der grund der schmierenden kulu sein. gibts da ein wunder haft öl für rutschende kulus? gruß

so hab heut mal fotos von meinem tollen zylinder gemacht. wie man sieht fehlt da ein schönes stück beschichtung im bereich vom auslaß. mein motorbauer meinte den zylinder hats da ziemlich verzogen weil zu heiß geworden. hab auf die letzten 6 tage nen anderen rennkübel gebastelt. motor is aus meim alltagsroller. bekam nur ne hübsche zündung und nen anderen auspuff. geht aber gut. war total überrascht was doch so ne zündung und der auspuff ausmachen. übersetzung is halt für rundkurs viel zulang (2.54) deswegen hab ich nur nen 3.00 reifen reingemacht um dem ein bisschen entgegen zu wirken. etz is halt der vordere breiter wie hinten. aber egal hauptsach ich steh am start;) morgen noch ein bisschen am vergaser spielen und die schleifende kupplung bei reso in den griff kriegen dann passts soweit. bissl kosmetik und ab geht die luzi... name der möhre wird wahrscheinlich kämpfchenfuckal, zur anekdote an die kampfsau

jungs auf euch is verlass. @scooteria motor is leider schon einer der ganz alten schule. gebraucht wirds da schlecht noch was zu finden geben (wenns da überhaupt noch nen neuen für gäbe). ktm händler findet laut der motornr. nicht mal mehr den motor in seiner rechenmaschine. anfrage bei ktm läuft bereits (auch wegen tauschmotor) aber der link "sehr interessant" danke @zombi danke, bezweifel aber irgendwie das das in ner woch zu machen wär (also inkl. versand und so gerechnet). vorallem mit mehrkosten verbunden. das macht mec-racing auch so. muss das etz eh erstmal mit dem motorbauer ausdeutschen wies kostenmässig vor sich gehn soll. danke trotzdem an alle heut nacht werd ich erstmal mit ein paar bier im kopf die xl2 karosse von überschüssigem blech befreien und die gabel meiner kampfsau verpflanzen.

@rasputin sowas dacht ich mir schon fast. werd das auch lassen. das ding muss erst neu beschichtet werden. @motorhead danke fürs mitgefühl. ich könnt mich halt so in den arsch beissen, weil die kiste ja vorher geloffen ist. vielleicht nicht mit der vollen leistung, aber es ist geloffen. und mir depp fällt 2 wochen vorm rennen ein, ich könnt das ja mal machen lassen. da bewahrheitet sich halt mal wieder der grundsatz "never open a runing system" ich werd das die tage auf jedenfall mal mit dem motorbauer ausdiskutieren, denn ich werd die neu beschichtung nicht vollständig kostenmässig übernehmen. ich hab da ja auch nicht durchgeschliffen. er hätte sowas wissen müssen und wenn er mir vorher bescheid gesagt hätte (du kann passieren das ich da durchschleif) hätt ich gesagt, dann lass es ich bau das wieder so zusammen wies war. mal schaun wie sich das regeln lässt. werd mir etz auf jedenfall auf die schnelle eine pk xl2 karosse (die noch auf lager liegt) zurecht schnibbeln und den motor meiner alltagsmöse reinhängen. is zwar "nur" ein 130er polini, aber haupsach ich steh beim run&race am start;) gruß