wildstyler

so ein klackern bei eingelegtem gang hab ich bei ner orginalen fuffi auch. aber ein wenig anders is es doch. wenn ich bei eingelegtem gang die kupplung kurz schleifen lass und wieder zieh, dann ein kleines stück nach vorne schieb und dann die kupplung wieder schleifen laß klackt es kurz. sind denk ich mal die kupplungsbeläge die leichtes spiel im primär korb haben und da wieder an die flanken klacken... sodala, nur mal so als denkanstoß

das mit dem Signalkabel wird wohl so laufen (abzwicken, durchfuzeln und wieder zam löten) hab ich aber schon mal gemacht, is kein großer Aufwand (Schrumpelschlauch drüber und fetich) das mit der Halterung hab ich noch nicht ganz ausgetüfftelt, aber ich denke man wird die Halterung fürn Tacho mit nem schön zurechtgebogenen Halteblech so wie orginal auch in den Lenkkopf schrauben können. Kleben is nicht so toll (fals mal wieder raus muss, damit hab ich schon Erfahrungen gemacht)

also meister, ich bin mittlerweile soweit das ich heute mal die ersten Bauteile bei conrad bestell. soll so laufen: ein Spannungsgleichrichter der an den Lichtschalter der Vespa angeklemmt wird (Wechsel zu Gleichstrom macht). Danach gehts durch einen Dämmerungsschalter der die Beleuchtung des Tachos automatisch einschaltet wenns dunkel ist, auch wenn man am Tag mit Licht fährt. Der Dämmerungsschalter macht dann auch gleich die richtige Spannung für die LED´s der Beleuchtung. Der Tacho bleibt unberührt. Das night base wird modifiziert, sprich: die Batterie und die Timerschaltung fliegen raus und die Kontakte zum Tacho werden direkt an den Dämmerungsschalter geklemmt. soweit ist der Plan. ich hoff die Teile kommen alle bis zum WE. dann kann das fröhliche löten beginnen. Bestell die Teile auch alle mal doppelt. Wenn nix abraucht hätt ich dann auch gleich einen Satz für deinen Tacho übrig. Wenns raucht geht das ganze in die zweite Runde der Planung. aber dann denk ich mal wirds bis nach dem Oktoberfest dauern, da der Fr3aking ja momentan im Dilirium steckt. drück mir die Daumen das das alles so hinhaut und du kannst nächste Woche deinen Tacho bestellen greez

zwei wochen nach dem strahlen find ich etz schon ein bisschen heftig. Mein Strahler des Vertrauens (sehr professioneller, Oldtimer erfahrener Mann mittleren Alters) sagt, spätestens 12 Stunden nach dem Strahlen muss behandelt werden. Entweder mit einer guten Grundierung (z.B.: Epoxy Grund) oder Fertan, sonst hast du den ersten Flugrostansatz. Und das aller wichtigste nach dem Strahlen ist, NICHT MIT DEN BLANKEN FINGERN ANTATSCHEN DAS DING!!!

ich hab nen kleinen feuerlöscher geleert und füll den etz immer mit sprit. is zwar ziemlich kontrovers aber funktioniert super foto

nicht sodale sondern sodala... heisst soviel wie: "haben fertig" oder soviel wie "nun ists vollbracht".. oder besser, beschreibt eine situation die grad in dem moment stattfindet. isn bayrischer ausdruck. lässt sich nicht so leicht erklären... man sagt halt z.B.: sodala, etz homas gschafft. oder sodala, etz mog i nemma. man könnte statt sodala auch ok sagen denk ich, oder also

du hund du, . was willste etz eigentlich genau wissen?

sodala heut nochmal mit meim dad seinem multi gemessen und siehe da. ein recht akzeptables Ergebnis, wenn auch nicht erwartet. die LED´s vom Tacho ziehn anfangs 1,40mA fällt dann runter auf 1,36mA und bleibt da bis sie wieder ausgehn...

normal hell würd ich sagen. vielleicht etwas sehr hell, aber noch im rahmen. die Schaltung wär doch passend. roller 12V->brückengleichrichter->in die Dämmerungsschaltung rein->hinten kommt dann die Spannung für die LED´s raus die Rollerspannung schwankt auch immer zwischen 9V und 12V je nach Drehzahl

axo, na dann edith sagt: hübsche seite

warum steht in dem bild ktm 380cc. das is doch ein normaler vespamotor mit auf dem ersten blick 133 polinski drauf. ich hab nen 380cc ktm motor in ner pk drin und der schaut nicht mal annähernd so aus

ich würde als grundierung erst mit Fertan behandeln (direkt nach dem Sandstrahlen) und nach ein zwei Tagen, nach abwaschen des Fertan mit Epoxidprimer die Kiste schön versiegeln. Danach kann ganz normal gefüllert und geschliffen werden. So wirds seit langem in der Oldtimerrestauration gemacht und die Jungs haben echt Ahnung. Das Teil hält Jahunderte ohne zu rosten. da geb ich Brief und Siegel drauf.

hab da grad was nettes gefunden. klick habs mir zwar noch nicht komplett durchgelesen aber was ich bis etz gelesen hab hört sich ganz interessant an...

komm aus der Nähe Denkendorf. 80km nördlich von München. hab etz mal Interesse halber ein stink normales rotes 5mm LED an die Knopfzelle gehalten und gemessen. Angaben von pollin: 2,1V 20mA und etz kommt langsam Licht ins Dunkel. hier die Messergebnisse bei den verschiedenen Einstellungen am Multi: 2000müA = 003 20m = 0.03 200m = 00.3 10 = 0.03 das Messergebnis fängt anfangs bei 4 an und nach ca. 3sek. gehts auf 3 runter und bleibt da. ich schätz etz einfach mal schwer das mein Multi ist, oder warum kommen da so komische Werte raus? das passt doch alles nicht zusammen. warum is der Messwert bei 20m und bei 10 der gleiche (20m is doch MilliA und 10 doch A). kann kommendes WE mal des Multi von meim Dad dranhängen. vielleicht misst das was anderes. würd mich net wundern. meins war ziemlich billig damals (ich glaub 10euro)

das dingen hat zwei battarien. eine im tacho für den tacho. die andere im sockel, dort befindet sich auch die Schaltung und der Taster fürs licht. die LED´s brennen dann natürlich dauerhaft wenn direkt an die Batterie geklemmt und der Tacho funktioniert uneingeschränkt. Der Tacho an sich hat mit der Beleuchtung nichts zu tun.. Hätt ich früher vielleicht schon mal genauer erklähren solln... sollten vielleicht das was die LED´s ziehn mal vernachlässigen? Als ich ein Relais an mein Netzteil mit 12A gehalten hab flossen auch nur ca. 90mA will damit sagen, die Verbraucher ziehn doch nur soviel Strom wie sie brauchen, hauptsache die Spannung stimmt. oder irre ich mich da? kurrios find ich das ganze trotzdem. rein theoretisch und nach Angaben vom conrad müssten die beiden LED´s zusammen ja was um die 40mA ziehn... würd dir ja anbieten dasd vorbeikommst um dir das selber mal anzuschaun, aber du wirst ein Stück weit weg wohnen von mir?

das soll auf jedenfall ne dauerhafte Lösung werden. direkt an der Batterie angeklemmt hab ich grad gemessen. ist nicht sehr viel versprechend. kommt das gleiche raus. bei der einstellung 20mA zeigt das Multi 0,01 an... Verdammte ich versteh des net...

was mess ich denn dann? ich kann nochmal messen aber warum sollte das Ergebnis ein anderes sein, denn: im zusammengebauten Zustand sind die Kontakte des Tachos mit den Kontakten der Tacho Halterung zusammen. wenn ich doch im Test-Zustand an den Kontakten des Tachos messe, messe ich lediglich noch den Widerstand der Kabel mit (soviel wird das zwar auch nicht sein: 2x 10cm 0,5qm), die ja im normalen Zustand garnicht dran sind. aber um wirklich auf Nummer sicher zu gehn, werd ich gleich nochmal rausgehn und messen. und die Messung hat ergeben: Direkt am Tacho liegen 2,63V an. edith Hab grad bei conrad nachgschaut was die SMD LED´s so ziehn. da steht 3,5V 20mA. Versteh nicht warum ich dann 1müA messe. Irgendwo is der Wurm drin. Hab einige Vergleichsmessungen mit anderen Bauteilen gemacht und da stimmts überall.

is schon lustig was dann immer für diskussionen entstehn, wenn einer 1:25 schreibt. es geht hier um 5 nicht um 500l. und nochmal zum mitschreiben. das Motomix von Stihl is 1:50, nur der Sprit der drin is, is ein wenig anders. Soviel ich weiss is das noch reiner "echter" Sprit (oder auch mit Zusatz) auf jedenfall ohne Bio-Ethanol wie der von da Tanke. Der is dafür gemacht, das man ihn länger lagern kann als den von der Tanke (der nach nem halben Jahr anfängt nach Essig zu stinken), weil man die Motorsäge überwiegend im Winter benutzt und sie den ganzen Sommer über meist rumliegt. Als letztes möcht ich noch hinzufügen: wer hat denn heut noch Motorsägen die mit 1:25 laufen? Heutzutage laufen alle MOTORSÄGEN (damit mein ich Stihl oder Husquarna, nicht den Hurikane oder sowas aus dem Baumarkt) mit 1:50 so und jetzt könnt ihr wieder weiter diskutieren ob das Gemisch so enorm abmagert wenn statt 100ml, 200ml Öl auf 5l Sprit gemischt werden. Der Topic Eröffner fährt in der Zeit halt einfach mit seinem 1:50 Stihl Motomix

ja die LED´s ham etwas heller geleuchtet als sie direkt an der Batterie hingen. ich hab den Tacho durch kurze Kabel mit der Halterung verbunden und dann bei eingeschaltetem Licht das Multi mit dran gehängt (2.64V). direkt an die LED´s komm ich ja nicht ran, da müsst ich den Tacho aufschneiden...

@Fr3aking Sicherung im Multi ist ok (aufgeschraubt und rein geschaut). Hab auch mal was anderes gemessen. Funktioniert. es kommen aus der Batterie 2.64V raus mit Tacho dran, 2,88V ohne Tacho dran (wenn sie in der Tachohalterung eingebaut ist) die Batterie selber hat im ausgebauten Zustand eine Spannung von 3.01V und der Tacho zietn direkt an die Batterie angeklemmt bei der einstellung 2000müA genau 001müA ohne zu schwanken. Ich werd daraus auch nicht schlau. Wieso is das so wenig? kann mir nur vorstellen, das das so kleine LED´s wie beim handy sind (SMD) vielleicht brauchen die nicht mehr. edith fügt noch hinzu das sie ein Relais aus dem KFZ bereich mal an den Roller gehängt hat und sich sicher ist das da Wechselspannung rauskommt, da das Relais immer klick, klack, klick, klack, klick, klack, klick, klack, klick, klack, klick, klack macht.

@Fr3aking die Spannung hab ich vorn am Scheinwerfer gemessen. das mit den LED´s nimm ich gleich mal in Angriff. Ich denke nicht das da noch eine Schaltung im Tacho vorhanden ist. Sicher sagen kann ich das aber nicht (nur ne vermutung) Sicherung im Multi müsste ok sein.

@Fr3aking grad die AC/DC Messung gemacht. hab gleich ein kleines Video gemacht dann siehst du´s besser hier gehts zum Video greez

so hats bei mir auch ausgeschaut (nur nicht in so einem frühen stadium des Fräsens). habs auch mit Knetmetall gemacht. hält seit 500km 1A. edith sagt war Knetmetall plus von sedent.de. nach 60min. Endfest: gibts hier

ne hab schon umgesteckt. aber den gedanken hatte ich auch schon. habs mit beiden Steckungen probiert und nur bei der 001 Variante geht die Beleuchtung. andersrum gesteckt hatte sich garnix getan und das Multi zeigte immer 000.

morgen, hab grad mal die Messung gemacht was die LED´s an Strom ziehen. Irgendwie komisch. Vorgehensweise: Multi auf A gestellt (2000y mü), Multi in Reihe geklemmt ( einen Kontakt direkt verbunden, bei dem anderen das Multi dazwischen) Strom kommt von der Batterie raus, geht in das Multi rein, aus dem Multi wieder raus, in den Tacho rein, aus dem Tacho wieder raus und wieder zur Batterie zurück müsste ja soweit passen Ergebnis: Multi zeigt anfangs 000. Schalte ich das Licht ein wechselt das Multi immer zwischen 000 und 001 hin und her ( in 5sek. ca. 2mal) heisst das nun das die LED´s irgendwas zwischen 1müA und drunter ziehn? das wär ja fast nix, oder hab ich was falsch gemacht. wenn ich auf 200mA umstell zeigt das Display erst 0.00, bei eigeschaltetem Licht 0.00 und 0.01 an zur AC/DC Messung is es leider noch etwas zu früh. wenn ich um die Uhrzeit die Karre anwerf springt mir der Nachbar aus dem Bett und danach direkt ins Gesicht. Werd das Nachmittag mal in Angriff nehmen. Erstmal ein paar Stunden schlafen. greez