wildstyler

haha dann mal fünfter greez

sers, was hat´n der gekostet. ich würd grad so einen brauchen. fals du ihn noch nicht zurückgeschickt hast kannst ihn ja mir auch schicken... greez

dann hätt ich mal halbstarkes interesse an der welle... wenn sich noch andere finden die den rest nehmen... greez

was hat denn die vww für einen hub/pleul? greez

so ein ähnliches problem hab ich auch. nur hab ich einen 75ccm dr corsa verbaut und ne E-Zündung von der PK XL2. wenn ich schön sanft fahre und dann auf volllast aufreiss fängt sie das spucken und schiessen an. komischerweise wenn sie einmal über den punkt drüber is macht sie das nicht mehr. gas weg an der ampel stehn und danach wieder aufreissen kein problem. erst wieder wenn sie ne zeitlang gestanden is also kalt, geht das wieder von vorne los... greez

servus, also das ding das ihr zu bezeichnen meint ( stift, kerbstift, oder wie auch immer) heisst im fachausdruck "spannhülse" und nachdem dieser gezogen ist, der kupplungshebel entfernt samt der feder, der gummistopfen oben ab ist, wird diese "welle" sehr wohl nach oben rausgezogen um den o-ring zu wechseln... woher ich das weiß: hab mittlerweile so einige V50 Motoren "revisioniert" und bei jedem den o-ring gewechselt. und bei jedem war die vorgehensweise die gleiche... also her mit dem kasten und an mich auch ne halbe... augustiner hell bitte :-D :-D greez

kann der auch verschickt werden? greez

bin dann wohl mal der dritte... hast PM greez

servus, suche eine Gabel von der PK XL1 (deutsches Modell mit langem Dämpfer) oder XL2!!! greez

fals in einzelteilen verkauft wird, hätt ich interesse an der Gabel!!! greez

fals geschlachtet wird hätte ich interesse an der PK Gabel!!! greez

ja das hab ich schon gelesen. auf der letzten seite steht auch ein Beitrag von mir... so wirklich beantwortet find ich meine frage damit aber noch nicht... mir kommt das spiel halt ein bisschen groß vor. Is keiner da der schon RepKits verbaut hat und mir sagen kann ob das spiel bei ihm auch da war. und wenn obs auch soviel war... möcht das ungern so verbaun und später feststellen das nicht korrekt war. hab keine lust den ganzen motor wieder zu spalten deswegen.(segering primär) könnt mir auch nen kleinen zulegen "hamsi" der dann um die hauptwelle rum krabbelt und den ring runter macht. aber woher nehmen wenn nicht stehlen... greez

servus zusammen, ich hab das selbe "problem". wenn ich den kit ohne federn zusammen bau kann ich das primärzahnrad wackeln (oder im eingebauten zustand den kupplungskorb). ich weiss net ob sich das so gehört. finde das spiel ziemlich groß. muss das soviel sein? spacer hat 5,20mm primärrad hat 4,50mm (is ein Z61) das maß kann auch etwas abweichen auf den bildern sieht man einmal den spalt, beim anderen hab ich am primärrad gezogen (so sollte es doch annähernd sein oder?) is mir schon klar das da ein kleiner spalt sein sollte um die funktion der ruckfederung zu gewährleisten, aber soviel is mir ein wenig unheimlich... edith fügt am rand noch dazu: hatte einen lagersitz von 64,5mm aber nach ner stunde dremelei passt das sehr gut

servus zusammen, ich hab das selbe "problem". wenn ich den kit ohne federn zusammen bau kann ich das primärzahnrad wackeln (oder im eingebauten zustand den kupplungskorb). ich weiss net ob sich das so gehört. finde das spiel ziemlich groß. muss das soviel sein? spacer hat 5,20mm primärrad hat 4,50mm (is ein Z61) das maß kann auch etwas abweichen auf den bildern sieht man einmal den spalt, beim anderen hab ich am primärrad gezogen (so sollte es doch annähernd sein oder?) is mir schon klar das da ein kleiner spalt sein sollte um die funktion der ruckfederung zu gewährleisten, aber soviel is mir ein wenig unheimlich... edith fügt am rand noch dazu: hatte einen lagersitz von 64,5mm aber nach ner stunde dremelei passt das sehr gut

Hallo zusammen, hat vielleicht einer ne PK XL1 oder XL2 Lenkstange daheim rumliegen die er nicht mehr braucht? Am besten mit Bremsgrundplatte dran. Dämpfer und Kotflügel brauch ich nicht. Umbau auch ne V50... Hätte dringend Bedarf greez

meint ihr ich sollte den pleuelbolzen laserverschweissen lassen. von der lf hab ich gehört das sich die gern verdreht. is einem das schon mal bei ner sf welle passiert...

vielleicht kriegs ichs noch ein bisschen mehr richtung 12 uhr hin... denke aber nicht mehr viel... aber die form passt so???

Hallo zusammen, hab mir da mal ne lippenwelle selbst gebaut... soll ein 130ccm polini drauf mit dem dicken membranstutzen von lth und einen 27er mikuni powerjet... was haltet ihr von der welle bis etz??? is noch nicht ganz fertig, aber bevor ich noch weitere stunden dran rum bastel wollt ich eure meinung hören. beim auflegen auf den wuchtbock pendelt sie ohne gewichte dran bei ca 8 uhr aus... besser wirds wohl nicht mehr... also immer los mit der kritik! greez

so, hab etz grad mal bilder gemacht... irgendwie hab ich das gefühl als wären im zyl. keine riefen sondern als würde alu vom kolben in der lauffläche kleben (drangeschweisst). unterhalb vom auslaß is auch garnix nur oberhalb, da steckte wohl auch der kolben fest... kann ich das alu aus dem zylinder irgendwie rausschleifen oder machen das die neuen kolbenringe von allein? wärs doch besser den mal zum schleifen zu geben?

was heisst na japanisch gemessen??? vielleicht wär es doch besser gleich auf 2.ÜM fräsen zu lassen?

hallo zusammen, bin auch grad dabei meinen 130er neu zu machen. is schon 1.ÜM. letzte saison 2 klemmer gehabt. hab etz nen neuen kolben geordert beim olli. nen leckeren mit GS Ringen. der zylinder schaut eigentlich noch recht gut aus (keine riefen oder kratzer). möcht den aber trotzdem evtl. nochmal nachschleifen lassen (neuer kreuzschliff). was muss der für ein schleifmaß haben? beim kolben steht 57,4mm. is das das maß vom kolben oder das maß für den zylinder? greez

ich heb mal schön brav den finger!!! hast PM

so heut is endlich der pickup mit der post gekommen. zumindest war der orange zettel im postkasten. musste mit dem fahrrad 3km zur post fahren und ihn da abholen. so eine endlich wieder daheim gleich umgebaut und siehe da die kiste läuft wieder. hab sogar das gefühl besser als vorher. kann aber auch täuschen da ich seit ner woche nemmer damit gefahren bin (echt krass wielang das schon wieder her is;) ) fazit: wer viel misst misst misst... ich verlass mich nemmer auch irgendwelche werte. in zukunft hab ich ne austausch zündung, pickup und cdi auf lager...

Hallo zusammen, also ich hoff mit diesem Beitrag etz ein für alle mal die Frage "Dose oder nicht" zu klären. Im Grunde hab ich auch nix gegen ne "schöne" Dosenlackierung. Mein Racer ist auch NUR schwarz matt aus da dose(mit dem hauts mich auf kurz oder lang eh auf die fresse). der kostenaufwand is natürlich nicht so intesiv für ne einmalige Geschichte. Doch für ne hochwertige, langlebige Lackierung is das halt einfach nix. in Sachen Dosen und den entsprechenden Inhalt hat sich in den letzten Jahren einiges getan, soviel ist richtig. (2k Material und solche Sachen, gabs früher nicht. Fat-Caps aus dem Grafiti Bereich sind ne feine Sache für größere Flächen, ...) doch hier nur mal ein paar Nachteile: das Material is hochverdünnt weil sonst nix rauskommen würde. ca. 30%verdünnung warum? der druck in der dose kann nie so hoch sein wie bei einer Spritzpistole sonst würd sie platzen. Der Anfangsdruck liegt bei ca, 1,5bar und nimmt stetig ab. ausserdem willst die dose ja auch leer bekommen drum is der Lack so dünn. (Bei halb leerer Dose find ich lässt sichs am besten spritzen ca. 1bar hast dann). Durch das dünne Zeug kriegst du eben keinen Schichtstärkenaufbau der enorm wichtig is um den Untergrund zu versiegeln. Rostschutzgarantie bei Mercedes trotz nicht verzinkten Blechs bis heute (die garantieren eine Schichtstärke von 120mü sogar im Kantenbereich) erst ab dieser Stärke funktioniert sowas. Meine Blaue hat ziemlich gleichmäßig sogar ca. 340mü (is dick Füller drauf) so bei ner richtig satten Dosenlackierung schaffst du max. 20-30mü wennst gut bist. summa sumarum rentiert sich das auf jedenfall wenn man öfter mal was bunt machen will sich nen kleinen Kompressor ausm Baumarkt zu holen(meiner hat 99,- gekostet, bringt 8bar reicht völlig und läuft seit 10 jahren) und dazu gibts oft sogar schon ne große Lackierpistole dazu (die reicht auch völlig aus fürn Anfang um Füller oder Klarlack zu spritzen). Der Hersteller Rotkraft baut die Sata-Pistolen nach. Da kostet die mini-jet (ideal für Spot Repair wies Flo gemacht hat) ca. 60euro. Vorteile sind zahlreich. ich kann den druck so einstellen wie ich ihn hätte. 2,8 bar für füller. Mbk= Masse bringt Klasse. Basis spritz ich mit 2bar und Klarlack mit fast 4bar. bei spot-repair sachen nimm ich meine orginale sata mini-jet (hat damals knapp 200 beste Dmark gekost) und geh runter auf 1,5bar. die is auch wie scho gsagt hvlp=spritznebel reduziert und man braucht fast nemmer abkleben. hübsch beispritzverdünnung verwenden dann brauchst nicht mal mehr die übergänge polieren. Den ganzen Lack kannst dir auch selber einstellen. Mehr verdünnung oder weniger. Klarlack spritz ich meist sogar ohne. Das glänzt wie ein Spiegel und das Jahrzehnte lang... oh man ich könnt ein ganzes Buch drüber schreiben... ich hoff ich konnt die sache ein wenig verdeutlichen.. jungs haltet die dosen fern von euren vespen.. is doch viel zu schade ich bin immer gern bereit jemand rede und antwort zu stehn fals einer ein problem oder ne frage hat. lieber dreimal fragen bevors dann schief geht... greez p.s. würd gern noch mehr drüber schreiben, aber um den rahmen nicht zu sprengen muss das erst mal reichen

schaut sehr schön aus bis etz. mach nur immer weiter so. hm, das mit dem blau is ärgerlich. deiner beschreibung nach würde ich auch sagen das es nicht an dir gelegen hat. vielleicht war der druck in der dose zu niedrig, wobei unwahrscheinlich sonst hättest se ja net leer bekommen. sonst denk ich da noch an das cap. hast da auch zwischendurch mal ein anderes drauf oder die ganze zeit mit dem gleichen gespritzt? hatte ich schon mal, war vorne an der düse noch ein kleiner kunststoffgrat dran, drum hats gespuckt. hats von anfang an gespuckt oder erst nach ner zeit. vielleicht hat sich an der düse auch farbe angesammelt die dann ab und zu "mitgespuckt" wurde, dann einfach von zeit zu zeit mit nem lappen und verdünnung sauber machen. vielleicht war auch zu wenig verdünnung in der farbe, weil du geschrieben hast das er eh recht zäh war. dann wars aber dem MISCHER seine schuld (wie auch so oft auf nem ends schrecklichen hinterweltler rock fest´l) ;)... ansonsten gutes gelingen weiterhin! halt uns auf dem laufenden!!! p.s.: bin zwar auch nur würd mal sagen ein "autoditakt" lackierer aber soweit reichts. von dosen"futter" halt ich grundsätzlich eher nicht so viel. (schichtstärken aufbau, widerstandsfähigkeit, ...) hast nicht die möglichkeit dir von jemand ne kleine sata mini jet auszuleihen. die is hvlp (spritznebelreduziert), extra für spot repair sachen gemacht. nimm ich auch immer her. stellenweise kannst dir sogar das abkleben sparen. evtl. beispritzverdünnung für die übergänge verwenden, dann brauchst nicht mal mehr polieren.;) übrigens würdest du dann dem problem mit der rumspuckerei gleich den genickschuss verpassen;) greez4freaks