wildstyler

meinst du das sie etz eh schon hinüber sind? hm, warum carbon? dachte ich tu meiner kleinen damit was gutes... Preislich is ja kein großer Unterschied zu den Kork Belägen... was sollten eigentlich die Carbon Beläge für Vorteile haben... Bis etz ergaben sich ja nur Nachteile, ausser das knackige Anfahren Langsam siehts danach aus als würd ich die Kulu nochmal ausbauen und die Malle Kork Beläge einbauen... Auf XL2 anpassen hab ich net wirklich Bock etz...

des is ne normale Kupplung mit der einen großen Feder... und des is schon die härtere (sprich verstärkt) gibts da noch ne härtere? dann müsst ich aber noch meinen Unterarmmuskel trainieren, weils etz scho ziemlich stramm zum ziehn is... ok am Öl liegst dann vermutlich nicht.. Bin net wirklich sicher aber ich denk sogar das des ne Malle Feder is. Schaut zumindest genau so aus und hat die gleichen Abmessungen (Länge und Durchmesser) kann das sein das es nach ner Zeit besser wird?

servus zusammen, da ich nicht ständig das Forum mit neuen Topics zumüllen will mach ich hier mein eigenes "hierunddaProblemeTopic" hier gehts zum aktuellen Problem hab vorher endlich mein pollini zum ersten mal testen können... soweit läuft alles ganz gut. bin erstaunt was sich da geändert hat (leistungstechnisch) nur schleift etz die kupplung ab dem 2ten Gang wenn er in Reso kommt ziemlich heftig. kurz zur Orientierung: 130 Pollini ( 3mm am Zylinderfuß abgefräst, 1mm am Gehäuse, 6mm Spacer) ÜS aufgefräst bis Anschlag, Auslass bei 65%, Steuerzeiten 186/125, 30 VA VWW gefräst auf Lippenwelle ASS vom LTH mit Stage 6 Membran 27er Mikuni mit PJ 2.56 Primär mit Rep-Kit normale Kupplung mit Carbon-Beläge und verstärkter Feder vom SIP (ich weiss das manche sagen die sei Scheisse ) Auspuff PM 40 ich hab etz an der Kupplung schon mal soweit nachgestellt bis der Zug keine Spannung mehr hatte, schleifft aber trotzdem noch. Beläge waren natürlich eine Nacht lang im Öl gelegen. Macht auch beim anfahren einen recht bissigen Eindruck. Meine Vermutung is etz das ich evtl. zu viel Getriebeöl drin hab. Hab die Öl-Niveauschraube noch nicht raus gemacht. Nur nach Auge mal phi reingefüllt. Ca. 250ml Kann das sein das die Kupplung schleifft wenn zuviel Öl drin is??? Oder liegts einfach an den Carbon Belägen in Verbindung mit der "Mega" Leistung. Macht im 1ten locker Männchen vom Gas raus. edith lacht und sagt beiss dich doch in den Arsch weil ne XL2 Kupplung mit neuen Belägen auch rumliegt bei mir, aber ich zu faul war ein paar Stunden ins Anpassen an den Rep-Kit zu investieren... p.s.: hätte auch noch Malossi Kork Beläge für die normale Kupplung... bitte schnelle hilfe sonst . will die Beläge nicht zum glühen bringen zum Glück regnets etz grad greez

juhu das sind doch mal tolle Nachrichten... da freut sich meine kleine ab donnerstag schon mal auf ihre neue Zündung... ich hoff der Urlaub war schön und ohne große bully-pannen... greez

ich leg meine auch immer ins Gefrierfach. aber ich hab auf bestellte Teile gewartet (Langeweile) und da musst ich mir die Zeit vertreiben. Damit flutscht sie halt noch besser. So ein Eisspray werd ich mir auch mal zulegen. -40 Grad auf nem Punkt sind manchmal recht praktisch. Das mit Gummi- oder Kupferhammer hab ich erst auch immer so gemacht. Aber seit ich meine neue KW hab (ich find die absolut geil) und meinen Motor jetzt mal 100% "sauber" zusammen bauen will klopf ich nirgendwo mehr mit dem Hammer rum... Das Ding hängt etz schön an meiner Werkzeugwand und schaut richtig fesch aus... und edith is meiner Meinung: ein NU Lager bau ich mir nicht mehr ein.

wenn dir natürlich die Kurbelwelle durch versehentliches drauf setzen im Ende deines Rückens stecken bleibt, kriegst sie damit spielend wieder raus. wär aber dann besser du bist zu zweit

servus, ich weiss nicht obs jemand interessiert oder obs schon durchgekaut wurde hier, aber ich zeig hier mal mein Russisches Werkzeug um die Kurbelwelle aus und wieder einzubauen. war es leid die KW mit der Mutter und verschieden langen Rohrstücken einzuziehen vorallem ging damit nur der einbau. Kurz überlegt und schnellst gebaut kam dann dieses dabei raus zum Auffbau: der Kopf besteht aus der M12x1,25 Mutter für die KW. Die ist auf ein altes Lager geschweisst. Danach folgt ein 1 1/4 Zoll Rohr und eine M24 Mutter. Das ist alles miteinander verschweisst. Funktionsweise: man schraubt das Teil auf die Lima Hälfte drehts ziemlich weit runter steckt die frisch aus dem Eisfach geholte KW von hinten durch und schraubt sie auf die Mutter. Dann braucht man nur noch an der "Einziehmaschine" drehen und die KW ruscht rein wie Butter. Durch das Lager bleibt sie immer auf der selben Position und dreht sich nicht mit. Zum Ausdrücken einfach die "Einziehmaschine" in die andere Richtung drehen. funktioniert super vielleicht kann ich dem ein oder anderen damit ein wenig helfen wenn er sich sowas nachbaut. mir hats sehr geholfen. hat nix gekostet ausser ein wenig Zeit. das war das wichtigste denn kaufen wollt ich mir so ein werkzeug nie... greez

@polinizei: hey schaut echt hammer aus. willst du mir sagen wie du das gemacht hast? gleich nach dem strahlen paste drauf und ab das feuer, oder erst mit fertan behandelt und dann paste drauf? das werd ich auch mal an nem teil ausprobieren. gefällt mir sehr gut... vielleicht geht da auch was mit verkupfern lassen bei nem verchromer??? dann kriegst nach ner zeit ne patina die einfach der hammer wär

servus, ich komm aus der Nähe Denkendorf und suche Gleichgesinnte/n zum gemeinsamen Schrauben, Wochenend Werkstattsession. Habe Werkstatt, Werkzeug, Lager und immer genug Bier im Haus. Hab keine Lust mehr immer allein in der Werkstatt rum zu hängen. Vielleicht kommt man ja so auf neue Ideen für Projekte und oder kann Erfahrungen austauschen. Oft braucht man ja auch ne dritte Hand oder nen kleinen Japaner der um drei Ecken fassen kann... greez

so etz nochmal ein wenig an den einstellungen geändert... wieviel signale pro umdrehung solltens denn sein... mit einer schauts schon realistischer aus, oder... was ich vergaß: is ein 50ccm DR "Rennzylinder" drauf noch ziemlich fett da nagelneu...

einstellungen hier gefahren im 3ten gang

grad mal auf meiner Teststrecke gefahren... Aufnahme über Micro... is ne stink orginale fuffi Special. kann des von der Leistung hinkommen? Der Drehmoment is ja der Hammer super Programm

na dann sag ich mal erster... greez

sehr schön deine Projekte. finds scho erstaunlich das du das mit der Farbe so konsequent durchziehst. Hast da nicht manchmal Probleme die auseinander zu halten. Naja aber des merkst dann spätestens nach den ersten paar Metern. "Ach die hab ich heut erwischt". Und die bbg3 Karosse find ich jetzt wesentlich schöner als vorher, besonders das Heck wo vorher diese hässlichen Rücklichttunnel drin waren. Super Arbeit. Die Lösung für die Kühler, Spitze. bin gespannt ob die 40er Grenze mal fällt... meine Kampfsau denk ich mal knackt die 40ps leicht, aber is halt ein kompletter Motor von ner 380ccm KTM drin . Fährt sich aber eigentlich ganz gut... greez

ich sag mal zweiter wenn sain abspringt... hast pm greez

verdammt das hatte ich ja ganz vergessen mit der FRAZ... das is mal wieder ne richtige hiobsbotschaft. will keine blinker an meiner kleinen haben. so ein rotz. aber wenns nix hilft muss es wohl so sein. da werd ich mir dann wohl mal gedanken machen müssen und eine schicke lösung finden gehn. lenkerendenblinker sind ja etz auch nicht wirklich eine optisch optimale alternative. für mein quattrini projekt brauch ich eh noch mindestestens einen harten winter. hoffentlich fällt den herren mit den blauen mäntelchen bis dahin nicht noch ein neuer stolperstein ein um mir die Sache bis zur Zulassung zu erschweren greez

dere dare, ich wär auch dabei mit ner vespatronic für v50... hast pm greez

ah etz seh ich auch an schlitz müsste halt mal die welle allein anschaun. hab immer die aufgerufen wo die fudi und stehbolzen dabei sind... hirn blockiert halt manchmal... solangs der zylinder net macht. danke an alle soweit. werd etz doch mal schaun was die als quattrini deglarierte welle so hergibt. greez

wo siehst du das? beim sck auf den bildern seh ich keinen schlitz...

danke. gleich mal pm an ihn... greez

das der herr quattrini keine wellen herstellt hab ich gelesen, ja. aber ein topic darüber ob diese welle was taugt oder nicht hab ich nicht gefunden. drum dieses hier. wär mir eigentlich egal ob mazzu oder bgm. das geschlitzte pleul is lecker. hat die vom sck nicht. nur die vom gs und die kosst mehr als des doppelte(dafür aber mit silber pleullager) also keiner hier der die welle mal verbaut hat? greez

hallo zusammen, bin grad am überlegen ob ich mir die Quattrini Welle mit 54mm Hub hier aus dem Forum kaufen soll. Preis wär ja top... http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065901750 gibts da erfahrungsberichte? hat die schon mal wer von euch verbaut? fährt die jemand oder ist die schon mal wer gefahren? is die zum empfehlen oder eher davon abzuraten? würd sonst die vom esc olli holen... greez

den Siri für die Bremsgrundplatte gibts bei denen net... Hab ich aber noch einen orginal Piaggio rumliegen... das mit dem Kulu Siri 19 und 20 ist zu vernachlässigen. Brauch den für die 20er, das werd ich noch berichtigen. Also brauch ich überall aussen gummiert. Hab ich das richtig verstanden? greez

servus zusammen, will mir grad nen neuen Lager und Siri Satz bestellen. bei agrolager.de. etz seh ich grad das es da 2 verschiedene Ausführungen von Simmeringen gibt. einmal BA und einmal B1. welche sind die richtigen? oder is das egal? greez edith hat grad gesehen: gibt auch noch VIT hätte das etz so bestellt... is das richtig???