wildstyler

Der Auslass wurde hoch gezogen.

Fehler gefunden. Hab mich vermessen. Hab 129-193-32 das hört sich auf jedenfall besser an. Wenn auf dem Ding 51grad steht heisst das halt 90 + 39 und nicht 90 +51. Muss einer einem aber auch sagen das das Ding immer rauf und dann wieder runter zählt.

Bau grad meinen M1-56L wieder auf. Ohne jetzt das Topic durchgewühlt zu haben, wunder ich mich grad über die hohen SZ. Mit 54 Hub, 8mm am Fuß 1.5mm am Kopf gespacert komm ich auf 193A 140Ü 32VA. A und VA gefällt mir so aber 140Ü find ich schon sehr viel. Obwohl in UT die Ü nicht überfahren werden, nur komplett geöffnet. Was meint ihr dazu? Wie fährt sich das? Welcher Auspuff würde da gut passen für um im Kreis fahren?

wenn Drehzahl im Keller und Hahn voll offen, steigts kurz an, aber wirklich nur ganz kurz. Fällt dann ziemlich schnell auf 0.83-0.78 und bleibt da eigentl. auch. aber eh wieder alles auf Anfang. Da der GS-Road Plus Kolben nirgends in 57.00 zu kriegen ist bestell ich den 57.50 und lass den Zylinder auf Maß bohren u. honen. Welches Laufspiel soll ich da machen lassen? 4/100? oder weniger?

Heute die erste Runde mit lambda gedreht. Bin ich garnicht mehr gewonhz so oft auf den Lenker zu glotzen:) Aber wie mein Gefühl schon geahnt, voll fett. Hab immer so um 0.88, 0.83, im Nadelbereich sogar 0.78. Im Stand 0.94 wenn ich den Schieber zu mach kurz 1.04 Bei Schieber voll auf und max Drehzahl sogar 0.73. Bergauf im 4ten muss ich noch fahrn... Auf jeden ist lambda schon schön zu fahrn. Lockert die linke Hand etwas ;)

Hab mir den Zylinder am So. Abend zusammen mit ein paar gekühlten Hopfengetränken nochmal genau angeschaut. Was hab ich mir damals (vor 10 Jahren) bloß dabei gedacht?! Die Auslassunterkante ist ja praktisch dafür gemacht Kolben zu fressen. Hab etz den Auslass nochmal genau gemessen und bin auf 70,4% gekommen. Also durchaus so fahrbar. Der Ober- und Unterkante hab ich ein wenig Zuwendung geschenkt und ich würde behaupten wollen das wäre so machbar. Wenn da nur das wenn nicht wär. Der GS Road Racing Kolben ist momentan überall im Rückstand. Auch zwecks vorraussichtlichem Liefertermin bekam ich noch keine Antwort. Hat von euch jemand einen solchen Kolben in 57.00mm guten Gewissens zu veräussern? Dann bitte PM an mich. Denn das würde mir einiges an Arbeit, Nerven und letztendlich auch Geld aus der Portokasse sparen (das eigentl. für ein im Moment parallel laufendes Projekt verplant ist). Und irgendwie mag ich den Gussklumpen...

Sodala, die Fahrt zum Treffen und wieder zurück verliefen ohne Probleme. Im Gegenteil, war überrascht wie gut sich diese Russische Notoperation geschlagen hat. Würd mich etz scho interessieren wielang das Setup so durchhält. Egal, auf der Liste steht trotzdem der Polini evo. Oder ein Parmaschinken oder ein Quattrini... Hm, was wäre da das Geschickteste für ein sportliches Straßensetup mit Franz?

Der Auslaß ist grenzwertig, ich weiß nicht mehr genau aber ich glaub es waren 71%. Mit dem GS Kolben war das kein Problem. Der Polini Kolben hats trotz GS Ringen nicht überlebt. Der Ring hat nicht an der Ober- sondern an der Unterkante eingefedert.

Ergebnis zum Feierabend. Kiste läuft wieder. Ur alter 130er Polini GG mit 2 fetten Riefen an der einen Seite der ÜS und 57,5mm Übermasskolben. War derb auf 51mm Hub abgedreht und untergelegt. Fahr in der Elenor aber scho länger 54mm Hub. Musste also improvisiert noch ne Kopfdichtung basteln. Mit der 1,5mm Kopfdichtung (Alu) komm ich auf ne QS von 1,7mm. 0.2mm ich hab probiert :), bekam den Kopf aber nicht so genau zentriert. Probefahrt um 23:15 (Nachbarn feierten eh noch Geburtstag). Summe daraus: läuft, naja eher besch.... aber läuft. Kopf wurde nach der ersten Drehzahlorgie undicht. Hab ihn jetzt frei Schnautze nachgezogen, hört sich besser an, ist aber immer noch undicht. Egal, heut vorm Treffen nochmal ne Probefahrt machen, dann gehts ab. Muss nur morgen halten. Neuer Zylinder steht schon auf der Wunschliste. Vorschläge, Wünsche, Anträge, ...

Ich meine ja ab Verstellung, nicht bis. Mit 16,5+- ab Verstellung meinte ich, 16,5 ab 5000 U und darüber. Das heisst, sie hat im Stand so ca. 24,5 oder so...

Stimmt, schaut auf den Fotos aber nur so aus. Kopf war dicht und zentriert. Hab den Kupferring vorm Einbau mit Fließ gesäubert drum die unterschiedlichen Farben. Der Ring ist definitiv an der Auslassunterkante hängen geblieben. Sieht man deutlich an der Kante...

So Ergebnis von der ersten Ausfahrt heute. Das mit dem AFR hat sich erstmal erledigt. Kolbenring bei der Abwärtsbewegung im Auslass eingehakt. Jetzt weiss ich warum ich damals des GS Kolben verbaut habe. Tja so wirds nix mit Treffen fahren morgen...

so Kiste läuft wieder. Warte etz noch auf die AFR Geschichte, müsste im Zulauf sein.Zündung hab ich jetzt etwas zurückgenommen. Steht bei 16,5grad ab Verstellung. Vergasertechnisch hab ich noch nix weiterverändert da sie ja gefühlt eh viel zu fett läuft. AFR wird zeigen was Sache ist. Auf jeden kann ich morgen zumindest aufs Treffen fahren...

So, Drucktest gemacht. Auf 300mmHg krieg ich das wegen dem Fahrradschlauch nicht aufgepumpt. 210mmHg war das höchste. Bis der Druck von 200 auf 180 fällt dauerts 4min.43sek. Undichtigkeiten konnte ich am Motor keine finden. Einzig die Anschlussstellen des Fahrradschlauchs schäumten minimal. Kann ich das so lassen oder muss zwingend auf 300 aufgepumpt werden um aussagekräftig zu sein? QS hab ich jetzt doch auf 1.42mm mit ner Fussdichtung erhöht... für ein besseres Gewissen. Geht fast als Fetischfranz durch

Bin wieder am zusammenbauen. Grad QS gemessen. Liegt bei 1,06mm. Kritisch oder so lassen?

Hier die Fotos von den Rissen. Der kommt auf den Veteranenplatz. Und hier der alte/neue mit den ich schätze GS Ringen. Scheint nicht viel mitgemacht zu haben.

Das mit dem Kolben hat sich schon wieder erledigt. Hab beim frisch machen gesehen das sich 2 Risse vom Fenster Richtung Hemd ziehn. Der eine ist ca. 1cm lang. mach später Fotos davon. der schöne GS Kolben. hab aber noch nen Ori Kolben mit GS Ringen hier. Naja, heisst ich hab einige Kolben, wo einer noch ausschaut wie neu und einen Haken wo lauter Ringe dran hängen. Wie find ich heraus welche davon die Stahlringe und welche davon Gussringe sind? Jetzt ohne sie unötig zu einem S zu verbiegen...

was mach ich bloß mit dem Kolben? bin hin und her gerissen, neu oder den wieder rein... hab versucht die Reibspuren etwas bei zu schleifen. Aber die Stellen sind so hart das sich da so gut wie nix schleifen lässt. Schaut auch so aus als wäre da Material aufgetragen.

Bassd scho

Am Kerzenbild sieht man das ich im Grunde sehr fett unterwegs bin.

Wie angekündigt, jetzt auch in bunt Ich glaub der Kopf war leicht undicht. Ansonsten find ichs garnicht so wild. Also Reibspuren weg, zusammentüdeln, abdrücken, schaun wos sonst noch undicht ist.

Danke, das Topic hatte ich wunderhafterweise selbst schon gefunden (vielleicht wars Schicksal, aber wohl eher ein bunter Gockel) mit Erstaunen gelesen und für gut befunden. Blutdruckmesser wird morgen geliefert. Was sich doch in ein paar Jahren Schrauberabstinenz (zwecks Familienerweiterung) so alles entwickelt. Vorallem so simple, aber effektive Sachen. Das mit dem Abdrücken is ja etz nix neues, im Kfz Bereich gang und gebe. Hab ich selber schon öfter gemacht (Kühlsystem) aber das ich so Undichtigkeiten meiner Vespamotoren identifizier, wär ich nie drauf gekommen. Klasse, Arsch hoch, weitermachen

Verdichtung weiß ich leider nicht QS ist bei +-1.2mm Polini Racing Kopf im Moment kann ich noch garnix ausschließen. Drucktest hab ich noch nie gemacht. Wäre mal zu überlegen sich für die Zukunft da was zu basteln. Hast du da evtl. nen link mit Bilder wie so ein Drucktest Aufbau asschaut und abläuft? Der Motor läuft glaub ich schon seit 6 Jahren ohne irgendwas dran zu machen. Davon ca. 2 Jahre fast ausschließlich auf PF (für die Entwicklung der WildBugGruChil Software) kann schon sein das sich in der Zeit der Falschluftteufel eingeschlichen hat. Danke fürs Angebot. Werd mich am WE mal an die Herz OP bei Elenor machen. Evtl. komm auf dich zurück

Ich werd erst am WE dazukommen, dann gibts Bilder. 14Nm mach ich immer Klingt plausibel Das hatte ich noch garnicht aufm Schirm. Aber da is was dran. Werd ich auf jedenfall testen. Dank an euch schonmal.

Laufspiel noch nicht gemessen. Aber so alt wie der Schinken schon ist und so oft wie der mittlerweile geklemmt hat müsste sich das schon aufeinander eingespielt haben... Ist aber nur ne Vermutung. Könnt natürlich schon damit zusammenhängen. Magerrukeln glaub ich nicht. Wenn ich den Schock zieh bricht sie sofort zusammen wie wenn ich den Killschalter drück...