wildstyler

tja das frag ich mich auch grade. vorne is ja ein orginal 10" drin (das ist nicht das problem). hinten haben wir diesen 8" verbaut da er damals grad verfügbar war und sich durch die Narbe (mit Ruckdämpfung am Kettenrad) gut angeboten hat. Mal schaun wie sich das entwickelt. Sind schon am planen für diese Narbe nen Adapter zu drehn auf 10". ist aber kein großer unterschied im Durchmesser zu jetzt. 12" mal schaun. hab etz erstmal die Federvorspannung hinten erhöht damit sie nicht soweit einfedert beim aufsitzen. der Pannoniaring wartet^^

da bin ich dabei. allerdings suche ich auch jemand der meinen Racer huckepack zum Ring bringt. Will nicht mit Anhänger fahren. Standort wäre Ingolstadt/Oberbayern

das werd ich machen. nur für dich mit standgas is aber net viel

hier der link zum video irgendwie check ich des net wie ich das video hier einfügen kann damit das hier mit player läuft. vielleicht kennt sich da wer aus und kann mir das mal erklären...

war gestern das zweitemal in Garching auf der Kartbahn. geil wars. die Sau ist gut geloffen. die neuen membran und vor allem der neue Auspuff hat da echt was gebracht. muss aber ohne luffi fahren sonst hauts net wirklich hin. durch die hitze hat der teer gebibbt wie hölle stürtze keinen, ausfälle auch keinen, verlorene teile: schleifer am fußrasten, schelle für stoßdämpferhärteverstellbehälter, kettenschutz, achja und das pk blech hat hier und da ein paar risse bekommen , also nix wildes. fazit. die fußrasten sind definitv zu weit unten. in jeder kurve schleifts wie sau. rechtskurven sind übel. hab mir den stiefel fast durchgeschliffen, da brannte fast die socke (verdammt wird das heiß mit der zeit). muss vielleicht das hinterrad von 8zoll auf 10zoll umbauen um höhe zu gewinnen. der lenker vibriert auch wie hölle. mir tun links alle gelenke in den fingern weh und die finger sind dick angeschwollen. weiß net ob da lenkerendenvibrationsdämpfer was bringen, mal testen. im großen und ganzen wars ein riesen spaß. die supermotofahrer sind total krank aber super nett. video wurde auch gemacht und is grad beim hochladen. qualität is nicht der brüller, habs stark komprimiert damits schneller durch die leitung rutscht. werd das bei gelegenheit mal mit ner besseren auflösung durchfummeln...

da gibt es keine Lösung für. Das ist ganz normal bei einem 2-Takter.

hm, naja so verallgemeinern kann man das ja nicht. wenns mit der 210 gut läuft, hängt ja auch viel von luigis willkür ab so ne Abstimmung. is mir nur beim lesen aufgefallen.

zum Auspuff kann ich leider nix sagen. ich fahr PM 40 auf nem 2mm höher gelegten und aufgefrästen polini (185/126) aber ich wollt trotzdem meinen senf dazugeben, denn ich find deine HD schon verdammt klein für das setup. Ich fahr momentan 290 auf nem TMX 27 ohne Luffi. das EGT zeigt bei volllast 611grad an (also top).

hier mal die fotos

gibts nen 38er koso? oder was anderes, was günstiger is als ein keihin. brauch für meine kampfsau nen neuen gaser...

maschine ist eine "Interkrenn" Typ weiß ich etz nicht. Mach heute mal Bilder von dem Teil und zeigs euch

das steht auch so bei den Fräsern dabei aus der Bucht meins is aber definitiv M10. D=8,74mm mit der Schieblehre gemessen. Hm, was mach ich da etz? Mit Schraube anziehen wär scho nicht schlecht. Würds reichen den Fräser einfach mit ner Holzunterlage und ein paar Hammerschlägen in den Konus zu klopfen?

Hallo, bräucht ne kurze Bestätigung ob mein Fräsständer ne MK2 oder ne MK3 Aufnahme hat. möcht mir Fräser kaufen und kenn mich da nicht wirklich aus. Google hat mir gesagt es wäre ne MK3, möcht aber vorm Kauf nochmal auf Nummer sicher gehn Also hab hier schon nen Messerkopf der passt, hat am dünnen Konusende 20.15mm, am dicken Konusende 23.84 mm. der Konus ist ca. 74mm lang. Ist das nun MK3 oder doch MK2? Anzugsgewinde ist ein M10 hab leider kein Tabellenbuch, da müssts ja drin stehn.

sind die bilder am steinbruch oberhalb von kottingwörth entstanden? ne doch nicht. da is der berg gegenüber zu klein

ich geb dir 60,- für den kompletten lenker...

mal hoch damit. suche auch noch nen SF Lenkkopf. siehe Signatur