wildstyler

ne da hast du schon richtig gelesen. die Mutter hat ein Linksgewinde...

die lager würd ich persönlich bei agrolager.de bestellen... Sind günstig, top qualität, und schicken alles per Rechnung... welche lager du brauchst findest du bei irgendjemand in der signatur (weiss aber etz leider net bei wem )

ich hoff mal für dich das du nicht das Billig Teil aus der E-Bucht meinst... ein Bekannter von mir hatte damit schon seine Ärgereien. Insgesamt bekam er nach und nach 4 Stück davon. Bei der ersten gings Licht net, bei der zweiten dann die Zündung nicht, jedesmal war irgendwas anderes. Am Schluß hat er sein Geld zurück bekommen und hat sich eine orginale geholt. Ich hoff du hast damit mehr Glück...

schaut so aus als würden bei dem HP4 die Hälfte der Schaufeln fehlen??? wenn ja solltest du das evtl. dazu schreiben bevor sich einer ziemlich drüber ärgert... greez

@Vespa-Driver1984 sowas hab ich mir auch schon überlegt gehabt. schaut das Teil dann aus wie ein Übergroßer Schlüssel für die Flex, oder? danke für die schnelle Antwort...

wie macht ihr das HP4 Lüfterrad runter wenns denn mal sein muss? mit dem Halteblech gehts ja schlecht. Kolbenstopper? greez

Meine Erfahrung mit messen is "wer misst, misst Misst" Mein Pick-Up hatte die vorgeschriebenen Werte und war trotzdem im Sack. Das beste Ausschlußverfahren meiner Meinung nach is das Auswechseln. Ein Pick-Up kostet auch nicht die Welt und es is immer gut einen auf Lager liegen zu haben... greez

das gewicht vom roller biegt langsam aber sicher die platte von dem ständer hoch, dadurch hast du auf kurz oder lang eine Welle im Trittblech genau da wo der Ständer rauskommt. Ich hoff du kannst dir das vorstellen. Ich habs bei mir so gelöst. Einfach ein Flacheisen stehend und durchgehend und dagegengeschweisst. Is etz wie ein T-Eisen... da verbiegt sich nix mehr. Desweiteren find ich das der Roller mit so einem Seitenständer ziemlich gerade steht. Deswegen hab ich den bei mir die Halterung etwas eingeschnitten nach aussen gebogen und wieder zugeschweisst. Dadurch bleibt der Ständerfuß wie er ist und der Roller steht etwas schräger...

ich hatte am Anfang ne 240er drin, fazit: klemmer im 3ten Gang. ich machs beim einstellen immer so das ich bei Volllast und hoher Drehzahl den Choke zieh. Wenn er dann zum "viertakten" anfängt passts. Wenn ich aber momentan mit der mittlerweile 290er den Choke zieh tut sich garnix, hab eher das Gefühl er legt noch was an Drehzahl zu... @bv5b3t: was hast du für ne PJ Düse drin?

servus zusammen, ich hätt da wieder mal ne frage. und zwar hab ich nen TMX27 auf meinem polini drauf. Bin etz mittlerweile bei ner 290er HD (bei240 hatte ich mal begonnen) und 85PJ aber ich hab das Gefühl obenrum is immernoch zu mager. kann das denn sein? der zieht auch mit sicherheit keine falschluft wenn sowas etz kommen sollte!!! die nadel hängt im zweiten ring von unten also fast ganz fett. unten herum läuft er auch schon eher ein klein wenig zu fett als zu mager, aber das passt schon, da noch einfahrVase geht nur um den Bereich ab 3/4 Schieberöffnung ich hab mich an der Seite orientiert:smallframe-setup da fahren die meisten so im dreh 240HD mit einem vergleichbaren Setup 130er polini (unten 3mm weg, am Gehäuse 1mm und 6mm untergelegt, gefräst wie ein Schwein Steuerzeiten ÜS 125, Auslass186, VA30Grad ASS von LTH mit Stage6 Membran VWW gelippt orginales HP4 PM40 2:54 mit Rep-Kit 1. soll ich etz lieber mit der HD mal über 300 gehn (müsste ich erstmal bestellen, 290 is die grösste die da is)? 2. soll ich die PJ auch noch größer machen?(müsste auch bestellt werden, liegt nur noch eine 50 hier) 3. gibts ne nadel oder ein Mischrohr die im Teillastbereich so bleiben und erst oben raus fetter werden? (etz is die Nadel 6E20-3 drin) find bei SIP garkeine und beim SCK nur für TM30 greez

tut mir leid das ich zur lösung deines problems leider nichts beitragen kann, aber mich würd interressieren wo´s den koso tacho von dem bild zu kaufen gibt? hat sich scho erledigt... konnte das wasserzeichen entziffern... da stehn doch Maße dabei...82x83mm

danke für die blumen... hat etz auch fast ein halbes jahr dauert bis die kiste wieder zam war... 15ps wollt ich erreichen, etz sinds 18ps, bin ich auch nicht bös drüber. der vergaser is noch nicht optimal eingestellt. sifft noch etwas an öl zum auspuff raus... aber lieber etwas zu fett als wieder dauernd klemmer fahren... ob das mit der leistung wirklich stimmt bin ich mir aber nicht ganz sicher. wenn man da an der filterlänge rumspielt kommen gleich ganz andere werte raus. filterlänge 1: über 20ps (sehr unwahrscheinlich, kurve auch total zick zack) filterlänge 3: 18,44ps schaut meiner meinung nach akzeptabel aus filterlänge 4: 16,xx (kurve is so gleichmäßig das man nicht mal mehr ein reso erkennt) drum denk ich irgendwas dazwischen wirds schon sein...is mir auch net so wichtig auf ,xx genau zu messen bin auf jedenfall sehr zufrieden wies etz is. letzte saison hatte sie nur 10ps und den unterschied spürt man deutlich

servus, bin grad auf meinem ersten Dyno Run gewesen die Arbeit hat sich rentiert meiner meinung nach filterlänge war auf 3 setup: Zylinder: polini: ( 3mm am Zylinder, 1mm am Gehäuse runter, 6mm Aludichtung) ÜS weit offen Steuerzeiten: 186/125 VA30 Auslass Sehnenmaß: 66,3% Polini Kopf mit Malle O-Ring Nut Quetschkante: 1,3mm Kolben: Meteor mit GS Kolbenringen Kurbelwelle: VWW gelippt Zündkerze: NGK B9HS Ansaugstutzen: von LTH mit Stage6 Membran Vergaser: Mikuni TMX27 HD290 PJ85 Nadel zweiter Ring von unten Auspuff: PM40 Lüfterrad: orginales HP4 Übersetzung: 2,54 mit Rep-Kit 2T-Öl: Castrol A747 ich bin voll zufrieden. hoff der is einigermaßen Alltags-Haltbar greez

sag ich mal zweiter für abholung hast pm...

da hätt ich auch bedarf!!! vielleicht geht ja zam für ne sammelbestellung???

na das is doch mal ne aussage.. da weiß man was man hat... ich würd mir das ding ja auch gern holen (weil schön klein)... aber kein bock das ding beim ersten anschluß zu schießen... is keiner hier der wirklich nen plan vom anschluß hat???

servus, war heut beim Vespa Händler bei uns um die Ecke. Der hat die O-Ring als Meter Ware. Der schneidet die aufs entsprechende Maß ab und klebt sie dann mit Sekundenkleber zusammen. Meine Frage nun: Kann das halten??? Mir kommt des etwas zu russisch vor. Ich hab schon orginal Malle O-Ring bestellt. Soll ich lieber auf die warten oder kann ich das bedenkenlos verbauen???

und das heisst jetzt ich müsste das Licht an der 2) anschließen. Aber warum dann 14V??? könnt ich das Licht an 1) auch anschließen? oder was mir noch besser gefallen würde, bei 1) ein Koso Display anschließen, würde das gehn? sorry für die fragerei aber ich bin ein absoluter Elekrik-Depp...

genau so eine Zündung hab ich auch zuhause rum liegen. Weiss garnicht mehr wo ich die mal her gezogen hab. Aus was für nem Roller? Keine Ahnung! Aber ist auf jedenfall ne 12V Zündung mit dickem Stumpf...

ich würd einfach mit nem anderen kanister zur tanke fahren und 5l sprit reintanken, dann ab nach hause und mit dem fragwürdigen kanister den riechtest machen. sprit mit öl drin riecht doch ganz anders als sprit ohne öl drin...

kann ich jetzt eigentlich von dem Stihl Öl (vollsynthetisch) auf das Castrol A747 umsteigen. Will das natürlich nicht miteinander im tank mischen, aber wenn ich Tank, Vergaser leer mach hab ich ja trotzdem noch das Stihl Öl im ASS und Kurbeltrieb. Könnte das zu klumpen beginnen oder alles kein Problem? p.s. hätte nicht gedacht das es das Castrol öl noch gibt...

@ Brosi ja genau, das is ein Polini Kopf mit Malle O-Ring Nut. Hab etz nochmal eine neue Hülse gebastelt. die alte hat mir einfach optisch nicht gut gefallen. den Zylinder hatte ich runter, ja. schleifspuren am kolben sauber beschliffen. gehont hab ich etz zwar den zylinder nicht (so einen Aufsatz hab ich, super Ding) aber wie weiter oben schon mal geschrieben waren es mehr glänzende Stellen als richtige Schleifspuren im Zylinder. Weiss zwar das es für den Ölfilm nicht fördernd is wenn es glänzt. Aber nach 500km Fahrzeit macht er das ja sowieso. verschmiertes alu konnte ich keines entdecken. Hätt ich ja auch am Kolben gesehen wenns geschmiert hätte. Vielleicht is der Meteor Kolben (den ich drin hab) doch um einiges besser als der orginal Pollini p.s. das ich den zylinder runter hatte steht weiter oben in dem beitrag in dem das bild von der hülse is :-D

noch da? hast pm...

off: aber mal ehrlich. wenn was verreckt, entweder du hast das werkzeug dafür nicht dabei oder das richtige ersatzteil liegt daheim . an alles denken kannst doch eh nicht. ausser du hast glück... bei den meisten "großen" ausfahrten nimm ich meist garnix mit, ausser ne frische unterhosen und ein paar socken... on: mich würd etz trotzdem interessieren was ich gegen das konus problem machen kann, ausser mit loctite drauf knallen. dann kann man sich das einschleifen auch sparen und hätt wahrscheinlich eh keine probleme mehr mit der korrosion (oder kaltverschweissung)