wildstyler

ich stell mal hier meine Fragen, will kein neues Topic dafür aufmachen und die Profis sind eh alle hier unterwegs. Bau mir grad ein "im Kreis fahr Fahrzeug auf". Basis ist ein XL2 Chassi mit ET4 Gabel. Grad gehts mir um die vordere Bremserei. Hat von euch schonmal wer was aus Fernost getestet. Der Preisunterschied ist schon spürbar und mir macht das ein wenig Bauchschmerzen. Die Bremse sollte ja schon zuverlässig funktionieren. Geht speziell um diese Teile: https://de.aliexpress.com/item/4000197446771.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.3f962e0eFud0hG https://de.aliexpress.com/item/32691436925.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5aa92e0eC4eyO7 Bremszangenaufnahme hab ich jetzt zwei gefunden: https://www.sip-scootershop.com/de/products/achsaufnahme+ottopuntouno+_brk038bk https://www.sip-scootershop.com/de/products/achsaufnahme+af+parts+fur_39061300 wobei mir die ottopuntouno optisch mehr zusagt. Ist die stabil genug? schaut so filigran aus oder bin ich mit allem auf dem Holzweg und ich sollte mich nach was ganz anderem umschauen? immer her mit Tips, Anregungen und links. Beate: ich will damit keine Preise gewinnen. Soll nur zum entspanntem im Kreis fahren sein. Also brauchts keine High End Geschichte sein (200€ für ne Bremspumpe will ich nicht ausgeben), aber sollte halt funktionieren. Vielleicht würde sogar die orginale Grimeca seinen Dienst machen???

Mir gings hier nicht um die Frage wieso, weshalb, warum um die Sache etwas zu entspannen, soviel dazu, der Motor wird höchstwahrscheinlich nie offiziell auf deutschen Straßen bewegt. Ich baue mir damit einen Roller auf, den ich entspannt im Kreis fahren kann. Ohne Zwang, ohne Druck, einfach nur weils Spaß macht. Will damit auch nicht im ESC fahren. Nur wenn ich Zeit und Lust habe ein paar Runden auf ner Kart Bahn abspulen. Warum der M1L 56? Weil der hier seit 12 Jahren rumliegt und ich keinen Bock hab was neues zu kaufen. Hab den damals als er rauskam direkt aus Italien mitgebracht bekommen und bin den eine Saison auf der Straße gefahren. Danach bin ich, und das nicht ohne Grund, wieder auf nen GG Polini umgestiegen. Und jetzt zum Auspuff: ich hab Lust zu basteln. Nicht nur wenns um Vespas geht, nein allgemein. Ich wollte für den Motor selber einen Auspuff bauen, das war fakt. Zum selber berechnen fehlt mir das know how, also muss ich nehmen was ich kriegen kann. Franz, Ares und co hüten ihre Daten wie den heiligen Gral. Ich kanns verstehen, steckt ja auch ne Menge Arbeit dahinter. Aber ich mag einfach diesen open source Gedanken. Der skinglouie war da genau der richtige Typ. Entwickelt zwei Anlagen, die ich finde sehr gut funktionieren, und erfreut sich dran wenn Leute da was draus basteln. Hab mir für dieses "Auspuff-Projekt" extra und weil ich sowas schon immer haben wollte, nen CnC Plasma gebaut. Manche mögen sich an dem Punkt vielleicht an den Kopf fassen und sagen für das Geld hätte er sich 4 Anlagen kaufen können, die wahrschl. alle besser laufen wie alle die er je bauen wird. Ja, vielleicht oder sogar bestimmt. Aber nochmal, um das gehts mir hier nicht. Ich bin gern in der Werktstatt, denk mir was aus und setz das um, meistens Sachen die ich noch nie zuvor gemacht habe und am Anfang nicht weiß was am Ende dabei rauskommt. Und diesmal wars halt einen Auspuff für meinen "Rennroller" zu bauen. So kommt halt eins zum anderen. Wie so oft, einen Schritt vorwärts, zwei zurück. und jetzt kanns hier gern weiter gehn mit Kino ich bastel weiter an dem Auspuff, und wenn mir einer .dxf Daten für mein Projekt schicken will bin ich gern bereit das auszuprobieren.

was wäre etwas in mm? hätte zufällig einer ne Keihin Nadel EGN über?

Belly könnt ich noch zusammenschieben. Wie lang sollt ich den machen? Aber dann wandert das Band doch weiter nach rechts, oder? Bedüsung weiß ich nicht mehr auswendig. Könnte aber was mit ND45, CGN zweiter Clip von oben, HD142??? sein... Sowas in die Richtung. Nadel und HD könnte aber auch ne andere sein... Ich denke ich muss den eh nochmal bauen. Weiß grad nicht ob der so noch in den Roller passt. Der Gegenkonus läuft etz sau knapp an der Motortraverse vorbei durchs kürzen. Aber dank CNC-Plasma in der Werkstatt ist das ja jetzt kein Problem mehr^^

heut den Auspuff umgebaut. Ich hab ein ca. 7cm langes Stück rausgenommen zwischen Diffusor und Belly. Der Belly ist jetzt 10cm lang. Man sieht der Höcker ist weg. Jedoch hat sich das gesamte Band nach rechts verschoben. Zwischen 5,5k und 7k nur gerotze gehabt. Aber man sieht auf jedenfall das der Auspuff jetzt besser arbeitet als vorher. Mal schaun ob das Loch noch weggeht mit Vergaser umdüsen. Vorschläge, Tips, Anregungen???

Wenn du meine Steuerzeiten meinst, die liegen bei 190/130. Mit 190 Auslass bin ich bis etz immer gut gefahren. Das wird jetzt das erste sein was ich probiere, den Gegenkonus vorm Belly rauszunehmen. Ich hab mir beim schweissen schon gedacht das sich das nicht zum Vorteil auswirkt. Was sollte ich für eine Resolänge anpeilen? Hab bedenken das der Pott ohne dem Segment, dem Anpassen an den Belly und das kürzen des Bellys, zu kurz wird.

ok, dann werd ich mal schaun ob ich den jetzigen Frankenstein so umgebaut bekomme. Danke für die Info. und danke für die Open Source Auspuffe-Auspüffe-Auspuffs, ach wie auch immer

das mit dem zusammenschiebbaren Bellysegmenten ist mir bekannt. Das wird dann ein doppelwandiger Belly. Ich meinte, wenn ich den Kingpin Diffusor an den LRHT Belly bringen will passen ja die Segmente (Kingpin letztes Diffusorsegment) und (LRHT Bellysegment) vom Durchmesser nicht zusammen, da der Kingpin einen dickeren Belly hat als der LRHT. Wie hast du das gelöst? oder anders gefragt: wo ist der Frankenstein ein Kingpin und wo ein LRHT? wo hört der Kingpin auf und wo fängt der LRHT an? Wo und wie hast du den Übergang zu den beiden gemacht?

da komm ich grad nicht mit wie du das meinst. du hast den LRHT Belly soweit in den Kingpin Difusor gesteckt bis der Durchmesser gepasst hat und den Rest, der überstand weggeflext? Wird die Gesamtlänge dadurch nicht zu klein?

An was denkst du da? Was verstellbares? Oder meinst du die hat genau in dem Bereich wo der Einbruch ist was weg? Ich bin den Motor noch nicht auf der Straße gefahren. Der hängt ohne Roller am Prüfstand. Ob das wirklich 27 PS sind weiss ich nicht sicher. Der Prüfstand wurde zwar mit nem P4 abgeglichen, aber mir gehts hier auch nicht un Absolutwerte. Ich nutz den PF nur um Veränderungen miteinander zu vergleichen

Ich dachte das kürzen oder verlängern bewirkt nur ein verschieben des gesamten Bandes nach rechts oder links?

@skinglouie wie und wo bringst du den kingpin mit dem LRHT zusammen? Der Belly ist ja beim Kingpin viel größer im Durchmesser. Wenn ich im Difusor soviel Segmente weg lass, das ich auf den Durchmesser vom LRHT Belly komm, wird der insgesamt sehr kurz. Oh man, wenn ich bloß dran denk den jetzigen wieder zu ändern bau ich glaub ich gleich nen komplett neuen.

mir war die Kurve zu spitzig. Ich wollt das der Peak länger wird...

hab grad geschaut und mir ist aufgefallen, ich hatte den Franz noch garnicht auf dem Motor. Hm, geplant hatte ich das mal da muss ich wohl nochmal ran... Kurve kommt die Tage mal

hier mal alle drei übereinander, rot LRHT grün Kingpin blau Kombi aus beiden unten in den Daten stimmen die Farben nicht zu den Kurven rot LRHT grün Kombi schwarz Kingpin ich wollte mit der Kombi eigentl die rote Kurve untenrum mit der grünen obenrum verbinden

also Belly kürzer und die Verjüngung vor dem Belly weg?

ich glaub das ist der flache zweiteilige Gegenkonus. Der machte ne schönere Kurve bei mir. Mein Belly ist tatsächlich sehr lang. Momentan hat der ca. 130mm. Das mit dem zweiten Höcker untenrum find ich auch interessant. Ich hab das Segment vor dem Belly in Verdacht. Da der Kingpin ja nen dickeren Belly hat als der LRHT, wird der Durchmesser beim letzten Segment vorm Belly schon kleiner. Ich schieb gleich ein Bild hinterher

Hallo Gemeinde, bau mir grad nen Motor auf mit meinem alten M1L 56 mit, -54mm hub -Steuerzeiten liegen bei 130/190 -35 PWK orginal Keihin -PK Zündung auf 17grad hab ein paar Auspuffanlagen durchprobiert (Bullet 140/150, Franz, LRHT, Kingpin) und bin bei einer Kombination aus LRHT und Kingpin gelandet. Kombination heisst, bis zum Belly ein Kingpin, ab dem Belly ein LRHT. Ich wollte den frühen Einstieg vom einen und den langen Peak vom anderen haben. Rausgekommen ist das: was mich stört ist der Kamelhöcker, eigentl sinds ja zwei, es geht aber um den obenrum. Von was kommt sowas im Regelfall? Vergaser, Zündung, Auspuffgeometrie? Grüße

ich hab diesen Sommer die Simson meines Nachbarn etwas auf die Sprünge geholfen. Unter anderem war da auch eine elektronische Zündung mit dabei. Welche das genau ist kann ich leider nicht sagen. Was ich aber sagen kann, das weder die alte Unterbrecherzündung noch die neue Pickup Zündung bei mir irgendwelche Zicken gemacht hat bezüglich EMV. Vielleicht hab ich aber auch nur Glück. Bei mir is nix geerdet, geschirmt oder sonstiges... Wenn jemand von euch in der Nähe von mir (Ingolstadt) gerne mal vorbeikommen und wir testen das...

Eigentlich müsste es reichen einfach ein "gutes" doppelt geschirmtes Usb Kabel, im besten Fall noch mit Ferritkernen dran, zu nehmen. Geerdet ist der Schirm über die Steckergehäuse mit dem Pc Gehäuse. Bei laptops im Akkubetrieb siehts da natürlich schlecht aus. Aber auch da müssts theoretisch auch so gehn. Bei mir war es anfangs auch so das ich immer "freezer" hatte. Glaubte ich zumindest. Stellte sich aber dann raus, das es einfach ein zu langsamer Pc war. Aber ich kann BugHardcore nur beipflichten, entstörte Kerze und Stecker sind Pflicht.

blau ist der Eigenbau, rot der Bullett. Mir gefällt die Blaue eigentl auch besser. Mal schaun ob der nächste besser wird

hast du Kurven? gerne auch im WildBugGruChil Topic

so den M1l ein wenig schreien lassen. 54mm hub PK Zündung 17grad PWK 35 140 45 DGK 2. Clip Bullet 140 vs. Eigenbau was sagt die Prominenz dazu?

Sodala, gestern den frisch gebohrten und gehohnten Zylinder verbaut (Einbauspiel haben wir jetzt 9/100 gemacht). Heut die ersten 60km gefahren. QS ist jetzt bei 1,34mm, hab am Fuß die 0.15mm Dichtung drin gelassen. Dachte mir das die Verdichtung etwas hoch sein könnte durch den 54er Hub. Erst war sie übelst fett mit der 270er HD. Hatte lambda 0.81 Vor Reso und 0.75 bei Digitalgas. Hab etz nur mal die HD auf 250 gemacht und jetzt läuft sie erstmal recht sauber. Zwar immer noch bissl fett, aber wesentlich besser. Untenrum ca. 0.94, in Reso 0.88, bei und Digitalgas 0.85 ich fahr etz erstmal ein paar Tanks so und beobachte die Angstanzeige. Aber da geht noch was