wildstyler

an alle wär super wenn ihr mal eure lenkköpfe anschauen könnt (im bereich des roten kreises) möcht wissen welcher öfter vorhanden ist. vielleicht habt ihr ja welche rumliegen oder lust drauf schnell den scheinwerfer auszubauen. würd mich echt interessieren... @ meister schau du bitte auch mal wenn möglich wies bei dir ausschaut. am besten ein bild machen. vielleicht krieg ich den dann auch passend hin...

der tacho würde irgendwas um die 30,- bei amzazon z.b. kosten. das teil einfach zu mir schicken lassen und ich bau dir das dann um...

mach mal werbung in eigener sache hier... warum nicht mit diesem tacho...klick (das projekt steckt zwar noch in den kinderschuhen, aber du wärst ein guter probant ums zu testen ) is zwar auch ein fahrradtacho, hat aber wenigstens ne beleuchtung (und funktioniert). denn ein sigma tacho ohne beleuchtung oder einer von piaggio der nicht geht is beim tüv ein "no go" (eigene erfahrung)

da hast du vollkommen recht. eine absolute frechheit... keine Mängel!!! ich weiß garnicht wo ich anfangen und wo aufhören soll mit den Mängeln... wunderschöner Lack. pah. mit der Spraydose lackiert und die Siffe hat hinten schon die Hälfte wieder runtergewaschen... war wohl mal hellblau... naja hoffe die steigt nicht höher wie 1 euro. da würd ich sie auch nehmen... als crosser würd sie sich ja gut machen wenn sie entstaubt so schön wär, warum wischt man dann nicht mal kurz mit nem lappen drüber bevor man fotos macht...

(Und es sprach aus dem Chaos eine Stimme zu mir:”Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen.” Ich lächelte und war froh, - und es kam schlimmer...!) und zwar bastel ich grad den halter für den tacho um ihn in den lenkkopf zu platzieren. hatte mir ja schon gedacht das es ein ziemliches gef...cke wird, aber das des so ein act wird der erste den ich gebaut hab is mir ein wenig zu russisch. funktioniert aber (wurde an dem am roller montierten lenkkopf angepasst) bei dem zweiten hab ich dann an nem anderen lenkkopf gearbeitet da da nicht soviel sachen im weg sind (züge, kabel, ...) komischerweise sind die beiden "identischen" lenkköpfe nicht identisch. da wo unten die führung für das scheinwerferhalteblech is siehts anders aus, und irgendwie is die höhe der halter jetzt um ca. 5mm unterschiedlich. konstruiert is das ganze so das der haltereinmal in den tachosockel geschoben, geklemmt wird (hält bombe) und unten mit dem schrägen loch verschraubt wird. hier der russische halter hier der zweite (noch nicht ganz fertig) hier sieht man das sie ein bisschen unterschiedlich in der Länge sind. die perspektive täuscht ein wenig hier auf dem sockel montiert das eigentliche problem. der montierte lenkkopf. nicht schimpfen, ich weiß, der kupplungszug is nicht richtig eingefädelt. änder ich noch welcher der lenkköpfe is orginal. oder is das baujahr bedingt das es da unterschiede gibt???

@ dare jaaa, hab deine tips befolgt (diode statt gleichrichter, spannungsregler in TO 92, kleiner kondensator). hatte die teile eh schon alle mitbestellt und hier liegen. funktioniert super, mal schaun obs ins gehäuse passt. das es bei dir voran geht hab ich gesehen und verfolge das auch mit heller begeisterung :-D was du da bastelst is der absolute hammer (riesen kompliment und nen fetten respekt) ein vescom kannst schon mal für mich reservieren

is natürlich auch ne variante... kannte ich noch garnicht (wieder was gelernt) aber mit lasern lassen der teile wirds halt dann leider nix... und die einzelnen segmente alle per hand ausschneiden

servus, hab heut mal ein bisschen gelayoutet, gelötet und gefreut... ergebnis ist eine funktionstüchtige spannungsteiler-platine mit einer größe von gerade mal 10mm x 18mm. mit viel glück könnte diese sogar in die tachohalterung anstatt der orginalen batterie rein passen...

auch mal ne frage: und zwar will ich meinen tank etwas modifizieren. heisst: sitzbank aus blech und mit tank verbinden damit mehr rein passt (wie der sitzbanktank von s&s) der benzinhahn kommt raus, dafür kommt ein magnet kraftstoffventil von pierburg zum einsatz was ausserhalb des tanks zwischen den benzinschlauch gehackt wird. roller läuft, sprit darf durch, roller aus, ventil is dicht... meine frage ist etz ob mir jemand sagen kann wos einen benzinschlauchanschluß für den tank gibt? soll halt so wie der benzinhahn sein nur ohne hahn. am besten mit dem filterdings was im tank steckt und halt dem anschluß für benzinschlauch ausserhalb des tanks. aufnahme dafür is egal, kann ich selber basteln...

700euro nur fürs material sind schon ziemlich heftig,ja... würden die 260mm nicht auch ausreichen wenn man die ganze welle ein wenig länger als 400mm macht? kann das vielleicht einer der hellen köpfe hier mal durchrechnen??? der preis wäre ja dann hoffentlich etwas geringer da ja (schrottwelle)?!

juhu, die PM´s gehn wieder das wollt ich etz irgendwo loswerden^^

ja hab ich auch versucht. hab ziemlich viel probiert in sachen dämmerungsschaltung. frag mich bitte nicht warum (bin elektronoop) aber mit einem transistor hats nie geklappt. das LED wurde nur immer heller und wieder dunkler, ging aber nie komplett aus, egal wie man am poti dreht. wahrscheinlich weil ein transistor kein vollwertiger schalter ist sondern nur den widerstand erhöht und verringert (soviel ich weiß) @ dare den kühlkörper hab ich weggelassen (wurde nach fehlerbehebung ja nix mehr warm) gleichrichter is schon smd, widerstände in smd sind mir fast schon zu klein als grobmotoriker kondensator könnte noch kleiner werden, ja das würd nochmal was bringen und transistoren vielleicht... mal schauen wies weiter geht. allem in allem bin ich erstmal froh das es so funktioniert wie ichs gern hätte. @ meister serienproduktion kann starten sobald ich den tacho inplementiert und die ersten betriebsstunden erfolgreich absolviert hab... was fehlt sind noch die bestellungen aber mal realistisch gesehen würde das mit sicherheit erst nächstes jahr was werden. etz wirds erstmal kalt und salzig auf deutschlands straßen. da beweg ich meine süsse keinen meter vor der tür... die abmessungen der schaltung würde ich dann natürlich nochmal optimieren...

sodala, mal wieder was neues von der front. hab den nächsten schritt vollendet. Spannungsgleichrichter/regler funktioniert (is etz auch wieder smd) Gehäuse und Halter für Dämmerungsschalter sind fertig.. hier mal wieder ein paar Bilder: die Anschlüsse sind einmal Eingang Wechselstrom, einmal Ausgang +/- für den Tacho und das Kabel geht an den LDR der LDR sitzt hübsch hinter einer Glasscheibe. da bin ich besonders stolz drauf. alles auge*pi gefräst und super gepasst. das Gehäuse is hübsch in Rollerfarbe lackiert, da es unterm Lenker im Bereich vom Schalter hängt. wird einfach an den Halter für den LDR geklebt. demnächst gibts Bilder vom montierten Zustand. Als nächstes steht der Bau einer Halterung für den Sockel des Tachos an...

wenn die rolle so angefertigt wird wie die auf der pdf hätte ich auch starkes interesse. zusage halt erst fals ein konkreter preis feststeht... wenn die rolle so angefertigt wird wie die auf der pdf hätte ich auch starkes interesse. zusage halt erst fals ein konkreter preis feststeht...

hallo, ich möcht mir auch nen prüfstand mit rolle bauen. problem ist, ich hab keine rolle. kann mir wer sagen wo ich sowas gut und günstig her bekomme?

hallo, suche ne Stahlwelle um einen Prüfstand zu bauen. sollte min. einen durchmesser von 300mm haben und eine länge von 400mm. am besten schon gelagert. oder irgendwas in die richtung was genung trägheit hat um die kiste drauf zu stellen. wer hat sowas in der "wühlkiste" rumliegen

ich könnte dir eine bauen und schicken. preis ca. 150?. bilder falls interesse per pm wenns wieder funktioniert... das teil besteht aus einem umgebauten rangierwagenheber mit verlängertem hebelarm. hubhöhe ca. 120cm. traglast 370kg... wenn pm nicht geht kannst dich unter: wildstyler1 ät web punkt de melden... greez

hallo, würde meine kampfsau abgeben wenn einer eine fahrbereite V50 (mit papieren, und bitte o-lack) dafür tauscht... bilder: klick greez

@jonas du bringst es auf den punkt. genau so ist es. vielen dank für deinen Beitrag. so gut hätt ichs selber nicht ausdrücken können. :-D

oh man, manchmal bin ich echt zu doof. das war beim löten wohl ein bier zu viel. ich glaub ich hab meinen fehler grad selber gefunden. ich glaub ich hab die diode falsch eingelötet und so immer bei jeder zweiten amplitude nen kurzen auf dem gleichrichter, oder?

@dare den Gleichrichter hab ich von dir abgeschaut is der von dem Vescom 1.1 hab da nur noch einen Festspannungsregler mit 5V/1A hinten drangehängt. Dem hab ich nen Kühlkörper verpasst, wird aber garnicht warm. nur der Gleichrichter... vorderseite: rückseite: dämmerungsschalter hab ich so gebastelt: vorderseite: rückseite: layout hab ich mit sprint layout 5.0 gemacht. kanns dir leider im moment nicht per pm schicken (geht irgendwie nicht, noch nicht)

das testvideo is fertig. Hier der erste Versuchsaufbau am Roller... schaut sehr vielversprechend aus. Mal ein Gehäuse basteln und einen längeren Test starten. Hab gemerkt das der Brückengleichrichter immer noch ziemlich warm wird bei etwas erhöhter Drehzahl. An was liegt das? Is das normal? link zum video

weiß zwar leider nicht welche kiste du meinst und wer schindluder ist, aber heuer wurde ich ziemlich heftig verblasen, ja... ich hoffe das wird sich nächstes jahr wieder richtig stellen lassen. aber darum gehts mir ja eigentlich auch garnet (der schnellste zu sein). mir gehts ja wie schon gesagt nur um den Spaß. Bin ja schon glücklich das des Teil gerade aus fährt, sich in Schräglage um Kurven fahren lässt und ich am Ende eines Runs noch alle Teile dran hab... (manchmal fehlen ein paar Schrauben oder Muttern, Kettenspanner hab ich auch schon mal verloren, aber nix dramatisches) danke für die Einladung. die nimm ich gerne an wenn sich das auf die Reihe kriegen lässt. Vielleicht könnt ihr ja noch nen Privatjet organisieren der mich einfliegt. Ach und ein roter Teppich wär nett. Ne, Witz beiseite, ich werd schaun obs klappt...

da hast du leider Recht. vor zwei Jahren war das noch anders. Ich konnte mir das auch nicht wirklich erklähren, aber die Jungs die heuer da am Start waren, waren auch der Hammer (34PS auf ner SF) die ging ab wie ne Rakete. Trotz allem war ich etwas entäuscht von meiner Leistung. Hatte einiges verändert im Gegensatz zum letzten Jahr (Endschalldämpfer, Ansaugtrichter, HD Größe) was anscheinend eher eine verschlechterung als Besserung ergab. Zu meiner größten Bedauerung musste ich mit dem alten, "orginalen" Auspuff fahren, der beim hinschaun schon Augenkrebs verursacht (lauter knicke und Kanten). Die neuen Blechsegmente lagen schon eine Woche zuvor daheim, doch die Wickelmaschine steckte im Zoll fest. Zwei Tage nach Großmehring kam sie dann und ich habe sofort losgelegt mit dem Auspuff wickeln. Also dann neuen Auspuff dran, dem Ding noch neue Membran gegönnt (was ein sehr kostspieliges Unterfangen war), HD zurückgebaut, und siehe da... Ich hatte eine deutlich spürbare Leistungsverbesserung (schätze einen Leistungszuwachs von guten 10PS) und auf einmal einen richtigen Reso Bereich den ich auf der Kiste noch nie spürte (was bei dem alten Auspuff auch nicht möglich sein konnte).. Als ich von der kleinen Probefahrt heimgekommen bin könnt ihr euch ja vorstellen wies mir ging. Meine Hände zitterten etwas, ich hatte ein grinsen im Gesicht was nur durch die Ohren begrenzt wurde, hatte extremen Nikotin bedarf und ich hätte mich in den Arsch beissen können das das ganze nicht schon eine Woche vorher so war. Aber Jungs versprochen: wenns nächstes Jahr das Wetter wieder zu lässt steh ich in Großmehring wieder am Start. obs dann reicht für nen Sieg is ja mal total wurschd (gibt ja eh keine Wertung für mich), hauptsache die Kiste geht wieder wie die Hölle...